Антифриз деңгейін қалай тексеруге болады
Мазмұны
Автокөлік қозғалтқышының салқындату жүйесі өте маңызды, онсыз немесе ол дұрыс жұмыс істемесе, қызып кету өте тез пайда болады, құрылғы кептеліп, құлап кетеді. Жүйенің өзі жеткілікті сенімді, бірақ егер антифриз деңгейі үнемі бақыланса және дақтар болмаса ғана. Сұйықтықтың қажетті мөлшері қозғалтқыш бөлігіндегі радиатордың мөлдір кеңейту цистернасындағы деңгеймен анықталады.
Салқындату сұйықтығы деңгейін тексерудің маңыздылығы
Жұмыс кезінде антифриз артық қысымда болады. Бұл оның қалыпты жағдайда қайнау температурасының таза судан аз ғана айырмашылығына байланысты.
Қозғалтқыштың жылу режимінің орташа мәні цилиндр қабырғалары мен блок басының ішкі салқындатқыш күртеше сияқты ең көп жүктелетін жерлерде жергілікті деректерге сәйкес келмейді. Онда температура қайнау үшін қажеттіден әлдеқайда жоғары болуы мүмкін.
Қысым жоғарылаған сайын қайнау температурасы да жоғарылайды. Бұл буланудың басталу шегінде орташа мәндерді сақтауға мүмкіндік берді. Қозғалтқыштың температурасы неғұрлым жоғары болса, оның тиімділігі соғұрлым жоғары болады, сіз шегінде тепе-теңдікті сақтауыңыз керек. Бірақ қысым автоматты түрде артады, бұл антифриздің буланусыз және айналу мен жылу берудегі соған байланысты нашарлаусыз қалыпты жұмыс істейтінін білдіреді.
Жүйе толығымен жабылған жағдайда барлық осы шарттар орындалады. Бұзылған жағдайда қысым күрт төмендейді, сұйықтық қайнатылады және қозғалтқыш тез қызып кетеді. Жүйедегі барлық антифриздің жалпы жылу сыйымдылығы, демек, оның мөлшері де маңызды рөл атқарады.
Ағып кету үшін жеткілікті мүмкіндіктер бар:
- жүйедегі қауіпсіздік клапанының ашылуына байланысты булану және шығарындылар, бұл қозғалтқышқа ауыр жүктемелер кезінде ауа ағынының жеткіліксіздігі жағдайында, мысалы, ыстықта, кондиционер қосулы болғанда және басқа энергия тұтынушыларында көтерілгенде әбден мүмкін;
- жұқа көптеген алюминий түтіктері мен желімделген пластикалық резервуарлары бар ағып тұрған негізгі радиатордан баяу ағып кетеді, жылытқыш радиаторы бұл жағынан жақсы емес;
- жүйенің пластмасса және резеңке түтіктерінің ескіруінен қатайтуының әлсіреуі және қатаюы;
- цилиндр басының тығыздағышының нүктелік зақымдануы немесе бөліктердегі жарықтар арқылы жану камераларына антифриз ағыны;
- шлангтардың және пластикалық құбырлардың, термостат корпусының ескілігінен крекинг;
- су сорғысының тығыздағышын немесе оның корпусының тығыздағышын бұзу;
- жылу алмастырғыштар мен пеш шүмегі, ол бар жерде коррозия.
Ескі және жаңа автокөліктерде антифриз деңгейін басқа жұмыс сұйықтықтарынан, майдан, тежегіштен және гидравликалықтан кем емес бақылау керек. Бұл күнделікті техникалық бақылау операцияларымен белгіленеді.
Жүйедегі антифриз деңгейін қалай басқаруға болады
Көліктің пайдалану нұсқаулығына сәйкес деңгейді тексеріңіз. Бірақ жалпы ойлар да бар.
Суыққа
Тексерер алдында қозғалтқыш салқын болуы керек. Содан кейін кеңейту цистернасындағы жапсырмалар дұрыс ақпаратты береді. Негізінде, деңгей мөлдір резервуардың қабырғасындағы ең төменгі және максималды белгілер арасындағы кез келген нәрсе болуы мүмкін.
Ең дұрысы - шамамен ортасында, артық болуы да зиянды. Бұл деңгейдің миллиметрлерін емес, оның өзгеруінің шамамен динамикасын қадағалау маңызды, бұл сұйықтықтың кетіп жатқанын көрсете алады, яғни себебін іздеу керек.
Ол сондай-ақ жүйе толығымен тығыз болған кезде кетуі мүмкін, бірақ бұл өте баяу жүреді, деңгей айлар мен жылдар бойы өзгермейді.
Ыстық
Ыстық, жаңа ғана тоқтаған қозғалтқышты басқаруды жүзеге асыру үлкен қателік болады, әсіресе ол жұмыс істеп тұрған кезде.
Бұл бірқатар себептерге байланысты:
- қыздырылған сұйықтық және жүйеде оның көп мөлшері бар, кеңейтілген, бұл деңгей алдамшы жоғары болады;
- Жүйеде бу құлыптарының пайда болуы одан да жаңылыстырады, антифриз қайнамайды, бірақ бұл үшін қажетті қысым жейделердің ең ыстық бөліктерінде, әсіресе қозғалтқыш тоқтағаннан кейін бірден газ көпіршіктерінің пайда болуымен жасалады. су сорғысынан айналым тоқтайды және бөлшектер өте жоғары температурада болады;
- газ көпіршіктерінің бөлінуі деңгей шкаласы бойынша дұрыс көрсеткіштерді оқуды қиындатады.
Қозғалтқыш қызған кезде резервуардың қақпағын ашу одан да қауіпті. Қысымның кенеттен жоғалуы күйікке толы бу мен ыстық сұйықтықтың шығуына әкеледі.
Антифризді дұрыс емес деңгейде толтырсаңыз не болады
Тым жоғары сұйықтық деңгейі термиялық кеңеюге аз орын қалдырады, бұл ең жақсы жағдайда бу қауіпсіздік клапанының істен шығуына және ең нашар жағдайда радиаторларға, шлангтарға және фитингтерге зақым келтіреді.
Антифриздің болмауы жүйедегі ақауларға әкеледі, ол қазірдің өзінде жүктеме кезінде ыстық ауа-райында өнімділік қоры көп емес. Сондықтан сіз зауыттық белгілерді және салқындатылған қозғалтқышты қатаң түрде басшылыққа алуыңыз керек.
Кеңейту цистернасына салқындатқышты қалай қосуға болады
Ең алдымен, сіз көліктің тегіс жерде екеніне көз жеткізуіңіз керек. Толықтыру тек жүйеде қолжетімді құраммен бірдей болуы керек. Барлық антифриздер араластыруға мүмкіндік бермейді.
Қозғалтқышты салқындатуға рұқсат етіледі, содан кейін кеңейту цистернасының қақпағы алынып, жаңа сұйықтық қосылады. Аз мөлшерде тазартылған суды пайдалануға рұқсат етіледі, егер жүйенің тығыздығына сенімділік болса, яғни тұтыну ағып кету үшін емес, булану үшін болған.
Сұйықтықты нормаға қосқаннан кейін қозғалтқышты жақсырақ сынақ дискісімен жұмыс температурасына дейін қыздыру керек, содан кейін қайтадан салқындату керек. Ауа тығындары жүйеден шығып, сұйықтықтарды қосуға тура келуі мүмкін.
Антифризді араластыруға болады
Барлық салқындатқыштар қоспалар мен негізгі материалдың жұмыс істеу механизмдері бойынша түбегейлі ерекшеленетін бірнеше қоспаларға бөлінеді. Бұл силикон қаптары бар, органикалық карбоксилат, сонымен қатар аралас құрамдар.
Бір немесе басқа концентрациясына байланысты олар будандар және лобридтер деп аталады. Жеке топта полипропиленгликоль негізіндегі антифриздер ерекшеленеді, олар өндірісте экологиялық таза.
Өндірушілер өнімнің белгілі бір топқа қатынасын әрдайым дәл көрсетпейтіндіктен, сұйықтықтарды араластырмаған дұрыс. Бірақ егер белгілер мен төзімділіктерге сенімділік болса, онда сіз сол топтың құрамын қоса аласыз. Кросс-матчқа жол берілмейді, бірақ кейде ол ешқандай ерекше салдарсыз жүзеге асырылады.
Сіз тек G12, G12 +, G12 ++ топтарын заманауи антифриздерге, әсіресе пропиленгликол G13, ескірген және арзан G11-ге қосуға болмайды (олар бұл антифриз деп жиі көрсетіледі, бірақ олардың нақты антифризге ешқандай қатысы жоқ, ұзақ уақыт кетеді. өндіріс). Жалпы алғанда, түсініксіз сұйықтықтарды арзан бағамен пайдаланбаңыз.
Есте сақтау керек, егер ерекше қасиеттері бар салқындатқыш сұйықтық, мысалы, Long Life немесе түпнұсқа шыққан және ұзартылған қызмет ету мерзімі бар басқа қымбат өнімдер заманауи көлікке құйылған болса, оған арзан сатылымнан кейінгі қосылыстар қосылған кезде антифриз зақымдалады. .
Ол біраз уақыт жұмыс істей алады, бірақ көп ұзамай оны флешпен ауыстыруға тура келеді. Аддитивті қақтығыс өте нақты.
