Автокөлік ілінісі қалай жұмыс істейді?

Автокөлікте ілініс педалін басқанда не болатындығы туралы ойландыңыз ба? Үлкен тәжірибесі бар жүргізушілер бұл механизмнің құрылғысымен таныс, сондықтан біздің шолу жаңадан бастаушылар үшін пайдалы болады.

Автокөліктің тиімді жұмысында ілінісу рөлі туралы, сонымен қатар механизм қалай жұмыс істейтіні туралы қосымша ақпарат қарастырайық.

Ілгек дегеніміз не және оның рөлі қандай?

Бекіту - бұл қозғалтқышты беріліс қорабына қосу (ажырату) функциясы көлік құралының маңызды құрамдас бөлігі. Басқаша айтқанда, бұл редуктордың өзгеруі кезінде қозғалтқыштың берілістен лезде ажыратылуын қамтамасыз етуге арналған механикалық құрылғы түрі.

Сонымен қатар, ол момент берілісін қамтамасыз етеді және берілісті шамадан тыс жүктеме, діріл және т.б. салдарынан қорғайды.

Тетік не үшін қажет?

Елестетіп көріңізші, беріліс қорабына тікелей қосылған қозғалтқышы бар машинаны басқарыңыз. Бұл жағдайда қозғалтқышты іске қосу мүмкін болмайды, өйткені стартер иінді білікті ғана емес, дөңгелектерді де айналдырады. Көлік жүргізу кезінде жүргізуші көлікті тоқтатуды шешкенде, ол қозғалтқышты толығымен өшіруге мәжбүр болады. Егер сіз ілінісусіз жүрсеңіз, сіздің машинаңыздың қозғалтқышы үлкен күйзеліске ұшырайды және бірнеше күннен аспайды.

Бұған жол бермеу үшін автомобильдер қозғалтқыштың ұшу қозғалтқышына қозғалыс кезінде беріліс кіріс білігінен үзіліссіз қосылуға және ажыратуға мүмкіндік беретін ілініспен жабдықталған. Сонымен, ілінісу қозғалтқыш үшін редукторды еш қиындықсыз және бақытсыз салдарсыз өзгертуге мүмкіндік беретін негізгі элемент болып табылады.

Ілгектің негізгі компоненттері

Механизм қалай жұмыс істейтінін түсіну үшін ілінісу жинағына не кіретіні туралы түсінік болу керек. Негізгі компоненттер:

• басқарылатын диск;
• шыбын;
• қысым плиталары;
• босату подшипниктері;
• дене.

Жетек дискісі

Бұл диск шыбыншақ пен қысым тақтасының арасында орналасқан. Оның екі жағында да үйкеліс материалы бар (тежегіш төсеу материалына ұқсас).

Ілгек тартылған кезде ол мықтап қысылып, момент үйкеліс күшімен беріледі. Қораптың жетек білігі оған крутящий момент арқылы беріледі.

Ұшқыш

Ұшқыш қозғалтқыштың иінді білігіне орнатылып, негізгі диск рөлін атқарады. Ол әдетте екі массивті және серіппелермен байланысқан екі бөліктен тұрады.

Қысым тақтасы

Бұл бөліктің міндеті - басқарылатын дискіге қысым жасау. Ескі көліктерде бұл қысым шиыршық серіппелер арқылы жасалады, ал қазіргі модельдерде қысым диафрагмалық серіппе арқылы жасалады.

Мойынтіректерді босатыңыз

Бұл мойынтіректің функциясы кабельді немесе гидравликалық басқару көмегімен серіппеге жүктемені жеңілдету болып табылады, осылайша крутящий беріліс үзіледі.

Тұрғын үй

Барлық коннектор компоненттері ортақ корпуста немесе «себет» деп аталатын жиналады. Корпус стандартты түрде шыбынға бекітілген.

Автокөлік ілінісі қалай жұмыс істейді?

Көлік қозғалыста болғанда, ілінісу үнемі жұмыс істейді. Бұл қысым тақтасының жетегі дискіге тұрақты қысым түсіретінін білдіреді. Бұл диск өз кезегінде қозғалтқыштың иінді білігімен байланысатын шыбыққа бекітілгендіктен, моментті автомобильдің қозғалтқышынан беріліс қорабына беру үшін айналады.

Ілінісу педальы қысылғаннан кейін күш босату подшипниктеріне жіберіледі, ол өз кезегінде қысым тақтасын жетек тақтасынан ажыратады. Осылайша, момент беріліс қорабына берілмейді және редукторды өзгертуге болады.

Жылдамдықты өзгерткеннен кейін, ілініс педалі жай босатылады (ол көтеріледі), қысым тақтасы орнына оралады және ілінісу қайтадан іске қосылады.

Механизмдердің түрлері

Осы механизмдердің барлығында бірдей әрекет ету принципі бар, бірақ олар бірнеше топқа бөлінеді:

• жетек түріне байланысты;
• үйкеліс түрі бойынша;
• дискілер саны бойынша;
• тарту әдісімен.

Диск түріне байланысты

Диск түріне байланысты ілінісу белгілері келесіге бөлінеді:

• механикалық;
• гидравликалық;
• электрлік.

Механикалық

Механикалық ілінісулер қазіргі уақытта автомобильдерде жиі кездеседі. Бұл ілінісу бір, екі немесе одан да көп жетек дискілерінен тұрады, олар катушкалар немесе диафрагма серіппелері арасында қысылған. Механикалық іліністердің көпшілігі құрғақ және ілініс педалін басу арқылы басқарылады.

Гидравликалық

Бұл ілінісу моментті беру үшін гидравликалық сұйықтықты пайдаланады. Гидравликалық муфталарда жетек пен жетек компоненті арасында механикалық байланыс жоқ.

Электрлік

Электрлік және механикалық ілінісу арасындағы айырмашылық - ілінісуде электр қозғалтқышының болуы. Бұл қозғалтқыш ілініс педальы қысылған кезде іске қосылады. Қозғалтқыш кабельді қозғалтады, босату подшипниктерін жылжытады және редукторды өзгерту үшін үйкеліс дискісін босатады.

Үйкеліс түрі бойынша

Осы өлшемге сәйкес қосқыштар «құрғақ» және «дымқыл» болып бөлінеді. «Құрғақ» іліністердің жұмысы құрғақ беттердің өзара әрекеттесуінен туындайтын үйкеліс күшіне негізделген: негізгі, қысу, жетек дискілері және т.б. «Құрғақ» бір пластиналы ілінісу қолмен берілетін көліктерде жиі кездеседі.

«Ылғал» муфталарда үйкеліс беттері майға батырылады. Құрғақ іліністермен салыстырғанда, бұл түрі дискілер арасында тегіс байланыс орнатады, блок сұйықтық айналымымен тиімді салқындатылады, ал ілініс беріліске көп момент бере алады.

Дискілер саны бойынша

Осы критерий бойынша коннекторларды бір дискіге, екі дискіге және көп дискке бөлуге болады. Бір пластиналы ілінісу негізінен жеңіл автомобильдерде, қос пластиналы іліністер негізінен жүк көліктері мен үлкен автобустарда қолдануға арналған, ал көп пластиналы ілінісулер мотоциклдерде қолданылады.

Қатыстыру әдісімен

Көктем

Ауыстырудың бұл түрі іліністі іске қосу үшін қысым тақтасына қысым жасау үшін катушкалар немесе диафрагма серіппелерін қолданады.

Центрифугал

Олардың атауынан көрініп тұрғандай, механизмнің бұл түрі іліністі басқару үшін орталықтан тепкіш күш қолданады. Оларда педаль жоқ және ілінісу қозғалтқыш жылдамдығына байланысты автоматты түрде іске қосылады.

Тетіктен тепкіш коннектор типтері бекіткішке бағытталған салмақты пайдаланады. Қозғалтқыш жылдамдығы жоғарылаған сайын орталықтан тепкіш күш қысым пластинасына итеріліп, ілінісуді тудыратын иінді біліктің иінтірегін іске қосады. Ауыстырудың бұл түрі автомобильдерде қолданылмайды.

Жартылай центрден тепкіш

Центрифугалар қозғалтқыш жоғары жылдамдықта жұмыс істеген кезде ғана тиімді жұмыс істейтіндіктен және төмен жылдамдықта тиімсіз болғандықтан, орталықтан тепкіш және серіппелі күштерді қолданатын жартылай центрден тепкіш муфталар қажет.

Осылайша, жылдамдық қалыпты болған кезде, момент серіппенің күшімен, ал жоғарырақ болғанда - центрифугалық күшпен беріледі. Мұндай ілінісу автомобильдерде де қолданылмайды.

Электромагниттік

Коннектордың бұл түрімен жетек дискісі соленоидты катушкаларға қосылады. Осы катушкаларға электр тогы қолданылған кезде, ол магнит сияқты әрекет етеді және босату дискісін тартады.

Ұстауға назар аударатын уақыт қашан?

Автокөліктер, басқа механизмдер сияқты, жоғары жүктемелерге ұшырайды және белгілі бір қызмет мерзімі бар, олар автомобильдің дизайны мен моделіне және жүргізу стиліне байланысты 30 000-нан 160 000 км-ге дейін өзгереді.

Осыны ескере отырып, олар жүгірудің шегіне жеткенде, іліністі ауыстырудың уақыты келді деген мәселелер туындайды.

Механизмнің ерекшелігі сол, ол өз функцияларын тиімді атқаруды тоқтатқанға дейін, ол дұрыс жұмыс істемейтіні туралы «ескертеді». Егер сіз неғұрлым маңызды проблемаларды болдырмас үшін негізгі белгілерді білсеңіз, уақтылы жауап бере аласыз.

Ауыстырғышты ауыстыру керек екенін білдіретін белгілер

Педальдың жұмсақ қысымы

Егер ілінісу дұрыс жұмыс істесе, педальды басқан кезде аздап қарсылық сезінуіңіз керек. Егер сіз осы қарсылықты сезінуді доғарсаңыз және педальды бассаңыз, ол май тостағаны сияқты батып кетеді, бұл ілінісу мерзімі аяқталатындығын білдіретін алғашқы белгі.

Сырғанау әсері

Сіз бұл симптомды неғұрлым жоғары көтерілу немесе басып озу кезінде редукторды өзгертуге тырысқанда анық байқайсыз. «Тайып кетудің» өзі орын алады, себебі ілінісу педалін басқан немесе босатқан кезде ілінісу үйкеліс дискіні тарта алмайды немесе толықтай ажырата алмайды. Бұл белгі механизм назар аударуды қажет ететіндігін және ауыстыруды мүмкіндігінше тезірек жасау керектігін білдіреді.

Сипаттамасыз дыбыстарды немесе иістерді шығарады

Сіз ілініс педалін басып, металды ысқылауды естисіз, бұл 99,9%, бұл ілінісу бөлшектерінің кейбірінің ескіргенін білдіреді. Металл сынықтарының дыбыстарымен қатар сіз жағымсыз иіс сезінесіз, бұл ілінісу мерзімі аяқталуға жақын екенін білдіреді.

Күшті тербелістер сезіледі

Егер сіз редукторды ауыстырып, педальды қысып жатқанда әдеттен тыс діріл сезінсеңіз, бұл тозған іліністің тағы бір белгісі. Дірілдің әсерінен ілінісу дискісі мезгіл-мезгіл шыбынның ұшынан айрылып қалуы мүмкін.

Ауыстырғыштың қызмет ету мерзімін ұзарту үшін сіз оның шамадан тыс жүктемесін азайтып, оған күтім жасауыңыз керек (ілінісу мерзімін ұзарту туралы толығырақ, қараңыз) осында). Егер сіз жоғарыда аталған белгілерді байқасаңыз, оны ауыстырғаныңызға сенімді болыңыз.

Сұрақтар мен жауаптар:

Ілініс басылғанда не болады? Ілініс педальын басқан кезде, кәрзеңкедегі дискілер жетек арқылы (кабель немесе кейбір автогидравликада) таралады, ал маховиктен айналу моменті беріліс қорабына берілмейді.

Қарапайым тілде ілінісу қалай жұмыс істейді? Педаль басылды - кәрзеңкедегі дискілер ажыратылды - қажетті беріліс қосылды - педаль босатылды - жетекші диск маховикке қатты басылады - итеру беріліс қорабына өтеді.