Жанармай шығынын қалай азайтуға болады?

Заманауи көліктер кемелдікке жақын. Олардың дизайнерлері жетекші блоктарды жетілдіруге, оңтайлы беріліс градациясына немесе аэродинамикалық кедергі коэффициентіне жауап беретін элементтерді қалыптастыруға жүздеген сағат жұмсайды. Дегенмен, жүргізуші әлі де отын шығынына ең көп әсер етеді. Ол өзінің мінез-құлқы арқылы отын шығынын азайта ала ма?

Экономикалық жолмен саяхаттағысы келетіндер ең алдымен көлік жүргізу стилін талдауы керек. Бұл жанармай шығынына ең көп әсер ететін фактор - бензинмен және дизельді қозғалтқыштары бар автомобильдерде. Зерттеулер көрсеткендей, көлік жүргізу стилін оңтайландыру арқылы отын шығынын 20-25%-ға дейін азайтуға болады.

Жүрістің тегістігін арттыруға басымдық берілуі керек. Әрбір жеделдету және қажетсіз тежеу ​​жанармайдың қайтымсыз жоғалуын және автомобильдің қажетсіз импульсінің жоғалуын білдіретінін есте ұстаған жөн. Жолды капоттың алдындағы 200-300 метрге дейін бақылап, басқа жүргізушілердің мінез-құлқын болжауға тырысу арқылы қолайсыз процестерді болдырмауға болады. Егер біреу көлік қозғалысына бұрылса немесе біз кептелісті көрсек, аяғыңызды газдан алыңыз - электроника цилиндрлерге жанармай беруді тоқтатады және қозғалтқышты тежеу ​​процесі басталады.

Жеделдету кезінде газ педальын батыл, тіпті 75% басу керек. Мақсат - қажетті жылдамдыққа тез жету, оны тұрақтандыру және қозғалтқыштың отын шығыны ең аз болуы мүмкін ең жоғары беріліске ауысу. Жанармай шығынын азайту үшін автомобиль өндірушілері алты жылдамдықты беріліс қорабын көбірек пайдаланады. Егер олар дұрыс бағаланса, олар автомобильдің өнімділігін жақсартып қана қоймайды, сонымен қатар жанармай шығынын және кабинадағы шу деңгейін төмендетеді, бұл әсіресе тас жол жылдамдығында қозғалған кезде байқалады. Бірнеше жыл бұрын 6 жылдамдықты беріліс қорабы неғұрлым қуатты қозғалтқыштар үшін сақталған «люкс» болды. Қазір олар барған сайын кең таралған. Жаңа Fiat Tipo жағдайында сіз оларды базалық, 95 ат күші 1.4 16 В нұсқасында пайдалана аласыз.

Жеделдету кезінде айналуға назар аударыңыз. Тым жоғары жылдамдықтар үдетуді жақсартпайды, бірақ олар отын шығынын және кабинадағы шу деңгейін арттырады. Жаңа Fiat Tipo-да оңтайлы беріліс пен оның іске қосылу сәтін таңдау қиын емес - борттық компьютерде оны еске түсіретін белгіше бар. Бұл көрсеткіш Euro 5 немесе Euro 6 шығарындылары стандартына сәйкес келетін қозғалтқыштары бар барлық автомобильдер үшін міндетті болып табылады.

Дегенмен, жанармай тұтыну көрсеткіші бар борттық компьютерлер міндетті емес. Егер олар біздің көлігімізге қосылса, оларды пайдалануға тұрарлық. Салыстырмалы түрде қарапайым шешім динамикалық немесе жылдам жүргізудің қанша тұратынын еске салады. Мысалы - тас жолда 140 км/сағ жылдамдықпен және 120 км/сағ жылдамдыққа дейін төмендегеннен кейін отын шығынының айырмашылығы шамамен 1 л / 100 км құрайды. Сіз межелі жерге тез жетуді қалайсыз ба, әлде аздап баяулап, көп нәрсені үнемдеуге тұрарлық па деп ойлай аласыз.

Сапарды жоспарлаудың тағы бір себебі бар - баяу жүргізуден және кейінірек жоғалтқан уақыттың орнын толтыруға тырысқаннан гөрі, басынан бастап тұрақты, тіпті жоғары жылдамдықты сақтау тиімдірек болады. Мысалы - автомобиль тас жолда аз отынды тұтынады, ол алдымен 140 км/сағ, содан кейін 120 км/сағ жылдамдықпен жүруге қарағанда 160 км/сағ жылдамдықпен жүреді.

Әсіресе жоғары жылдамдықпен жүру кезінде автомобиль корпусының аэродинамикалық қасиеттері маңызды болады. Пайдаланылмаған магистральдық жақтауды шатырға тасымалдау немесе ашық терезелермен жүргізу арқылы біз оларды нашарлатамыз. Тізімделгендердің соңғысы өте үлкен ауа турбуленттіліктерін тудыруы мүмкін, бұл орташа отын шығынын бірнеше пайызға дейін арттырады. Салонды кондиционермен салқындатсақ, көлік отын аз тұтынады.

Өйткені біз «климат» туралы айтып отырмыз. Есіңізде болсын, оны жұмыс қажет болған кезде ғана қосу керек. Сондай-ақ терезелерді, айналарды немесе орындықтарды жылытуды мұқият пайдалану керек. Кондиционер компрессоры іштен жану қозғалтқышы арқылы қозғалысқа келтіріледі, ал электр қуаты жетек блогына қосылған генератордан келеді. Қосымша қарсылық отын шығынын арттырады.

Дәл сол себепті шиналардағы ауа қысымын тексеру керек. Оларды өндіруші ұсынған деңгейде ұстау арқылы біз жайлылық, жүргізу қасиеттері мен отын шығыны арасындағы ең жақсы ымыраға қол жеткізе аламыз. Эко-жүргізуші мамандар дөңгелектердегі қысымды ұсынылғаннан 0,2-0,5 атмосфераға жоғарылатуды ұсынады - бұл қозғалысқа төзімділікті төмендетеді және жүргізу қасиеттеріне немесе ыңғайлылығына аз әсер етеді.

Жанармай шығынына автокөліктің жалпы техникалық жағдайы да әсер етеді. Лас сүзгілер, тозған оталдыру шамдары, дискілерге үйкеліс тежегіш жастықшалары немесе апаттық режимде жұмыс істеп тұрған қозғалтқыш диспенсерге көбірек шығындарды білдіреді.