CDI қорабын мультиметрмен қалай тексеруге болады (үш қадамдық нұсқаулық)
Мазмұны
CDI конденсатор разрядының тұтануын білдіреді. CDI катушкасының триггері конденсаторлармен және басқа электр тізбектерімен толтырылған қара қораптың қақпағымен жабдықталған. Бұл электрлік тұтану жүйесі негізінен сыртқы қозғалтқыштарда, шөп шабатын машиналарда, мотоциклдерде, мотороллерлерде, шынжырлы араларда және кейбір басқа электр құрылғыларында қолданылады. Конденсатордың разрядының тұтануы ұзақ зарядтау уақытына байланысты мәселелерді шешуге арналған.
Жалпы алғанда, CDI ұяшығын мультиметрмен тексеру үшін мыналарды орындау керек: CDI әлі де статорға жалғанған күйде ұстаңыз. CDI ұшының орнына статор ұшын пайдаланып өлшеңіз. Көк және ақ қарсылықты өлшеңіз; ол 77-85 Ом аралығында болуы керек және жерге қосылатын ақ сым 360-490 Ом аралығында болуы керек.
Ішкі CDI операциялары
CDI қораптарын сынаудың әртүрлі тәсілдері туралы білмес бұрын, сізді CDI тұтануының ішкі жұмысы туралы білу қызықты болуы мүмкін. Тиристорлық тұтану деп те аталады, CDI электр зарядын сақтайды, содан кейін бензин қозғалтқышындағы ұшқындардың қуатты ұшқын шығаруын жеңілдету үшін оны тұтану қорабы арқылы тастайды.
Конденсатордағы заряд тұтануды қамтамасыз етуге жауапты. Бұл конденсатордың рөлі ұшқындарды тудыратын соңғы сәтте зарядтау және разрядтау екенін білдіреді. CDI тұтану жүйелері қуат көзі зарядталғанша қозғалтқыштың жұмысын қамтамасыз етеді. (1)
CDI ақауының белгілері
- Қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуі бірнеше себептерге байланысты болуы мүмкін. CDI модулінің ішінде табылған тозған тұтану қорабы қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуінің ең көп тараған себептерінің бірі болып табылады.
- Өлі цилиндр ұшқынның дұрыс жануын болдырмайды. Бұлыңғыр кернеу сигналдары нашар блоктау/алға диодқа байланысты болуы мүмкін. Егер сізде өлі цилиндрлер болса, CDI-ді тексеруге болады.
- Сәтсіздік RMPS 3000 және одан жоғарыда орын алады. Бұл статор мәселесін көрсетуі мүмкін болғанымен, тәжірибе көрсеткендей, нашар CDI де дәл осындай мәселені тудыруы мүмкін.
Енді мультиметрмен CDI қорабын тексеруді үйренейік.
Сізге CDI қорабы және түйреуіштері бар мультиметр қажет. Мұнда CDI қорабын сынауға арналған XNUMX қадамдық нұсқаулық берілген.
1. CDI құрылғысын электр құрылғысынан алыңыз.
Сіз мотоцикліңіздің CDI блогында жұмыс істеп жатырсыз делік.
Сіздің мотоцикліңіздің CDI құрылғысы оқшауланған сымдар мен түйреуіш тақырыптарына қосылғаны сөзсіз. Осы біліммен CDI блогын мотоциклден, шынжырдан, шөп шапқыштан немесе сіз жұмыс істеп жатқан кез келген басқа электр құрылғысынан алу қиын емес.
Оны алып тастағаннан кейін онымен бірден жұмыс жасамаңыз. Ішкі резервуар зарядты босату үшін оны шамамен 30-60 минутқа қалдырыңыз. CDI жүйесін мультиметрмен сынамас бұрын, визуалды тексеруді жасаған дұрыс. Корпустың оқшаулауының зақымдалуы немесе қызып кетуі ретінде көрінетін механикалық деформацияларға назар аударыңыз. (2)
2. CDI-ны мультиметрмен сынау – суық сынау
Суық сынақ әдісі CDI жүйесінің үздіксіздігін тексеруге арналған. Суық сынауды бастамас бұрын мультиметр үздіксіз режимде болуы керек.
Содан кейін мультиметрдің сымдарын алып, оларды бір-біріне қосыңыз. DMM сигнал береді.
Мақсат - барлық негізгі нүктелер мен көптеген басқа нүктелер арасындағы сабақтастықтың болуын/жоқтығын анықтау.
Сіз қандай да бір дыбыстарды естігеніңізді анықтаңыз. Егер CDI құрылғысы дұрыс жұмыс істеп тұрса, ешқандай дыбысты естімеу керек. Дыбыстық сигналдардың болуы сіздің CDI модуліңіздің ақаулы екенін білдіреді.
Жер мен кез келген басқа терминал арасындағы үздіксіздіктің болуы тринистордың, диодтың немесе конденсатордың істен шығуын білдіреді. Дегенмен, бәрі жоғалған жоқ. Сәтсіз құрамдас бөлікті жөндеуге көмектесу үшін маманға хабарласыңыз.
3. CDI қорабын мультиметрмен сынау – ыстық сынақ
Ыстық сынақ әдісін пайдалануды таңдасаңыз, CDI бөлігін статордан алудың қажеті жоқ. Статорға әлі жалғанған CDI арқылы тексеруге болады. Бұл CDI қорабын алып тастау керек болатын суық сынақ әдісіне қарағанда әлдеқайда оңай және жылдамырақ.
Сарапшылар мультиметрмен үздіксіздікті CDI соңы емес, статордың соңы арқылы өлшеуді ұсынады. Кез келген сынақ сымын жалғанған CDI қорабы арқылы қосу оңай емес.
Жақсы жаңалық - үздіксіздік, кернеу және қарсылық статордың соңындағымен бірдей.
Ыстық сынақ жүргізу кезінде мыналарды тексеру керек;
- Көк және ақ түстің кедергісі 77-85 Ом диапазонында болуы керек.
- Жерге қосылатын ақ сымның кедергісі 360-дан 490 Омға дейін болуы керек.
Көк және ақ сымдар арасындағы кедергіні өлшеген кезде мультиметрді 2 к Ом мәніне орнатуды ұмытпаңыз.
Қарсылық нәтижелері осы диапазондарда болмаса, сізді алаңдату керек, бұл жағдайда механикпен кездесуге жазылыңыз.
Мультиметр - CDI қорапшасының денсаулық күйіне қол жеткізуге және тексеруге арналған пайдалы құрал. Егер сіз мультиметрді қалай пайдалану керектігін білмесеңіз, әрқашан үйренуге болады. Бұл қиын емес және оны кез келген адам қарсылықты және өлшеуге арналған басқа параметрлерді өлшеу үшін пайдалана алады. Қосымша мультиметрлік оқулықтарды алу үшін оқулық бөлімімізді тексере аласыз.
CDI құрылғысының дұрыс жұмыс істеп тұрғанын растау сіздің мотоцикліңіздің немесе кез келген басқа электр құрылғысының жұмыс істеуі үшін өте маңызды. Бұрынғыдай, CDI отын инжекторлары мен оталдыру шамдарын басқарады, сондықтан электр құрылғысының дұрыс жұмыс істеуінің маңызды құрамдас бөлігі болып табылады.
CDI ақауларының кейбір себептері - қартаю және ақаулы зарядтау жүйесі.
Қауіпсіздік
CDI жүйелерімен жұмыс істеуге жеңіл қарауға болмайды, әсіресе нашар CDI-мен білместен айналысатын болсаңыз. Мотоциклдің механикалық бөліктерін және басқа құрылғыларды абайлап ұстау керек.
Кесуге төзімді және су өткізбейтін қолғаптар мен көзілдірік сияқты стандартты жеке қорғаныс құралдарын пайдаланыңыз. Қауіпсіздік шараларын сақтамау салдарынан электр жарақаттарымен күресуді қаламайсыз.
CDI қорабының ішіндегі сыйымдылық пен белсенді құрамдас бөліктер ең аз болса да, сіз әлі де сақ болуыңыз керек.
қорытындылай келе
CDI блоктарын тестілеудің жоғарыда аталған екі тәсілі тиімді және практикалық. Олар тіпті жұмсалған уақыт бойынша да ерекшеленсе де (әсіресе бір әдіс CDI қорабын алып тастауды талап ететіндіктен), қайсысы сізге ыңғайлы екенін таңдай аласыз.
Сондай-ақ, сіз нәтижені талдауыңыз керек, өйткені келесі әрекеттеріңіз талдауыңызға байланысты. Егер сіз қателессеңіз, мысалы, бар мәселені тани алмасаңыз, мәселе тез шешілмейді.
Қажетті жөндеуді кейінге қалдыру DCI және қатысты бөлшектерге қосымша зақым келтіруі мүмкін және әдетте мотоциклмен, шөп шабатын машинамен, скутермен және т.б. пайдалану тәжірибеңізді бұзуы мүмкін. Сондықтан мұны дұрыс орындағаныңызға көз жеткізіңіз. Асықпа. Асықпа!
ұсынымдар
(1) тұтану жүйелері - https://www.britannica.com/technology/ignition-system
(2) механикалық деформациялар – https://www.sciencedirect.com/topics/
материалтану/механикалық деформация
