Қалай басқару керек?
Газ тарату механизмі ауа-отын қоспасының цилиндрлерге түсуіне және олардан жану өнімдерін шығаруға жауап береді.
Қозғалтқыштың жұмыс істеу шарты отын-ауа қоспасының цилиндрлерге түсуін және олардан жану өнімдерін шығаруды қамтамасыз ету болып табылады. Бұл маңызды функцияларды тарату механизмі орындайды.
Әрбір қозғалтқыш цилиндрі үшін кемінде екі клапаннан (кіру және шығару), көбінесе үш, төрт немесе бес және олардың жетектерінен тұратын секциялар бар. Олар поршень цилиндрдегі дұрыс күйде болғанда клапандардың ашылуына мүмкіндік береді. Қозғалтқыштың конструкциясы және оның жылдамдығы қолданылатын механизм түрін анықтайды. Критерийлердің бірі 
клапанның ашылуының дәлдігіне қозғалатын бөліктердің инерциясының әсерін азайту қажеттілігі.
Уақытша жүйелердің түрлері
Механизмнің бірінші түрі төмен вентильді газ тарату механизмі болды. Ол неғұрлым заманауи шешіммен ауыстырылды - үстіңгі клапанның уақыт механизмі, онда барлық клапандар цилиндр басында орналасқан. Бұл төмен қараған аспалы клапандар. Бұл шешімнің артықшылығы - жеткілікті үлкен диаметрі бар клапандарды орналастыру еркіндігі. Кемшілік - құрамдас бөліктердің көптігі және электр берілістерінің аралық элементтерінің жеткілікті қаттылығын қамтамасыз ету қажеттілігі. Уақыт механизмінің бұл түрі әдетте жеңіл автокөлік қозғалтқыштарында қолданылады.
Қанша клапандар
Қазіргі уақытта әрбір цилиндрде екі, үш, төрт немесе бес клапан бар. Көп клапан жүйесі цилиндрді қоспамен толтырудың жоғары деңгейін қамтамасыз етеді, 
клапан тығынының салқындатылуын арттырады, клапанның ашылуының вариациясын және клапанның жабылу кідірісін азайтады. Сондықтан бұл қозғалтқыш үшін тиімдірек, сонымен қатар екі клапанға қарағанда берік.
OHV немесе OHS?
Үстіңгі клапанда клапанның өзектері қозғалтқыш корпусында орналасқан бір білікпен қозғалуы мүмкін - бұл OHV жүйесі немесе бас жағында - OHC жүйесі. Егер клапандар бас жағында орналасқан екі түрлі білікпен қозғалса, бұл DOHC жүйесі деп аталады. Конструкцияға байланысты клапандар тікелей білік жұдырықшаларынан немесе жұдырықша мен клапан діңінің негізі арасындағы қысымды өткізгіш тетіктер арқылы іске қосылады. Аралық элемент итергіш болып табылады. Қазіргі уақытта гидравликалық клапандарды тазарту өтемі бар техникалық қызмет көрсетпейтін шүмектер қолданылады. Бүгінгі таңда OHC немесе DOHC әдетте еуропалық және жапондық қозғалтқыштарда қолданылады. OHV жүйесі американдық HEMI сияқты бірнеше қозғалтқыштарда қазірдің өзінде қолданылады.
Иінді біліктен таратқыш білікке беріліс моменттері тісті белдіктің көмегімен тісті доңғалақтар, шынжырлар немесе белдік жетектер арқылы беріледі. Соңғы шешім майлауды қажет етпейді, тозуға төзімді және мойынтіректерді шамадан тыс жүктемейді. Көбінесе заманауи автомобильдерде қолданылады.
