Соққы сенсоры қозғалтқышта қалай жұмыс істейді, оның дизайны

Автомобиль қозғалтқышының қалыпты жұмысы, егер оның цилиндрлеріндегі жанармайдың жану процесі бұзылса, сирек мүмкін болады. Жанармай дұрыс жануы үшін оның сапалы болуы және қозғалтқыштың тұтану уақыты дұрыс орнатылуы керек. Тек осы жағдайларда қозғалтқыш отынды ысырап етпейді және толық қуатта жұмыс істей алады. Егер кем дегенде бір шарт жоқ болса, жарылу мүмкіндігі жоққа шығарылмайды. Автокөлік соғу сенсоры бұл құбылыстың алдын алуға көмектеседі.

Детонациялық жану, бұл не

Қозғалтқыштағы ауа-отын қоспасының детонациясын бақыланбайтын жану процесі деп атайды, оның нәтижесі «шағын жарылыс» болып табылады. Егер отынның жануы қалыпты режимде болса, жалын шамамен 30 м/с жылдамдықпен қозғалады. Егер детонация орын алса, жалын жылдамдығы күрт артады және 2000 м/с жетуі мүмкін, бұл жүктеменің артуына және поршеньдер мен цилиндрлердің жылдам тозуына әкеледі. Нәтижесінде, егер көлік қағу сенсорымен жабдықталмаған болса, онда ол бар болғаны 5-6 мың шақырым жүргеннен кейін күрделі жөндеуді қажет етуі мүмкін.

Детонацияға не себеп болады

Жанармай жарылуының ең көп тараған себептері:

• бензиннің сапасы мен октандық саны нашар: октан саны неғұрлым төмен болса, детонацияға төзімділік соғұрлым нашар;
• қозғалтқыштың жетілмеген конструкциясы: жану камерасының құрылымдық ерекшеліктері, отынның қысу күштері, ұшқын шамдарының нашар орналасуы және т.б. арқылы детонацияны жеңілдетуге болады;
• қозғалтқыш жұмыс істейтін қолайсыз жағдайлар: жүктеме, жалпы тозу, күйенің болуы.

Соққы сенсоры қалай жұмыс істейді?

Соққы сенсоры тұтану уақытын ауа-отын қоспасының бақыланатын жануы қалпына келтірілетін мәнге дейін түзету принципі бойынша жұмыс істейді. Сенсор инъекциялық типтегі автомобиль қозғалтқыштарында қолданылады.

Жанармайдың жарылу процесінде қозғалтқыш қатты дірілдей бастайды. Датчик тербелістерді түсіру арқылы детонацияның көрінісін дәл анықтайды, содан кейін олар электрлік сигналға айналады.

Сенсордың негізгі компоненттері:

• пьезокерамикалық сезгіш элемент;
• резистор;
• оқшаулағыш;
• болат салмағы.

Сымдар пьезокерамикалық элементтен контактілерге және болат салмағына дейін созылады. Шығуда электр импульсінің күшін реттейтін резистор орналасқан. Дірілді тікелей қабылдайтын элемент салмақ болып табылады - ол пьезоэлектрлік элементке қысым жасайды.

Соққы сенсорының әдеттегі орны қозғалтқыш корпусында, екінші және үшінші цилиндрлер арасында. Датчик барлық тербелістерге жауап бермейді, тек қалыпты емес, яғни 30-дан 75 Гц-ке дейінгі жиілік диапазонында.

Датчиктің мұндай орналасуын таңдау оның әрбір цилиндрдің жұмысын реттеу үшін ең қолайлы және жиі детонация эпицентрлерінің жанында орналасқандығына байланысты.

Діріл сенсор арқылы анықталғанда, келесілер орын алады:

• пьезоэлектрлік элемент тербелістің энергиясын электрге айналдырады, ол діріл амплитудасының күшеюімен артады;
• кернеудің критикалық деңгейінде сенсор автокөлік компьютеріне тұтану уақытын өзгерту пәрменін жібереді;
• қозғалтқышты басқару жүйесі отын беруді реттейді және тұтану алдындағы уақыт аралығын қысқартады;
• орындалған операциялардың нәтижесінде қозғалтқыштың жұмысы қалыпты жағдайға келеді, ауа-отын қоспасының жануын бақылау қалпына келтіріледі.

Соққы сенсорлары дегеніміз не

Жанармай соғу сенсорлары резонанстық және кең жолақты болып табылады.

Кең жолақты сенсорлар ең кең таралған, бұл олардың дизайны мен жұмыс принципі осы мақалада сипатталған. Сырттай олар дөңгелек көрінеді, ортасында қозғалтқышқа бекітуге арналған тесік бар.

Резонанстық датчиктердің май қысымы датчиктеріне сыртқы ұқсастығы бар, оларда бұрандалы фитингтік бекітпе бар. Олар дірілді емес, жану камерасының ішіндегі микрожарылыстардың қарқындылығын бекітеді. Микрожарылыстарды анықтағаннан кейін контроллер сенсордан сигнал алады. Әрбір қозғалтқыш үшін микрожарылыс жиілігінің индексі әртүрлі және негізінен поршеньдердің өлшеміне байланысты.

Негізгі сенсордың ақаулары

Әдетте, сенсор жұмыс істемей тұрғанда, автомобильдің бақылау тақтасында «Check Engine» индикаторы жанады. Бұл индикатор жүктеме деңгейіне байланысты үздіксіз немесе мезгіл-мезгіл жанып, сөніп қалуы мүмкін. Ақаулы қағу сенсоры қозғалтқыштың жұмысына кедергі емес, бірақ жүргізушіге детонацияның пайда болуы туралы ескерте алмайды және оны жою механизмін іске қоса алмайды.

Соққы сенсорының нашар екенін көрсететін бірнеше мүмкін белгілер бар:

• сыртқы температура төмен болса да қозғалтқыш өте тез қызып кетеді;
• ақаулық сигналдары болмаған кезде автомобильдің қуаты мен динамикасының айтарлықтай нашарлауы;
• ешқандай себепсіз отын шығынының артуы;
• ұшқын шамдарында үлкен күйенің пайда болуы.

Өздігінен қағу сенсорын тексеру

Егер қағу сенсорының ақауының ықтимал белгілерінің бірі табылса, оның жұмысын тексеру керек. Соққы сенсорын қызмет көрсету орталығында тексеру ұсынылады, бірақ мұны істеуге уақытыңыз немесе мотивацияңыз болмаса, соғу сенсорын өзіңіз тексере аласыз.

Алдымен мультиметрді оған сынақ кедергісін орнату арқылы дайындау керек - шамамен 2 кОм. Әрі қарай, құрылғыны сенсорға қосып, жұмыс кедергісін өлшеу керек. Құрылғыны өшірмей, сенсор корпусының бетіне қатты нәрсені жеңіл түртіңіз. Егер бір уақытта қарсылық мәнінің жоғарылауын байқасаңыз, онда сенсор қалыпты.

Жанармай соғу сенсоры автомобиль қозғалтқышының жұмысын басқаруда шағын, бірақ маңызды рөл атқарады. Жүрістің тегістігі, автомобильдің қуаты мен динамикасы сенсордың жұмысына байланысты. Ақаулы сенсорды диагностикалау оңай және қажет болған жағдайда оны өзіңіз ауыстырыңыз.