Мультиметрмен автомобильдегі ағып кету тогын қалай тексеруге болады

Электр жүйесі ұзақ уақыт бойы автомобильдің ажырамас бөлігіне айналды, оның қалыпты жұмыс істеуі болмаса, тек қозғалу мүмкін емес - тіпті салонға кіру үшін есіктердің құлпын ашу мүмкін емес. Мұндай жағдай көбінесе ағып кету ағындарының салдарынан батарея терең зарядталған кезде пайда болады.

Сонымен қатар, ағымдағы ағып кету электр жабдықтарының жеделдетілген тозуына ықпал етеді, ең алдымен - аккумулятор, онда тұрақты терең разрядтың арқасында қорғасын плиталарының сульфаттануы едәуір жеделдейді. Қандай себептер ағып кету тогын тудыруы мүмкін екенін және оны қарапайым тұрмыстық мультиметр көмегімен қалай анықтауға болатындығын анықтауға тырысайық.

Ағып кетудің негізгі себептері

Автокөлікте пайда болатын барлық ағып кетулерді шамамен қалыпты және ақаулы деп бөлуге болады. Бірінші топқа стандартты жүйелердің тыныштық жағдайында жұмыс жасауынан туындаған токтар жатады, мысалы, дабыл сигналдары, сонымен қатар статикалық электр энергиясының потенциалдар айырымынан және автомобиль массасына қосылған аккумулятордың «минусынан» туындайды. Мұндай ағып кетулер сөзсіз және әдетте маңызды емес - 20-дан 60 мА-ға дейін, кейде (электроникамен толтырылған үлкен машиналарда) - 100 мА дейін.

Ақаулардың ағуы әлдеқайда жоғары токтарды қамтиды (жүздеген миллимамнан ондаған амперге дейін) және әдетте келесі мәселелердің нәтижесі болып табылады:

• байланыстардың нашар бекітілуі, ластануы немесе тотығуы;
• құрылғылар ішіндегі қысқа тұйықталу (мысалы, орамалардың бұрылыстарында);
• сыртқы тізбектердегі қысқа тұйықталу (әдетте байқамау қиын доғалы және қыздырумен бірге жүреді);
• электр жабдықтарының жұмысындағы ақаулар;
• қосымша құрылғылардың дұрыс қосылмағандығы (аудио жүйелер, жылыту жүйелері, бейнемагнитофондар және т.б.), соның ішінде тұтану қосқышын айналып өту.

Ағып кету тогы неғұрлым жоғары болса, батареяның заряды тезірек болады, әсіресе жетілдірілген жағдайларда бірнеше сағат қажет болады. Сондықтан ағып кетуді уақытында диагностикалау, оның пайда болу себебін анықтау және жою өте маңызды.

Мультиметрмен ағып кетудің диагностикасы

Мультиметрге жаңадан келгендер үшін мақаланы оқуды ұсынамыз: мултиметрді муляждарға қалай қолдануға болады, онда құрылғының барлық конфигурация режимдері мен ережелері егжей-тегжейлі қарастырылады.

Автокөліктегі ағып жатқан токты мультиметрмен тексеру тұрақты ток амперметрі режимінде жүзеге асырылады. Ол үшін құрылғының қосқышы DCA әріптерімен белгіленген аймаққа ауыстырылады және «10А» бөлігінде орнатылады. Қызыл (оң) зонд 10ADC ұяшығына, қара (теріс) зонд COM түбіне, әдетте төменгі жағында орналасқан. Егер сіздің мультиметрдегі ойықтар мен бөлімдер басқаша белгіленсе, оны автомобильдің борттық желісіне қосар алдында нұсқаулықты оқып шығыңыз.

Құрылғыны дайындағаннан кейін бақылау-өлшеу жұмыстарын орындауға тікелей өтіңіз. Ол үшін қуат көзі ажыратылған автомобильде батареяның теріс терминалын бұрап алыңыз және алыңыз, ластанған немесе тотығған жағдайда оны және батареяның жанасуын тазалаңыз. Мультиметрдің қызыл зоны оның терминалмен немесе массаның кез-келген қолайлы нүктесімен бекітіліп, оның бетімен тығыз байланысын қамтамасыз етеді, ал қара зонд батареяның теріс контактісіне қолданылады. Құрал нақты ағып жатқан токты көрсетеді. Егер дисплей нөл күйінде қалса, құралды ағып кетудің қалыпты (немесе сәл жоғарылаған) тогын анықтау үшін 200 м режиміне қоюға болады.

Ақаулы немесе дұрыс қосылмаған тұтынушыларды іздеу

Бұл жұмыстарды орындау анықталған ағып кету тогы 0,1-0,2 амперден (100-200 мА) асқан жағдайда қажет. Әдетте, ол плюс аралықта пайда болған нақты нүктені анықтау ыңғайлы.

Ол үшін барлық құрылғылар үшін өз кезегінде қосылу немесе техникалық жағдай тұрғысынан ең «күдіктіден» бастап келесі жұмыс алгоритмі орындалады:

• тұтануды өшіру;
• тұтынушыны плюс сызығынан ажырату;
• байланыс нүктелерін тазарту және дайындау;
• амперметрді ашық тізбекке тізбектей қосу;
• аспап оқуларын оқу;
• егер көрсеткіштер нөлге тең болса, тұтынушы қызметке жарамды болып саналады;
• егер көрсеткіштер нөлден ерекшеленсе, бірақ жалпы ағып кетуден аз болса, олар жазылады, іздеу жалғасады;
• егер көрсеткіштер жалпы ағып жатқан токқа тең немесе шамамен тең болса, іздеу аяқталады;
• кез-келген жағдайда, жұмыс аяқталғаннан кейін тізбектің тұтастығын қалпына келтіру және жанасу нүктесін оқшаулау қажет.

Барлық тұтынушыларды тексергеннен кейін ағып кетуді анықтау мүмкін болмады, бірақ жалпы диагностика оның бар екендігін көрсетеді. Бұл жағдайда өткізгіштердің қосқыштары мен тармақталуы кінәлі болуы мүмкін. Оларды тазартуға тырысыңыз, байланыс тығыздығын қалпына келтіріңіз. Егер осыдан кейін ағып кетуді жою мүмкін болмаса, ток өткізетін барлық желілердің тұтастығын арнайы жабдықпен тексеретін тәжірибелі автоэлектрикке хабарласыңыз.

Бейне: автомобильдегі ағып кету тогын қалай анықтауға болады

Сұрақтар мен жауаптар:

Мультиметрмен ағып кету тогын қалай тексеруге болады? Мультиметр ағымдағы өлшеу режимін орнатады (10А). Батареяның теріс терминалы ажыратылған. Қызыл зонд осы терминалға арналған, ал қара - батареяның теріс контактісіне арналған.

Батареяның зарядталып жатқанын қалай білуге ​​болады? Мультиметрді қосқаннан кейін тұтынушылар кезекпен қосылады. Мәселе құрылғысы оны өшіргеннен кейін мультиметрдегі индикатор қалыпты күйге оралғанда өзін көрсетеді.

Автокөлікте ағып кетуге рұқсат етілген ток қандай? Ағып кету тогының рұқсат етілген жылдамдығы 50-70 миллиампер. Максималды рұқсат етілген мән 80-ден 90 мА-ге дейін. Егер ағып кету тогы 80 мА-ден жоғары болса, батарея тұтану өшірулі болса да тез зарядсызданады.