Үш оңай қадаммен көлігіңіздің шиналары қауіпсіз екеніне қалай көз жеткізуге болады
Осы үш қарапайым қадамды орындау арқылы сіз шиналарыңыздың әрқашан ең жақсы жұмыс істеуіне және сізді қауіпсіз сақтауға кепілдік бере аласыз.
Көлікті келесі тексеруден бұрын ұпай жинаңыз, ақшаны үнемдеңіз және жақын адамдарыңызды осы XNUMX ұпайлық шина қауіпсіздігін жылдам тексеру арқылы қорғаңыз.
Бес минуттық шиналарды тексеру тозуды азайтады, жанармайды және тіпті өмірді үнемдейді. Toyo Tyres сарапшысы 20 жылдан астам шина өнеркәсібінде алдыңғы қатарда болды және үш нүктелік шина сынағы әзірледі.
1. Экспорттық инспекция
Көптеген автокөлік жүргізушілері барлық шиналар тозу индикаторымен жабдықталғанын білмейді. Бұл көрсеткішті тексеру арнайы дайындықты қажет етпейді және қорғаушының қандай күйде екенін өз бетінше анықтаудың ең тиімді жолы болып табылады.
«Әр шинаның негізгі ойықтарында протекторды кесіп өтетін шағын жолақ бар. Бұл протектордың тозу көрсеткіші. Кейде байқау қиын, әдетте доңғалақтың бүйірінде жолды көрсететін жебе немесе басқа белгі қалыптасады», - дейді сарапшы.
«Резеңке жолақтың үстіңгі жағы сол шинаға рұқсат етілген ең төменгі протектор тереңдігін көрсетеді. Протектор жолдың басына неғұрлым жақын болса, шиналар соғұрлым көбейеді».
Шинаның иығында протектордың тозу көрсеткіші жоқ, бірақ визуалды тексеру протектордың күйін көрсетеді.
Тексеру барлық төрт шинаны қарау сияқты оңай.
«Біріншіден, алдыңғы жақтарды тексеру үшін рульді соңына дейін бұраңыз».
Дегенмен, артқы жағын тексеру үшін еңкейу керек болуы мүмкін.
«Әр шинаны тексергеніңізге көз жеткізіңіз. Көлік құралының түріне және оның мақсатына байланысты әр шина әртүрлі тозуы мүмкін. Біркелкі емес тозу көбінесе доңғалақтарды туралау мәселесін білдіреді, оны шиналар дилеріне тексеру керек.”
Сонымен, шиналарыңыз немесе шиналарыңыз тозса немесе тозу индикаторына жақын болса не істеу керек?
«Оларды ауыстырыңыз».
«Егер протектордың иық бөліктері біркелкі болса, шинаны да ауыстыру керек».
2. Зақымдануды тексеру
Жолдар қоқысты тартады. Бұрандалар, металл сынықтары, әйнек сынықтары және өткір тастар Австралияның барлық жерінде күтуде, көбінесе жүргізуші байқамай шинаға түседі.
Стив шинаның бүйір қабырғалары мен протекторларын мұқият тексеруді ұсынады. Кесулерге, ойықтарға, дөңес жерлерге және ол жерде болмауы керек нәрселерге назар аударыңыз.
«Ауаның жоғалуы және шинаның жарылуы - бұл әркім аулақ болғысы келетін жағдайлар, бірақ бұл ең нашар нәтиже емес. Көбірек алаңдататын нәрсе - көлік жүргізушілері көлік көп жүретін тас жолға доңғалақтары істен шығуы мүмкін. Жоғары жылдамдық, тар квартал және тесілген доңғалақ – апатты болдырмау оңай».
Пункцияны немесе әдеттен тыс ісінуді байқасаңыз, алдымен жақын жердегі шина дилеріне хабарласыңыз.
3. Қысымды басқарыңыз
Біздің сарапшылардың бақылау парағындағы соңғы қадам - шинаның қысымын тексеру - бұл кітаптағы ең көне шина ұштығы және дәлелді себеппен. Шинаның ішкі қабатынан ауа баяу шығып жатқанда, шинаның қысымы табиғи түрде төмендейді, яғни жүйелі тексерулер қажет.
«Шинаның инфляция қысымын бағалау үшін қалай көрінетініне сене алмайсыз. Бұл тексеретін нәрсе ».
Бақытымызға орай, автокөлік өндірушілері есік жақтауына ұсынылатын шина қысымы бар жапсырма жапсырады.
«Дөңгелектердің дұрыс қысымы отынды үнемдейді, тартымдылықты жақсартады және шиналардың қызмет ету мерзімін ұзартады. Қысым тым төмен болса, үйкеліс күшейеді, нәтижесінде шинаның иық бөлігінің біркелкі тозуы және отын шығыны артады. Тым көп қысым шинаның тартымдылығын жоғалтып, шабандозды басқаруды азайтады, нәтижесінде шинаның ортасы қатты тозады».
Біздің сарапшы жүргізушілер дөңгелектерінің қысымын екі апта сайын, бірақ кем дегенде ай сайын тексеруге кеңес береді. Шиналар суық болуы керек, сондықтан көлік жүргізер алдында шинаның қысымын тексеріп көріңіз.
