Революциялық жаңа e-Turbo қалай жұмыс істейді?
Мазмұны
Сыртқы жағынан, американдық BorgWarner компаниясының турбогенераторы кәдімгі турбинадан еш айырмашылығы жоқ. Бірақ сіз оны автомобильдің электр жүйесіне қосқаннан кейін бәрі күрт өзгереді. Революциялық технологияның ерекшеліктерін қарастырыңыз.
Жаңа турбогенератордың ерекшелігі
eTurbo - бұл F-1 үшін тағы бір жаңалық. Бірақ бүгінде ол біртіндеп қарапайым автомобильдерге ене бастайды. «E» таңбасы қозғалтқыш қажетті жылдамдыққа жетпеген кезде қозғағышты қозғаушы электр қозғалтқышының болуын білдіреді. Қош бол турбо шұңқыр!
Электр қозғалтқышы турбогенератордың қалыпты жұмыс істеуі үшін иінді білік қажетті жылдамдықпен айналғанда тоқтайды. Бірақ оның қызметі мұнымен бітпейді.
E-Turbo қалай жұмыс істейді
Кәдімгі турбиналарда үрлеу қозғағышына газдар жіберетін арнайы клапан орнатылады. ETurbo бұл клапанның қажеттілігін жояды. Бұл жағдайда қозғағыш ішкі жану қозғалтқышының жоғары жылдамдығымен жұмыс істеуді жалғастырады, бірақ электр жүйесі қозғалтқыштың полярлығын өзгертеді, соның салдарынан ол генераторға айналады.
Өндірілген энергия жолаушылар салонын жылыту сияқты қосымша құрылғыларды беру үшін қолданылады. Гибридті автомобильдер жағдайында құрылғы осы кезеңде батареяны зарядтайды. Айналып өту каналына келетін болсақ, eTurbo-да біреуі бар, бірақ оның қызметі мүлдем басқа.
Электрлік турбо компрессордың қысымын реттейтін ауыспалы геометрия механизмінің қажеттілігін жояды. Сонымен қатар, инновация қозғалтқыштың шығарындыларына әсер етеді.
Экологиялық стандарттар
Кәдімгі турбо қозғалтқышты іске қосқан кезде компрессор сорғыштан қажетті жылуды алады. Бұл каталитикалық түрлендіргіштің жұмысына әсер етеді. Осы себепті турбиналық қозғалтқыштардың нақты сынақтары өндіруші техникалық әдебиетте көрсетілген экологиялық стандарттарды қамтамасыз етпейді.
Қыста суық қозғалтқышты қолданудың алғашқы 15 минутында турбина сорғыш жүйесін тез қыздыруға мүмкіндік бермейді. Катализатордағы зиянды шығарындыларды залалсыздандыру белгілі бір температурада жүреді. ETurbo технологиясы компрессор білігін электр қозғалтқышын қолдана отырып жүргізеді, ал айналма шығатын газдардың турбиналық қозғағышқа өтуін тоқтатады. Бұл кәдімгі турбо қозғалтқыштарына қарағанда ыстық газдар катализатордың белсенді бетін тезірек қыздыруға мүмкіндік береді.
Жүйе Формула-1 жарысына қатысатын көптеген жеңіл автомобильдерде белсенді қолданылады. Бұл турбогенератор қуатын жоғалтпай, 1,6 литрлік V6 қозғалтқышының тиімділігін арттырады. Электрлік турбогенератормен жабдықталған өндірістік модельдер жақында әлемдік автомобильдер нарығында пайда болады.
Турбинаның жіктелуі
BorgWarner e-Turbo-ның 4 модификациясын жасады. Ең қарапайымы (eB40) кішігірім автомобильдерге арналған, ал неғұрлым қуатты (eB80) үлкен көліктерге (жүк және өнеркәсіптік автомобильдерге) орнатылады. Электр турбинасын 48 вольтты электр жүйесі бар гибридтерге немесе 400 - 800 вольтты қолданатын гибридтерге орнатуға болады.
Әзірлеуші атап өткендей, бұл eTubo жүйесі бүкіл әлемде теңдесі жоқ және AQI SQ7 үлгісінде қолданатын электр компрессорларымен ешқандай ұқсастығы жоқ. Неміс әріптесі компрессордың білігін айналдыру үшін электр қозғалтқышты да пайдаланады, бірақ жүйе сору жүйесін басқармайды. Қажетті айналымға жеткенде, электр қозғалтқышы жай ғана өшіріледі, содан кейін механизм кәдімгі турбина сияқты жұмыс істейді.
BorgWarner ұсынған e-Turbo үлкен тиімділікпен жұмыс істейді, ал механизмнің өзі оның әріптестері сияқты ауыр емес. Бұл технологияны қай көліктер дәл қолданатындығы әлі күнге дейін анықталуда. Алайда, өндіруші бұл суперкар болады деп сендірді. Феррари болуы мүмкін деген болжамдар бар. 2018 жылы итальяндықтар электр турбинасына патент алуға өтініш берді.
