Active Bonnet жаяу жүргіншілерді қалай анықтайды және қорғайды
Заманауи көліктегі жүргізуші мен жолаушылар пассивті қауіпсіздік жүйелерімен сенімді түрде қорғалған. Бұл дененің күшті қуат жақтауы, осы тордың сыртындағы ұсақталатын аймақтар, адамды ұстауға және жұмсартуға арналған құрылғылар. Жазатайым оқиғалардың алдын алудың белсенді құралдары да жұмыс істейді.
Жаяу жүргіншілермен бәрі әлдеқайда нашар, оларда ешқандай қорғаныс құралдары жоқ. Себептердің бір бөлігіне автомобиль корпусының ең қауіпті алдыңғы аймағын, яғни белсенді капоттарды аяқтау шаралары көмектесуі мүмкін.
Жүйесі қандай
Құрылғы жаяу жүргіншімен соқтығысуды болжап, қауіпсіздік үшін көліктің капотын оңтайлы кездесу бұрышына дайындайды. Ол соқтығысудың алдын ала алмайды, бұл үшін белсенді қауіпсіздіктің басқа құралдары бар, бірақ техникалық құрал сөзсіз соқтығысты түзете алады.
Жүйе кез келген автоматтандыруға арналған типтік құрылғыларды қамтиды:
- жолдағы адамға қауіпті жақындықты тануға арналған сенсорлар;
- олардың сигналдарын өңдейтін және шешім қабылдайтын жоғары жылдамдықты электронды құрылғы;
- сорғышты ең аз зиян жағдайына жылжытатын механизмдер мен компоненттер;
- кейде жаяу жүргіншіге арналған үрлемелі жастықтар капот арқылы алдыңғы әйнекке ұшады;
- ұстау жүйесі, асфальтқа құлаған адам көлікті соғудан кем емес қауіпті жарақат алады.
Электроника мен онымен байланысты механиканың жұмысы соққыны жеңілдетудің қарапайым шараларымен толықтырылады. Шағын өлшемді және өткір қырлы әрлеу және декор бөлшектері алынып тасталды, барлық сыртқы элементтер мүмкіндігінше иілгіш етіп жасалған.
Олардың міндеті - олармен жанасу кезінде ең аз жарақатты тудыратын сөзсіз деформацияны қабылдау. Бұл сорғышқа, алдыңғы бамперге, торлар мен радиатор жақтауларына, шыны тазалағыштарға қатысты. Жел әйнегінің жұмсақ болуы мүмкін емес, бірақ оның орналасу бұрышы бірдей маңызды рөл атқарады.
Жұмыс принципі
Байланыссыз, кейде контактілі сенсорлар қауіпті аймақта адамның болуын анықтайды. Бұл белсенді және пассивті қауіпсіздік элементі ретінде жұмыс істей алады.
Бірінші жағдайда жаяу жүргіншіні экранда көрсету немесе жүргізушінің әрекет етуге уақыты болмаған жағдайда шұғыл тежеу үшін ғана шаралар қабылданады. Екіншісінде қорғаныс механизмдері іске қосылады.
Электрондық блок бір жағдайды екіншісінен ажыратуы керек. Ол үшін радар немесе көрінетін датчиктер жоғары жылдамдықта көру аймағындағы адамдардың жылдамдығы мен үдеуін талдап, жылдамдық, оның өзгерістері және көліктің бағыты туралы үздіксіз ақпаратқа ие болады. Үмітсіз жағдайда зардаптарды азайту үшін команда жасалады.
Механикалық қауіпсіздіктің негізгі элементі - сорғыш. Ол құлаған адамның салмағымен оның кейінгі төмен қарай қозғалысы кезінде соққы энергиясының бір бөлігін жұтып алу үшін оның артқы жиегін белгілі бір биіктікке көтеру керек.
Ол үшін артқы сорғышты бекіту кронштейндері сквибтермен, серіппелі құрылғымен және бағыттағыштармен жабдықталған. Сквибтерді іске қосқаннан кейін сорғыш қажетті күйге орнатылады.
Өздігінен бұл дене бөлігі тек соқтығысты баяулатуы мүмкін. Жаяу жүргіншілерге арналған қауіпсіздік жастықтары қамтамасыз етілсе, тиімдірек жұмыс істейді. Қауіпсіздік жастықтары сонымен қатар газ генераторларын іске қосатын сквабтармен жабдықталған. Жастықтар бірнеше ондаған миллисекундтарда үрленіп, алдыңғы әйнекті толығымен жабады.
Жаяу жүргінші рұқсат етілген жылдамдықпен қабылданады. Жастықтарды ашу үшін қажетті шарттар электронды блоктың алгоритмінде көрсетілген. Әдетте бұл ең төменгі соқтығыс жылдамдығы, жаяу жүргіншілер үшін қауіпсіздік жастықшасын төменгі деңгейде ашу мүмкін емес.
Жаяу жүргіншіні тану қалай жүзеге асырылады?
Автокөліктің алдыңғы жағындағы көру жүйесі радар және бейне датчиктері бар электронды блоктың жадында бірнеше ондаған метр тереңдіктегі қоршаған кеңістіктің бейнесін жасайды. Бұл өріске түсетін барлық нысандар өлшемі, жылдамдығы және бағыты бойынша бақыланады.
Объектіні жаяу жүргінші ретінде анықтау оның жадта сақталған типтік бейнесімен салыстыру арқылы жүзеге асады. Қауіпті анықтау критерийлері де бар. Егер олар асып кетсе, тежеу жүйелерінің әрекеттері немесе автомобильді соққыға дайындау үшін команда жасалады.
Сенімділік үшін бірнеше тәуелсіз камералар мен сенсорлардың сигналдары салыстырылады. Жалған позитивтер мен нақты қауіпті өткізіп жіберу арасындағы сызықты таңдауда қиындықтар туындайды, барлық автомобиль өндірушілер мен мамандандырылған компаниялар осымен жұмыс істейді.
Жалпы жүйе ақаулары
Жүйенің өзі автомобильдегі басқа қауіпсіздік элементтерінен кем емес сенімді, бірақ кейде қате позитивтерге байланысты проблемалар туындайды. Бұл, әсіресе, өрескел жолдарда жүру кезінде болуы мүмкін.
Бір рет қолданылатын сквиб жинақтарын ауыстыру керек. Сорғышты көтеруге арналған жетегі серіппелі немесе электр қозғалтқыштарындағы сервожетектер көмегімен көліктерде бұл оңайырақ. Оларды дилерде шектеулі рет қайта орнатуға болады.
Кейде жүйе іске қосылмай сәтсіздікке ұшырайды. Бұл жағдайларда ақаулық өзін-өзі диагностикалау арқылы анықталады, бақылау тақтасында белсенді сорғыш істен шығу сигналы пайда болады.
Егер сканер арқылы қатені қалпына келтіру көмектеспесе, онда сәтсіз бөлімді жөндеу арқылы ашық немесе қысқа тұйықталу үшін тізбектерді талдау керек.
Әдетте себеп контактілер мен сым қосқыштарының тотығуы, сондай-ақ коррозиядан зақымдалған сенсорлар болып табылады. Қосылымдарды қалпына келтіргеннен немесе сенсорларды ауыстырғаннан кейін қатені жүйелі түрде қалпына келтіру керек.
