Радиатор қақпағын қалай тексеруге болады
Мазмұны
Радиатор қақпағын қалай тексеруге болады? Бұл сұрақты жылдың әр мезгілінде жүргізушілер қояды. Өйткені, радиатор қақпағының жұмысы ішкі жану қозғалтқышының салқындату жүйесінде жоғары қысымды қамтамасыз етеді, бұл өз кезегінде ішкі жану қозғалтқышының қалыпты жұмыс істеуіне және салқын мезгілде ішкі пештің жұмыс істеуіне мүмкіндік береді. Сондықтан оның жағдайын үнемі қадағалап отыру керек және клапанды, тығыздағыш сақинаны немесе бүкіл қақпақты өзгерту қажет болған кезде, өйткені бұл көбінесе бөлінбейтін құрылым. Сондықтан қақпақтың қалай жұмыс істейтінін тексеру үшін бір визуалды тексеру жеткіліксіз, қысым сынағы да қажет.
Радиатор қақпағы қалай жұмыс істейді
Радиатор қақпағын тексерудің мәнін жақсы түсіну үшін алдымен оның құрылымы мен схемасын талқылау керек. Ең алдымен, салқындату жүйесіндегі антифриз жоғары қысымда екенін атап өткен жөн. Бұл жағдай салқындатқыштың қайнау температурасын жоғарылату үшін арнайы жасалған, өйткені ішкі жану қозғалтқышының жұмыс температурасы дәстүрлі +100 градус Цельсийден сәл асып түседі. Әдетте, антифриздің қайнау температурасы + 120 ° C шамасында болады. Дегенмен, бұл, біріншіден, жүйенің ішіндегі қысымға, екіншіден, салқындатқыштың күйіне байланысты (антифриз қартаюымен оның қайнау температурасы да төмендейді).
Радиатор қақпағы арқылы антифриз радиатор корпусына құйылып қана қоймайды (дегенмен антифриз әдетте сәйкес жүйенің кеңейту цистернасына қосылады), сонымен қатар буға айналдырылған салқындатқыш ол арқылы кеңейту цистернасына түседі. Автокөлік радиаторының қақпағының құрылғысы өте қарапайым. Оның дизайны екі тығыздағыш пен екі клапанды пайдалануды қамтиды - айналып өту (басқа атауы - бу) және атмосфералық (басқа атауы - кіріс).
Айналма клапан да серіппелі плунжерге орнатылады. Оның міндеті - салқындату жүйесінің ішіндегі қысымды біркелкі басқару. Әдетте бұл шамамен 88 кПа (ол әртүрлі автомобильдер үшін ерекшеленеді, сонымен қатар белгілі бір ішкі жану қозғалтқышы үшін ішкі жану қозғалтқышының жұмыс жағдайларына байланысты). Атмосфералық клапанның міндеті керісінше. Осылайша, ол атмосфералық қысымды біртіндеп теңестіруді және ішкі жану қозғалтқышы өшірілген және салқындаған жағдайда салқындату жүйесінің ішіндегі қысымның жоғарылауын қамтамасыз етуге арналған. Атмосфералық клапанды пайдалану екі аспектіні қамтамасыз етеді:
- Сорғы тоқтаған кезде салқындатқыштың температурасының күрт секіруі жоққа шығарылмайды. Яғни, жылу соққысы алынып тасталады.
- Жүйедегі қысымның төмендеуі салқындатқыштың температурасы бірте-бірте төмендеген кезде жойылады.
Сонымен, аталған себептер радиатор қақпағына не әсер ететіні туралы сұраққа жауап болып табылады. Шындығында, оның ішінара істен шығуы әдетте антифриздің қайнау температурасының төмендеуіне әкеледі және бұл қозғалтқыштың жұмысы кезінде оның қайнауына, яғни ішкі жану қозғалтқышының қызып кетуіне әкелуі мүмкін, бұл өздігінен өте қауіпті!
Сынған радиатор қақпағының белгілері
Автокөлік иесіне радиатор қақпағының жағдайын мезгіл-мезгіл тексеріп тұру ұсынылады, әсіресе егер автомобиль жаңа болмаса, салқындату жүйесінің жағдайы орташа немесе одан төмен болса және/немесе салқындатқыш ретінде онымен сұйылтылған су немесе антифриз пайдаланылса. . сондай-ақ салқындату жүйесінде антифриз оны ауыстырмай өте ұзақ уақыт пайдаланылған жағдайда қақпақтың күйін тексеру керек. Бұл жағдайда ол қақпақтың ішкі жағындағы резеңке тығыздағышты тот басуы мүмкін. Ұқсас жағдай, мысалы, цилиндр қақпағы тесілген кезде салқындатқышқа май түсуі мүмкін. Бұл технологиялық сұйықтық қақпақтың тығыздағышына зиян келтіреді, сонымен қатар антифриздің жұмысын нашарлатады.
бұл жағдайда бұзылудың негізгі симптомы - радиатор қақпағының астынан ағып кету. Ол неғұрлым күшті болса, жағдай соғұрлым нашар болады, бірақ сұйықтықтың аздап ағып кетуімен қосымша диагностика, жөндеу немесе қақпақты ауыстыру қажет.
Сондай-ақ радиатор қақпағы салқындату жүйесінде қысымды ұстамайтын бірнеше жанама белгілер бар. Оларға мыналар жатады:
- айналма клапанның плунжері қысу үшін кері қозғалыс кезінде жабысады (әдетте қиғаш);
- жабын серіппесінің әлсіреуі;
- атмосфералық клапан өз орнынан (орынынан) шығарылған кезде ол жабысып қалады және/немесе оған толық оралмайды;
- клапан төсемінің диаметрі оның отырғышының диаметрінен үлкен;
- радиатор қақпағының ішкі бетіндегі резеңке тығыздағыштардың жарылуы (эрозиясы).
Көрсетілген бұзылулар радиатор қақпағының салқындатқыш сұйықтықтың (антифриз немесе антифриз) ағып кетуіне әкелуі мүмкін. Сондай-ақ қақпақтың істен шығуының бірнеше жанама белгілері бар. Дегенмен, олар салқындату жүйесіндегі басқа, неғұрлым күрделі бұзылуларды да көрсете алады. Иә, олар мыналарды қамтиды:
- айналма клапан тұрып қалғанда, жоғарғы радиатор құбыры ісінеді;
- атмосфералық клапан кептеліп қалғанда, жоғарғы радиатор шлангісі тартылады.
сондай-ақ егер бір немесе басқа клапан дұрыс жұмыс істемесе, кеңейту цистернасындағы салқындатқыш деңгейі бірдей болады. Қалыпты жағдайда ол ішкі жану қозғалтқышының температурасына байланысты өзгеруі керек (аздап болса да).
Радиатор қақпағының жұмысын қалай тексеруге болады
Радиатор қақпағының денсаулығын бірнеше жолмен тексеруге болады. Ол үшін төмендегі алгоритмді орындаңыз.
- Көрнекі тексеру. Ең алдымен, қаптаманың күйін көзбен тексеру керек. Ең дұрысы, ол механикалық зақым, чиптер, ойықтар, сызаттар және т.б. болмауы керек. Егер бұл бұзылулар орын алса, олардың орнында ерте ме, кеш пе тоттану орталығы пайда болады, ол үнемі кеңейеді. Мұндай қақпақты тазалауға және бояуға немесе жаңасымен ауыстыруға болады. Екінші нұсқа қолайлы.
- Көктемгі тексеру. Әрбір радиатор қақпағының дизайны қауіпсіздік клапанының бөлігі ретінде қызмет ететін серіппеден тұрады. Тексеру үшін оны саусақтарыңызбен қысу керек. Егер ол өте оңай қысылса, бұл оның жарамсыз екенін және ауыстыруды қажет етеді (қақпақ жиналатын жағдайда). Дегенмен, көбінесе қақпақтар бөлінбейді, сондықтан оны толығымен ауыстыру керек.
- Атмосфералық клапанды тексеру. Оны тексеру үшін оны тартып, ашу керек. содан кейін оны босатыңыз және оның толығымен жабылғанына көз жеткізіңіз. сондай-ақ тексеру процесінде ескі антифризді булану кезінде пайда болуы мүмкін клапанның орнында кір немесе шөгінділердің бар-жоғын тексеру қажет. Егер кір немесе шөгінділер табылса, онда екі нұсқа бар. Біріншісі - ершікті тазалап көру. Екіншісі - қақпақты жаңасымен ауыстыру. Дегенмен, бәрі вакуумдық клапанның ішкі бетінің ластану дәрежесіне байланысты.
- Клапанның іске қосылуын тексеру. Ол үшін арнайы құрылғыны пайдалану керек. Ол туралы аздап.
Радиатор қақпағының күйін тексерудің «халықтық» әдісі бар. Ол қыздырылған (қосылған) ішкі жану қозғалтқышында радиатор құбырын сезінуден тұрады. Егер оның ішінде қысым болса, онда қақпақ ұстап тұр, ал құбыр жұмсақ болса, онда клапан ағып жатыр.
Дегенмен, бір «халық» әдісінің сипаттамасы да бар, ол іс жүзінде дұрыс емес. Сонымен, кеңейту цистернасындағы сұйықтық деңгейінің жоғарылауын бақылай отырып, жоғарғы құбырды қолыңызбен қысу керек деп айтылады. Немесе, сол сияқты, шығыс құбырының ұшын бөлшектеу арқылы антифриздің одан қалай ағып кететінін қадағалаңыз. Өйткені, сұйықтық бағанасы клапанның отырғышын қысу күшінің қысымы әлдеқайда көп болатын жағдайда ғана көтереді. Шындығында, қысымның жоғарылауымен сұйықтық барлық бағытта басады және айналма клапанды «артық» ғана көтереді. Салқындатқыштың қысымы тек бір арнаға емес (орындыққа) барлық арналар арқылы таралады.
Қақпақты импровизацияланған құралдармен тексеру
Айналма клапанның жұмысын тексеру өте қарапайым. Мұны істеу үшін ішкі жану қозғалтқышындағы салқындату жүйесінің кез келген шағын құбырын ажырату керек, мысалы, демпферді немесе коллекторды жылыту. содан кейін манометрі бар компрессорды пайдалану керек (нақты жеткізу қысымын білу үшін), жүйеге ауа беру керек. Клапан жұмыс істейтін қысымның мәні салқындату жүйесінің элементтерінен шығатын ысқырық пен сықырлау арқылы оңай анықталады. Процедураның соңында қысымды кенеттен босатуға болмайтынын ескеріңіз. Бұл қақпақ ашылған кезде антифриз қысыммен шашырауы мүмкін деп қауіп төндіреді. Қалыпты жағдайда атмосфералық клапан мұны болдырмауға арналған.
Кеңейту цистернасынан сұйықтық радиаторға кері клапан арқылы түседі. Ол радиатор жағынан қысымды сақтайды, бірақ ол жерде толық вакуум болса, тыныш ашылады. Ол екі кезеңде тексеріледі:
- Клапанның патчын саусағыңызбен көтеруге тырысу керек. Ең дұрысы, ол ең аз күшпен қозғалуы керек (механикалық қарсылықсыз).
- Суық ішкі жану қозғалтқышында, радиаторда артық қысым болмаған кезде, оның орнына штепсельді орнату керек. содан кейін салқындату жүйесінің кеңейту цистернасына баратын түтікті ажыратып, радиаторды «үрлеуге» тырысыңыз. Клапан төмен қысымға арналған, сондықтан сіз радиаторға аз мөлшерде артық ауаны жібере аласыз. Мұны радиатор қақпағын қайтадан бұрап алу арқылы тексеруге болады. Бұл жағдайда одан шығатын ауаның тән ысқырықты дыбысы естілуі керек. Ауыздың орнына манометрі бар компрессорды да қолдануға болады. Дегенмен, қысымның күрт өсуіне жол бермеу үшін мұқият болу керек.
Қақпақ тығыздағышын тексеру
Клапандармен бірге радиатор қақпағының үстіңгі тығыздағышының тығыздығын тексерген жөн. Қақпақ ашылғанда ауа ысқырып тұрса да, бұл клапанның жұмыс істеп тұрғанын ғана көрсетеді. Дегенмен, ағып жатқан тығыздағыш арқылы антифриз бірте-бірте буланып кетуі мүмкін, соның салдарынан оның жүйедегі деңгейі төмендейді. Сонымен қатар, кері процесс, кеңейту цистернасынан антифризді алудың орнына атмосферадан ауа жүйеге енгенде пайда болады. Ауа құлпы осылай қалыптасады («жүйені желдету»).
Штепсельді тексеру клапанын тексерумен қатар тексеруге болады. Бастапқы күйінде ол радиатордағы орнына орнатылуы керек. Тексеру үшін радиаторды кеңейту цистернасынан шығатын түтік арқылы «сорып алу» керек (бірақ қысым аз болуы керек, шамамен 1,1 бар) және түтікті жабыңыз. Сіз жай ғана шығатын ауаның ысқырығын тыңдай аласыз. Дегенмен, сабынды ерітіндіні (көбік) шығарған дұрыс және онымен тығынды периметрдің айналасында (нығыздауыштың аймағында) жағыңыз. Егер оның астынан ауа шықса, бұл тығыздағыштың ағып кетуін және оны ауыстыруды қажет етеді.
Радиатор қақпағын сынаушы
Салқындату жүйесінің қысымын төмендетуге тап болған көптеген автокөлік иелері арнайы тестерлер көмегімен радиатор қақпағының жұмысын қалай тексеруге болады деген сұраққа қызығушылық танытады. Мұндай зауыттық құрылғының құны 15 мың рубльден асады (2019 жылдың басындағы жағдай бойынша), сондықтан ол тек автокөлік қызметтері мен автокөлік жөндеушілеріне тұрақты негізде қол жетімді болады. Қарапайым автокөлік иелері ұқсас құрылғыны келесі компоненттерден жасай алады:
- Кез келген ескі көліктен нашар радиатор. Оның жалпы жағдайы маңызды емес, ең бастысы, оның толық жоғарғы резервуар болуы үшін. Әсіресе тығын бекітілген бөлік.
- Тегістеу қағазы және «суық дәнекерлеу».
- Машина камерасынан шыққан ниппель.
- Дәл манометрі бар компрессор.
Құрылғыны жасау туралы егжей-тегжейлерді ескермей, бұл кесілген жоғарғы радиаторлық резервуар деп айта аламыз, оның үстіне барлық ұяшықтар ауа сыртқа шықпас үшін суға батып кеткен, сондай-ақ ұқсас мақсаттағы бүйір қабырғалар. Компрессор қосылған машина камерасының ниппесі бүйір қабырғаларының біріне герметикалық бекітілген. содан кейін сынақ қақпағы өз орнына орнатылып, компрессордың көмегімен қысым жасалады. Манометрдің көрсеткіштеріне сәйкес оның тығыздығын, сондай-ақ оған орнатылған клапандардың өнімділігін бағалауға болады. Бұл құрылғының артықшылығы оның төмен құны болып табылады. Кемшіліктері - өндірістің күрделілігі және әмбебап еместігі. Яғни, егер қақпақ диаметрі немесе жіптері бойынша ерекшеленсе, онда ол үшін ұқсас құрылғы жасалуы керек, бірақ басқа жарамсыз радиатордан.
Радиатор қақпағының сынаушысы арқылы олардың жұмыс қысымының диапазонын тексеруге болады. Бұл әртүрлі қозғалтқыштар үшін әртүрлі болады. атап айтқанда:
- Бензин қозғалтқышы. Негізгі клапанның ашылу қысымының мәні 83…110 кПа. Вакуумдық клапанның ашылу қысымының мәні -7 кПа.
- Дизельді қозғалтқыш. Негізгі клапанның ашылу қысымының мәні 107,9±14,7 кПа. Вакуумдық клапанның жабылу қысымы 83,4 кПа.
Берілген мәндер орташа мәндер, бірақ оларды басшылыққа алу әбден мүмкін. Негізгі және вакуумдық клапандардың жұмыс қысымдары туралы нақты ақпаратты нұсқаулықтан немесе Интернеттегі мамандандырылған ресурстардан таба аласыз. Сыналған қақпақ берілгеннен айтарлықтай ерекшеленетін қысым мәнін көрсетсе, бұл оның ақаулы екенін білдіреді, сондықтан жөндеуді немесе ауыстыруды қажет етеді.
Радиатор қақпағын жөндеу
Радиатор қақпағын жөндеу жиі мүмкін емес. Дәлірек айтқанда, нәтиже теріс болуы мүмкін. Сонымен, сіз өз бетіңізше қақпақтағы резеңке тығыздағыштарды ауыстырып, оның денесін тоттан тазартып, оны бояуға болады. Алайда, егер дизайндағы серіппе әлсіреген болса немесе клапандардың біреуі (немесе екеуі бірден) істен шықса, оларды жөндеу мүмкін емес, өйткені дененің өзі көп жағдайда бөлінбейді. Тиісінше, бұл жағдайда ең жақсы шешім жаңа радиатор қақпағын сатып алу болады.
Қандай радиатор қақпағын кию керек
Аталған қақпақты тексеруді және ауыстыруды бастаған көптеген автокөлік жүргізушілерін ең жақсы радиатор қақпақтары қандай деген сұрақ қызықтырады. Бұл сұраққа жауап бермес бұрын, жаңа қақпақ ауыстырылатын қақпақпен бірдей өнімділік сипаттамаларына ие болуы керек екеніне дереу назар аударуыңыз керек. атап айтқанда, диаметрі бірдей, жіп қадамы, ішкі клапанның өлшемі, ең бастысы - бірдей қысымға арналған болуы керек.
Әдетте, қазіргі заманғы жеңіл автомобильдердің көпшілігі үшін 0,9 ... 1,1 бар қысым диапазонында жұмыс істеуге арналған қақпақтар сатылады. Дегенмен, сатып алмас бұрын, сіз бұл ақпаратты нақтылауыңыз керек, өйткені кейде ерекше жағдайлар болады. Тиісінше, ұқсас сипаттамалары бар жаңа қақпақты таңдау керек.
Сатылымда жоғары қысымда, атап айтқанда 1,3 барға дейін жұмыс істеуге арналған реттелетін радиатор қақпақтарын табуға болатынын ескеріңіз. Бұл антифриздің қайнау температурасын жоғарылату және осылайша автомобильдің іштен жану қозғалтқышының тиімділігін арттыру үшін жасалады. Мұндай қақпақтарды қозғалтқыштары жоғары қуатта жұмыс істеуге арналған, бірақ қысқа мерзімге арналған спорттық автомобильдерде қолдануға болады.
Қалалық циклде қолданылатын қарапайым автомобильдер үшін мұндай қақпақтар мүлдем жарамсыз. Олар орнатылған кезде бірқатар жағымсыз факторлар пайда болады. Олардың ішінде:
- «Тозу үшін» салқындату жүйесінің элементтерінің жұмысы. Бұл олардың жалпы ресурсының төмендеуіне және мерзімінен бұрын істен шығу қаупіне әкеледі. Егер құбыр немесе қысқыш шамадан тыс қысымнан жарылып кетсе, бұл мәселенің жартысы, бірақ бұл жағдай әлдеқайда нашар аяқталуы мүмкін, мысалы, радиатор немесе кеңейту цистернасы жарылып кетсе. Бұл қазірдің өзінде қымбат жөндеуге қауіп төндіреді.
- Азайған антифриз ресурсы. Кез келген салқындатқыштың белгілі бір жұмыс температурасы диапазоны бар. Оның шегінен шығу антифриздің өнімділігін төмендетеді және оны пайдалану уақытын айтарлықтай қысқартады. Сондықтан бапталған қақпақтарды пайдаланған кезде антифризді жиі ауыстыруға тура келеді.
сондықтан тәжірибе жасамай, көлік өндірушісінің ұсыныстарын орындаған дұрыс. Радиатор қақпақтарының белгілі бір брендтеріне келетін болсақ, олардың саны өте көп және олар әртүрлі автомобильдер үшін (еуропалық, американдық, азиялық автомобильдер үшін) әртүрлі. Түпнұсқа қосалқы бөлшектерді сатып алған дұрыс. Олардың мақала нөмірлерін құжаттамада немесе Интернеттегі арнайы ресурстардан табуға болады.
қорытынды
Есіңізде болсын, қызмет көрсетілетін радиатор қақпағы жабық салқындату жүйесі бар кез келген автомобильдің ішкі жану қозғалтқышының қалыпты жұмысының кілті болып табылады. Сондықтан оның жай-күйін ол сәтсіздікке ұшыраған кезде ғана емес (немесе салқындату жүйесінің жұмысында проблемалар басталған), сонымен қатар мезгіл-мезгіл тексерген жөн. Бұл әсіресе ескі машиналарға және/немесе салқындату жүйесінде суды немесе сұйылтылған антифризді пайдаланатын машиналарға қатысты. Бұл қосылыстар ақырында жабын материалын зақымдайды және ол сәтсіздікке ұшырайды. Ал оның жеке бөліктерінің бұзылуы салқындату сұйықтығының қайнау температурасының төмендеуіне және іштен жанатын қозғалтқыштың қызып кетуіне қауіп төндіреді.
бұрын белгілі параметрлер бойынша жаңа қақпақты таңдау қажет. Бұл оның геометриялық өлшемдеріне де (қақпақ диаметрі, тығыздағыш диаметрі, серіппе күші) және ол жобаланған қысымға да қатысты. Бұл ақпаратты нұсқаулықта табуға болады немесе жай ғана бұрын орнатылғанға ұқсас радиатор қақпағын сатып алуға болады.
