Nissan Leaf батареясының қызуын қалай азайтуға болады? [ТҮСІНДІРУ]

Ыстық болған кезде Nissan Leaf аккумуляторы сапардан және жерден қызады. Нәтижесінде әрбір келесі зарядтау зарядтау станциясында тұру уақытын ұзартатын төмен қуатта орындалады. Батареяны жылыту процесін аздап азайту үшін не істеу керек ұзағырақ жолда? Біздің алдымызда бірнеше жылдам заряд болған кезде температураның көтерілуін қалай бәсеңдетуге болады? Міне, бірнеше практикалық кеңестер.

Батарея қозғалыс кезінде де, регенеративті тежеу ​​кезінде де қызады. Сондықтан ең қарапайым кеңес: Баяу.

Жолда D режимін пайдаланыңыз және үдеткішті абайлап пайдаланыңыз. D режимі ең жоғары айналу моментін және ең төменгі регенеративті тежеуді ұсынады, сондықтан қозғалтқыштың қызып кетуіне жол бермеу үшін еңістерде аздап баяулатуға болады. Бірақ сіз круиз-контрольмен де жүре аласыз.

B режимін қоспаңыз. Бұл параметрде Leaf әлі де қозғалтқыштың максималды мүмкін айналу моментін береді, бірақ регенеративті тежеу ​​қуатын арттырады. Егер сіз аяғыңызды газ педальынан алсаңыз (мысалы, жолды ауыстырған кезде) көлік баяулайды және батареяға көбірек қуат қайта оралып, оны жылытады.

> Жарыс: Tesla Model S және Nissan Leaf e +. Жеңістер ... Nissan [бейне]

Жұмысты үнемді режимде тексеріңіз.... Үнемдеу режимі қозғалтқыш қуатын азайтады, бұл батарея қуатын аз тұтынуға және батареяның баяу қызуына әкелуі керек. Дегенмен, үнемді режим салқындату жүйесінің қуатын да азайтады, сондықтан қозғалтқыш жоғарырақ температураға дейін қызып кетуі мүмкін. Аккумуляторды салқындату пассивті, ол көліктің алдыңғы жағынан артына өтетін ауамен үрленеді (көлік жүргізу кезіндегідей), сондықтан оны Эко режимінде соғуы мүмкін. жылыту тақтасы қозғалтқыштан ауа.

E педальды өшіріңіз, аяғыңызға сеніңіз. Рекуперацияның жоғары дәрежесі тежегіш жұмысымен бірге көбірек энергияны қалпына келтіреді, бірақ батареяның температурасын арттырады.

Егер сіз жолда болсаңыз және Leaf зарядтағышына қосқаннан кейін оның небәрі 24-27 кВт қуат алатынын көрсеңіз, оны өшірмеңіз... Зарядтау қуаты әр жолы қайта есептеледі. Тіпті аздаған қосымша қуат мөлшері аккумулятордың температурасын көтереді, сондықтан көлікті ажыратып, қайта қосқаннан кейін зарядтау қуаты одан да төмен болады.

Бьорн Найланд сондай-ақ аккумуляторды бір санға дейін зарядсыздандырмауға, бейтарап (N) режимінде төмен түсіп, аз-аздан немесе жиі зарядтауға кеңес береді. Бірінші сөйлемге қосыламыз. Екінші және үшінші біз үшін ақылға қонымды, бірақ біз оларды өз тәуекеліңізбен сынап көруді ұсынамыз.

Ал Nissan Leaf сатып алуға тұрарлық па деген сұраққа жауап беретіндер үшін аздаған нәрсе бар. Көлікті көруге арналған 360 градустық бейне:

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: