Дизельді қозғалтқыш қалай жұмыс істейді?

Бұл станцияның шетіндегі жалғыз сорғы. Оны ешкім ешқашан пайдаланбайтын сияқты. Жалғыз арал жүк көлігінің дыбысын естігенше бос. Жүк көлігі шуылдап тұраққа кіріп, сорғы үйіне қарай тартады. Сіз байқамайтын нәрсе - сорғыштың екінші жағына қарай қозғалатын тиімді шағын көлік. Дизель тек жүк көліктері үшін ғана емес.

Дизельді қозғалтқыштар ұзақ уақыт бойы көлік саласында қолданылып келеді. Олар өздерінің өлшемдері үшін үлкен момент шығарады және ауыр жүктемелерде сенімді. Бірақ жүк көліктерінде танымал болған дәл сол технология үлкен нәтиже беретін жүк көліктері мен шағын көліктерге дейін қысқартылды және оның танымалдығы артып келеді.

Дизельдік отын дегеніміз не?

Дизельдік отын – бұл кең ұғым. Бұл отынның тұтануы деп аталатын ұшқыннан емес, қысу арқылы тұтанатын отын түріне жатады. Көбінесе ол бензин сияқты шикі мұнайдан алынады, бірақ ол басқа жартылай тазарту процесінен өтеді. Бұл дизельдік отынға бензинге қарағанда майлы қасиеттер береді.

Өсімдік майынан жасауға болатын биодизель сияқты дизельдің балама көздері әзірленді. Дизельдік отын сақтау және өндіру үшін өте ыңғайлы, ал үй жинақтары өз биодизельді жасауға мүмкіндік береді.

Дизельді қозғалтқыш қалай жұмыс істейді

Дизельдік қозғалтқыш бензин қозғалтқышынан айтарлықтай ерекшеленеді. Қозғалтқыш цилиндрінің ішіндегі кішкене жарылыс поршеньді төмен түсіріп, қуат соққысын тудыратын алғышарт бірдей. Дегенмен, бұған қалай қол жеткізілетіні таңқаларлық басқаша.

Бензин қозғалтқышындағы жарылыс оталдыру шамынан болса, дизельдік қозғалтқыштар мүлде жанбайды. Олар ұшқын шамдарымен жабдықталмаған және оның орнына тек қысуға сүйенеді. Бензин қозғалтқышында қысу коэффициенті әдетте 8:1 мен 10:1 аралығында болады, бұл цилиндрдегі ауа мен отынның көлемі оның бастапқы көлемінің сегізден біріне немесе оннан біріне дейін сығылғанын білдіреді. Дизельді қозғалтқышта бұл қысу шамамен екі есе артады! Дизельдік отын мен ауа қоспасы 14:1-ден 22:1-ге дейін сығылады.

Неліктен маңызды? Себебі жарылыс жай ғана осы қысудың жанармайға шамадан тыс қысымымен байланысты. Дизельдік отын бәрібір ұшқынға немесе жалынға ұшыраған кезде жақсы жанбайды, бірақ қысу салдарынан жарылған кезде орасан зор қуат шығарады.

отын бүрку

Қалыңырақ, майлы консистенцияға байланысты дизельдік отынды атомизациялау және цилиндрге шашу қиынырақ. Сонымен қатар, дизельдік отын ең жоғары қысу нүктесінде айдалады. Бұл цилиндрге отынды тиімді айдау үшін дизельді айдау жүйесіне керемет қысым қажет екенін білдіреді. Дизельдік қозғалтқыш әдетте екі отын сорғысымен жұмыс істейді; резервуардан қозғалтқыш бөлігіне жеткізетін сорғы және инжекторлардағы қысымды арттыру үшін жоғары қысымды айдау сорғы.

Заманауи дизельдік технологияның артықшылықтары

Нарықтағы жаңа технологиялар, соның ішінде Common rail дизельдік (CRD) айдау жүйелері мен дизельді бөлшектердің сүзгілері дизельдік қозғалтқыштардың бұрынғыдан да тыныш және таза жұмыс істейтінін білдіреді. Дизельді иеленуді жағымсыз ететін жағымсыз иіс пен қатты жұмыс жойылды, ал жанармай үнемдеу артықшылығы оның танымалдылығын қайтадан арттырды.

Дизельдік отынмен мүмкін проблемалар

Дизельді автокөлікке иелік ету жалпы мәселелер жиынтығымен бірге болуы мүмкін. Температурасы нөлден төмен салқын климатта жұмыс істегенде, дизельдік отын гельге айналады, бұл іске қосу мен жұмыс істеуге елеулі проблемаларды тудырады. Бұл дизельді отын кондиционерімен алдын алу және түзету оңай, бірақ ол әлі де тітіркендіреді. Дизельдік қозғалтқыштар бензин қозғалтқыштары сияқты танымал болмағандықтан, жолаушылар вагондарын дизельдік отынмен толтыру үшін жабдықталған жанармай құю станциясын табу кейде қиын болуы мүмкін. Маңайдағы орындарды, сондай-ақ олардың жұмыс уақыты туралы хабардар болыңыз және саяхаттау кезінде жанармай құю аялдамаларын алдын ала жоспарлаңыз.

Дизельдік қозғалтқыштардың жиі кездесетін проблемалары

Су жақсы жанбайды. Дизель отынында су буы болған кезде оның өнімділігі айтарлықтай әсер етуі мүмкін. Дизельдік қозғалтқыштар су сепараторы деп аталатын сүзгімен жабдықталған, ол үнемі техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді және әдетте еленбейді. Дизельді қозғалтқыштарды жөндеу өте қымбат болуы мүмкін, себебі оларды диагностикалау және жөндеу үшін көп жұмыс күші қажет. Көптеген өндірушілердің жиі кездесетін ақауларының мысалы - цилиндр басының тығыздағыштары: ол қозғалтқыштағы ең жоғары қысу нүктесін тығыздайтындықтан, мерзімінен бұрын істен шығуға бейім. АвтоТачки сияқты автожөндеу шеберханаларында тұрақты техникалық қызмет көрсету, сондай-ақ туындаған ақауларды анықтау қажет емес жөндеу төлемдерін болдырмауға көмектеседі.