Қауіпсіздік жастығы қалай жұмыс істейді?

Көлік құралының пассивті қауіпсіздік жүйесі басқа нәрселермен қатар мыналарды қамтиды: қауіпсіздік жастығы. Оның міндеті - соқтығыс кезінде көліктегі адамдардың басын және денесінің басқа бөліктерін жұмсарту. Бұл мәтіннен сіз бұл механизмдердің көлікте қайда орналасқанын, қауіпсіздік жастықшаларын не басқаратынын және олардың істен шығуымен қалай күресуге болатынын білесіз. Бізге қосылыңыз және автокөлік туралы біліміңізді кеңейтіңіз!

Көліктегі қауіпсіздік жастығы дегеніміз не?

Бастапқыда айтқанымыздай, қауіпсіздік жастықшасы жол-көлік оқиғасы кезінде көліктегі адамдардың денсаулығы мен өмірін қорғауға арналған бөлшектердің бірі. Бұрын ол барлық көліктерге орнатылмаған. Бүгінде бұл автомобильдерде міндетті механизм болып табылады және қауіпсіздіктің қосымша қабатын қамтамасыз етеді.

Ол 3 негізгі құрылымдық элементтен тұрады. Бұл:

• белсендіру командасы;
• қатты отынды тұтандырғыш;
• газ жастығы.

Автокөлік қауіпсіздік жастықтары қалай жұмыс істейді?

Заманауи қауіпсіздік жастықтарының қауіпсіздік жүйелері пиротехникалық және электромеханика тұрғысынан кең. Соққы сенсорының сигналдарының негізінде қауіпсіздік жастығы контроллері көлік жылдамдығы сигналының кенет өзгеруін қабылдайды және түсіндіреді. Ол баяулаудың кедергімен соқтығысуға байланысты екенін шешеді және газды тудыратын қатты отын цистернасын іске қосады. Соққы аймағына сәйкес келетін қауіпсіздік жастығы ашылып, зиянсыз газбен, көбінесе азотпен толтырылады. Жүргізуші немесе жолаушы ұстағышқа сүйенгенде газ шығады.

Қауіпсіздік жастықтарының тарихы

Джон Хетрик пен Уолтер Линдерер қауіпсіздік жастықшаларын пайдаланатын шектеу жүйелерін жасады. Бір қызығы, екеуі де бір-бірінен тәуелсіз әрекет етті және олардың өнертабыстары бір уақытта дерлік жасалды және бір-біріне өте ұқсас болды. Патенттер жүргізушінің денсаулығы мен өмірін қорғау тұрғысынан жаңашыл болды, бірақ олардың кейбір кемшіліктері де болды. Аллен Брид енгізген модификациялар қауіпсіздік жастықшасын жылдамырақ, қауіпсіз және соққыларға сезімтал етті. Қазіргі уақытта қолданылып жүрген жүйелер оның 60-жылдары енгізілген шешімдеріне негізделген.

Көліктегі алғашқы қауіпсіздік жастықтары

Сипатталған қауіпсіздік жүйелерін ойлап тапқаннан кейін бірден General Motors және Ford патенттерге қатты қызығушылық танытты. Дегенмен, өнертабыс көліктерге орнату үшін жеткілікті тиімді және тиімді болғанға дейін біршама уақыт қажет болды. Сондықтан қауіпсіздік жастығы автомобильдерде 50-ші жылдары емес, тіпті 60-шы жылдары да емес, тек 1973 жылы пайда болды. Оны жоғары сегменттегі автомобильдер мен люкс автомобильдер шығаратын Oldsmobile енгізді. Уақыт өте келе ол өмір сүруін тоқтатты, бірақ қауіпсіздік жастығы жүйе ретінде аман қалды және әр көліктің бортында дерлік міндетті болды.

Көліктегі қауіпсіздік жастығы қашан ашылады?

Кедергіге соғылғаннан кейін кенет тежелуді қауіпсіздік жүйесі жүргізуші мен жолаушыларға қауіп ретінде түсіндіреді. Заманауи автомобильдердегі кілт - кедергіге қатысты автомобильдің орналасуы. Алдыңғы, бүйірлік, ортаңғы және перделік қауіпсіздік жастықшаларының реакциясы соған байланысты. Қауіпсіздік жастығы қашан жарылады? Қауіпсіздік жастықтары ашылуы үшін көліктің жылдамдығын күрт төмендету керек. Онсыз функционалды элементті іске қосу мүмкін емес.

Ескі қауіпсіздік жастығы жұмыс істей ме?

Ескі көліктердің иелері бұл сұрақты өздеріне қоя алады. Көбінесе руль дөңгелегінде және бақылау тақтасында қауіпсіздік жастығы болған. Дегенмен, зақымданбай көлік жүргізу жүйенің көптеген жылдар бойы жұмыс істеуіне мүмкіндік бермейді. Бастапқыда автокөлік өндірушілері қауіпсіздік жастықшасын әр 10-15 жыл сайын ауыстыру керек деп көрсетті. Бұл газ генераторының зақымдану қаупімен және жастық материалының қасиеттерінің жоғалуымен байланысты болуы керек еді. Алайда жылдар өткен соң олар бұл туралы көзқарастарын өзгертуге мәжбүр болды. Тіпті ескі қауіпсіздік жүйелері де қиындықсыз жұмыс істейді.

Неліктен қауіпсіздік жастығы жылдарға қарамастан 100% дерлік тиімді?

Бұған материалдар әсер етеді. Ауа жастығы мақта мен синтетикалық және өте берік материалдардың қосындысынан жасалған. Бұл ұзақ жылдар өтсе де өзінің тығыздығын жоғалтпайды дегенді білдіреді. Оны тиімді ететін тағы не? Басқару жүйелері мен генераторды автомобиль салонының элементтерінің астына орналастыру маңызды сәтте жүйенің жұмысына жойқын әсер етуі мүмкін ылғалдан қорғаудың кепілі болып табылады. Ескі көліктердегі қауіпсіздік жастықшаларын жоюмен айналысатын адамдар ашылмаған көшірмелердің пайызы аз екенін айтады.

Қауіпсіздік жастықшасын ашу қауіпсіз бе?

Бұрын қауіпсіздік жастықшасын бастан өткермеген адамның ең жиі кездесетін қорқынышы қандай? Жүргізушілер рульдің пластмассадан немесе басқа материалдан жасалған алдыңғы қақпағы бетке соғылып қалады деп қорқуы мүмкін. Өйткені, ол әйтеуір шыңға шығуы керек, ал мүйіздің төбесі оны жасырады. Дегенмен, қауіпсіздік жастықтары жарылыс кезінде руль дөңгелегі қақпағы ішкі жағынан жыртылып, бүйірлеріне қарай ауытқитындай етіп жасалған. Бұны апат сынағы бейнесін көру арқылы тексеру оңай. Сондықтан бетіңізді ұрсаңыз, пластикті соғудан қорықпаңыз. Бұл сізге қауіп төндірмейді.

Қауіпсіздік жастықтарының қауіпсіздігіне тағы не әсер етеді?

Жүргізуші мен жолаушы жайлылық контекстінде қауіпсіздік жастықшаларына қатысты тағы екі нәрсе бар. Қауіпсіздік жастықшасында қысылған газдың шығуына мүмкіндік беретін клапандар бар. Бұл шешім көліктегі адамдардың денсаулығына алаңдау үшін қолданылған. Онсыз бас және дененің басқа бөліктері инерция әсерінен өте қатты газ толтырылған қапшыққа итеру арқылы соғылады. Футбол доптары сіздің бетіңізге соғылғанда азды-көпті бірдей сезім.

Қауіпсіздік жастықшасының ыңғайлылығы және іске қосу уақыты

Тағы бір маңызды мәселе - жүйенің кедергіге соқтығысқан көлікке реакциясы. Тіпті 50-60 км/сағ төмен жылдамдықта адам денесі (әсіресе басы) руль дөңгелегі мен бақылау тақтасына қарай жылдам қозғалады. Сондықтан қауіпсіздік жастығы әдетте шамамен 40 миллисекундтан кейін толығымен ашылады. Бұл көзді ашып-жұмғанша аз. Бұл көліктің қатты элементтеріне қарай баяу қозғалатын адамға баға жетпес көмек.

Қауіпсіздік жастықтары ашылды - олармен не істеу керек?

Егер апаттан кейін сіздің көлігіңізде қауіпсіздік жастықтары ашылған болса, сізде қуанатын нәрсе бар. Олар сізді ауыр дене жарақатынан құтқарған шығар. Дегенмен, көлікті жөндеу кезінде қауіпсіздік жүйесінің өзін де регенерациялау немесе ауыстыру қажет. Өкінішке орай, бұл процедура жаңа пиротехникалық картридж мен төсемді орнатумен шектелмейді. Сондай-ақ ауыстыру қажет:

• зақымдалған интерьер элементтері;
• пластмасса;
• қауіпсіздік белбеуі;
• руль дөңгелегі және іске қосу нәтижесінде зақымдалған барлық нәрселер. 

OCA-да мұндай процедура кем дегенде бірнеше мың злотыса тұрады (автомобильге байланысты).

Қауіпсіздік жастықшасының индикатор жарығы және ашылғаннан кейін жөндеу

Польшаға келген көліктер жиі «қызықты» апат тарихына ие. Әрине, бейшара адамдар бұл ақпаратты жасырғысы келеді. Олар қауіпсіздік жүйесінің элементтерін ауыстырмайды, бірақ сенсорлар мен контроллерді айналып өтеді. Қалай? Қауіпсіздік жастықшасы манекенмен, ал төтенше жағдайда газеттермен (!) ауыстырылады. Индикатордың өзі сенсорға қосылу арқылы, мысалы, батареяны зарядтау арқылы айналып өтеді. Сондай-ақ электронды диагностиканы алдап, жүйенің дұрыс жұмысын имитациялайтын резисторды орнатуға болады.

Сіздің көлігіңізде қауіпсіздік жастықтары бар-жоғын қалай білуге ​​болады?

Өкінішке орай, көп жағдайда мұндай әрекеттермен біреудің айналысатынын тексеру мүмкін емес. Автокөлікте қауіпсіздік жастықшаларының нақты болуын тексеруге арналған екі ғана шығу бар. Бірінші нұсқа - диагностикалық компьютермен тексеру. Егер жосықсыз механик резисторды орнатуға алаңдамай, тек басқару элементтерінің қосылымын өзгертсе, бұл ECU тексергеннен кейін шығады. Дегенмен, бұл әрқашан мүмкін емес.

Қауіпсіздік жастықтарының жағдайын мүлдем тексергіңіз келсе ше?

Сондықтан, жалғыз 100% сенімді әдіс - интерьер элементтерін бөлшектеу. Осылайша сіз жастықтарға жетесіз. Дегенмен, бұл өте қымбат қызмет. Аз ғана көлік иелері қауіпсіздік жастықтарының бар-жоғын тексеру үшін мұндай қадамға баруды шешеді. Дегенмен, тек осы әдіс сізге көліктің жағдайы туралы толық ақпарат беруге қабілетті.

Қазіргі уақытта шығарылатын автомобильдерде қауіпсіздік жастығы көптеген жерлерде орнатылған. Ең заманауи автомобильдерде бірнешеден ондаған қауіпсіздік жастықшалары бар. Олар жүргізуші мен жолаушыларды барлық жағынан дерлік қорғайды. Бұл, әрине, ішіндегі адамдардың қауіпсіздігін жақсартудың рецепті. Бұл жүйенің кемшілігі неде? Көбінесе бұл жарылыс және ыстық азоттың тез салқындауы нәтижесінде пайда болатын шу. Дегенмен, бұл элементтің артықшылықтарымен салыстырғанда бұл ұсақ-түйек.