Жетекші және V-қабатты белдіктер қалай жұмыс істейді?
Мазмұны
Көлік құралының жетек белдігі көліктің қозғалтқышына, генераторға, су сорғысына, рульдік рульдік басқару сорғысына және кондиционер компрессорына қуат береді. Әдетте автомобильде бір немесе екі жетекші белдік бар, ал егер біреу ғана болса, онда ол көбінесе поли V-белдігі деп аталады.
Жетек белдігі ұзаққа созылатын резеңкеден жасалған, бірақ ол уақыт өте аздап тозуды қажет етеді. Әдетте оның 75,000 45,000 мильге дейін созылуын күтуге болады, бірақ механиктердің көпшілігі оны XNUMX XNUMX миль белгісінде ауыстыруды ұсынады, себебі ол бұзылса, сіз көлігіңізді жүргізе алмайсыз. Ал қозғалтқыш белбеусіз жұмыс істеп тұрса, салқындатқыш сұйықтық айналмайды және қозғалтқыш қызып кетуі мүмкін.
Белдікті ауыстыру қажет екенін қалай түсінуге болады?
Сіз сықырлауды немесе сықырлауды байқайсыз. Егер сіз мұны жасасаңыз, механик белдікті тексереді. Жыртылулар, жарықтар, жетіспейтін бөліктер, зақымдалған жиектер және шынылар - бұл жетек белбеуінің шамадан тыс тозуының белгілері және оларды ауыстыру қажет. Сондай-ақ, жетекті немесе V-қиыршықты белдікті, егер ол майға малынған болса, ауыстыруыңыз керек - бұл бірден ақаулық тудырмауы мүмкін, бірақ май жетек белдігінің зақымдалуының негізгі себептерінің бірі болып табылады, сондықтан оны дереу ауыстыру ұсынылады.
Бос белдіктер де қиындық тудырады. Бүгінгі таңда көптеген автомобильдер белдіктің әрқашан дұрыс реттелуін қамтамасыз ету үшін автоматты түрде жұмыс істейтін белдік кергішімен жабдықталған, бірақ кейбіреулер әлі де қолмен реттеуді қажет етеді. Сыдырлаған дыбыс жетек белдік кергішіндегі ақаулықты көрсетуі мүмкін.
Жетек белбеуінің тозуына не себеп болады?
Белдіктің шамадан тыс және мерзімінен бұрын тозуының ең көп тараған себептерінің бірі генератордың дұрыс реттелмеуі болып табылады. Генератор ауыстырылған кезде, белдікті жылжытатын шығыр да орын ауыстырады. Тағы бір себеп - қорғаныстағы қозғалтқыштың болмауы немесе зақымдануы, ол белдікті судан, кірден, ұсақ тастардан және басқа қосылыстардан қорғайды, бұл оның тезірек тозуына әкелуі мүмкін. Майдың немесе салқындатқыш сұйықтықтың ағуы және дұрыс емес кернеу де тозуға себеп болуы мүмкін.
Тәуекел етпеңіз
Жетек белдігін елемеңіз. Сізге ең соңғы нәрсе - су сорғысының немесе салқындату жүйесінің істен шығуына байланысты қызып кеткен, қатты зақымдалған қозғалтқышпен жолдың шетінде қалу немесе қатты қисық жолда рульдік басқаруды жоғалту. Көлігіңіздің қозғалтқышына немесе өзіңізге зақым келтірмеңіз.
