Оның ауқымын арттыру үшін электр көлігін қалай жүргізуге болады?
Мазмұны
Электрлік көлікте эко жүргізу керек пе? Бұл іштен жанатын автокөлікке қарағанда мүлдем басқа оқиға, бірақ одан да көп артықшылықтар ұсынады. Сонымен қатар, оның ауқымын кеңейту туралы бірнеше ережелерді білу керек.
Электрлік көліктердегі электр энергиясын тұтыну дәстүрлі қозғалтқыштары бар көліктердегі отын шығынынан әлдеқайда маңызды. Біріншіден, поляк зарядтау инфрақұрылымы әлі қалыптасу сатысында болғандықтан (біздің елде ЕО-дағы барлық зарядтағыштардың тек 0,8% ғана!). Екіншіден, электр көлігін зарядтау іштен жанатын көлікке жанармай құюға қарағанда әлі де көп уақытты алады.
Кем дегенде, осы екі себепке байланысты «электромобильде» электр энергиясын тұтынуға не әсер ететінін білу керек, әсіресе мұнда үнемді жүргізу принциптері осы уақытқа дейін білетіндерден сәл өзгеше.
Электрлік көліктердің ассортименті - жайлылық немесе диапазон
Өте жоғары және төмен температуралар электрлік көліктің ауқымына қатты әсер етеді. Неліктен? Қозғалтқыштың өзінен басқа, электрлік көліктегі энергияның ең үлкен «шұңқырлары» ауаны баптау және жылыту болып табылады. Жүргізу стилінің өзі әсер ететіні рас (бұл туралы біраз уақыттан кейін), бірақ энергияны тұтынудың қосымша көздерінен сәл азырақ.
Кондиционерді қосу арқылы біз ұшу қашықтығын бірнеше ондаған километрге автоматты түрде азайтамыз. Қаншалықты, негізінен, салқындату қарқындылығына байланысты, сондықтан жазда қарапайым трюктерге жүгінген жөн. Қайсысы? Ең алдымен, өте ыстық көлік, кондиционерді қоспас бұрын, температура ауа температурасына тең болуы үшін оны жақсы желдетіңіз. Ыстық ауа райында көлікті көлеңкелі жерлерге қойып, кабинаны желдету деп аталатын режимді пайдаланып зарядтау кезінде көлікті салқындатыңыз.
Өкінішке орай, аяз электр көлігінің ауқымына одан да көп әсер етеді. Біз жолаушылар салонын жылытуға энергияны (және өте көп) жұмсайтынымызға қоса, теріс температураға байланысты батарея сыйымдылығы айтарлықтай төмендейді. Бұл жағымсыз факторларды жеңу үшін не істеу керек? Мысалы, электр көлігіңізді жылытылатын гараждарға қойыңыз және ішін қатты қыздырмаңыз немесе ауа үрлегіштің жылдамдығын төмендетпеңіз. Сондай-ақ, жылытылатын орындықтар, руль дөңгелегі және алдыңғы әйнек сияқты керек-жарақтар көп энергияны тұтынатынын есте ұстаған жөн.
Электрлік автокөлік - жүргізу стилі, яғни. баяуырақ
Қала электриктердің сүйікті мекені екенін жасыру қиын. Кептелістерде және төмен жылдамдықта мұндай машина ең аз энергияны жұмсайды, сондықтан оның ауқымы автоматты түрде артады. Сондай-ақ, жүргізу стилі арқылы, дәлірек айтқанда, газ педальын жұмсақ ұстау және баяу жүргізу арқылы қосымша километрлерді қосуға болады. Электрлік көліктердің жылдамдығы кәдімгі жану қондырғылары бар көліктерге қарағанда шектеулі болуының себебі бар. Сіз 140 км/сағ және 110-120 км/сағ жылдамдықтар арасындағы лезде энергия тұтынудағы айырмашылық қаншалықты үлкен болатынын байқайсыз.
Сондықтан жолда дұрыс жолаққа үйреніп, ағынмен жүру керек (біз жүк көліктерінің артына тығылуды ұсынбаймыз, дегенмен бұл ауаға төзімділікті азайтудың ескі әдісі) және оның орнына сіз жүріп өткен километрлердің рекордтарын жаңарта аласыз. Тіпті ең тәртіпті жүргізушілер өндіруші мәлімдегеннен де көп нәрсеге қол жеткізе алады!
Электрлік көліктің диапазоны - аэродинамикаға және айналуға қарсы тұруға қарсы
Электрлік көліктерде ауа кедергісі мен айналу кедергісін азайту үшін үлкен шайқас бар. Дәл осы себепті автомобильдің алдыңғы жағындағы барлық ауа сорғыштары тығыздалған, шассидің астына арнайы тақталар орнатылған, ал жиектер әдетте өте толы. Электр шиналары тар және басқа қоспадан жасалған басқа шиналарды да пайдаланады. Бұл айырмашылықты біздің көшелерімізде жақсы білуге болатынының жақсы мысалы - BMW i3. Бұл көлік 19 дюймдік дөңгелекті пайдаланады, бірақ шиналардың ені 155 мм және профилі 70. Бірақ біз жүргізушілер ретінде не істей аламыз? Тек шинаның дұрыс қысымын сақтаңыз, жүксалғыштар мен қажетсіз заттарды жүксалғышқа қажетсіз сүйреп апармаңыз.
Электрлік көлік – сауықтыруды шебер қолдану
Электрлік көліктер жағдайында диапазон тежеу энергиясын қалпына келтіру тиімділігіне де байланысты. Әрине, әрбір машинада осындай тиімді және ұқсас принциптерге сәйкес қалпына келтіру жұмысы бола бермейді. Кейбір көліктерде жүйе автоматты түрде іске қосылуы үшін аяғыңызды газ педальынан алу жеткілікті, басқаларында тежегішті ақырын басу керек, ал басқаларында, мысалы, Hyundai Kona, қалпына келтіру жылдамдығын таңдауға болады. Дегенмен, әрбір жағдайда жүйе бірдей принциптерге сәйкес жұмыс істейді - қозғалтқыш генераторға айналады, ал дәстүрлі тежеу жүйесі тежеу процесіне қосымша ғана. Және, ақырында, маңызды ескертулер - жүйелердің тиімділігі, тіпті ең тиімділері де, көбінесе жүргізу стиліне және жолда не болатынын шебер болжауға байланысты.
