Үйде генератордың өнімділігін қалай тексеруге болады?
Автокөлік жүйелерінің жалпы ақауларының тізіміндегі жетекші орындардың бірі электр жабдықтарының бұзылуы болып табылады. Электр жабдығының жұмысын қамтамасыз етудің маңызды элементтері бір-бірімен тұрақты байланыста жұмыс істейтін аккумулятор мен генератор болып табылады.
Біздің Vodi.su порталында біз аккумулятор мен генератордың құрылымы, олардың бұзылуы және диагностика әдістері туралы бірнеше рет айттық. Бүгінгі мақалада мен біздің ресурста әлі қарастырылмаған тақырыпқа тоқталғым келеді: үйде машинаның генераторын өнімділікке қалай тексеруге болады?
Ең көп тараған генератордың бұзылуы және олардың көрінісі
Генератор, жалпы алғанда, электрлік және механикалық бөліктерден тұрады. Сонымен, бұрын жазғанымыздай, генератор шығыры иінді біліктен уақыт белдігінің көмегімен қозғалады. Тиісінше, шығыр уақыт өте келе сәтсіздікке ұшырауы мүмкін және көбінесе мойынтірек бұзылады. Мұндай бұзылудың белгісі қозғалтқыш бөлігіндегі сықырлау, белдіктің сырғуы және желідегі кернеудің төмендеуі болады.
Жинақтың электрлік бөлігі келесі бөліктерден тұрады:
- ротор және статор;
- түзеткіш диодтар;
- кернеу реттегіші;
- ротор сақиналарымен жанасатын графит щеткалары бар щетка құрастыру;
- диодтық көпір.
Көбінесе автокөлік иелері тозған генератордың щеткаларын өзгертуге тура келеді. Сондай-ақ сымдар мен контактілердің тұтастығын бақылау қажет. Ротор білігінің мойынтіректерінің тозуына және кронштейндердің бос бекітпелеріне байланысты ротордың статор тіректеріне соғылуы мүмкін.
Электр механикалық бөліктің бұзылуының белгілері келесі құбылыстар болуы мүмкін:
- генератор зарядтау тогын аккумуляторға жібереді, бірақ батарея толық зарядталмаған;
- батареяны зарядтау шамының тұрақты жыпылықтауы;
- кернеуді төмендету;
- фаралар күңгірт жанады;
- электр тұйықтары және т.б.
Ақаулардың мұндай айқын белгілерін елемеуге болмайтыны анық. Егер дер кезінде шаралар қабылданбаса, оның салдары сымдардың тұтануы және көлігіңіздің мыжылған металл тауына айналуына дейін ең қайғылы болуы мүмкін. Біз Vodi.su сайтында генераторды алып тастамай-ақ қалай тексеруге болатынын жазғанбыз. Бүгін біз оның өнімділігін үйде тексеру жолдары туралы айтатын боламыз.
Бөлшектелген генераторды тексеру
Егер сіздің электротехника бойынша біліміңіз орта мектеп деңгейінде болса, бұл жұмысты мамандарға тапсырған дұрыс.
Тексеретін ең бірінші нәрсе - щетканың тозуы. Олар табиғи себептермен де, ротор білігінің тура келмеуінен де тозуы мүмкін. Әрбір автомобиль үлгісі үшін генераторға арналған нұсқаулар щеткалардың ең аз биіктігін көрсетуі керек. Егер ол төмен болса, онда щеткаларды өзгерту уақыты келді. Кез келген автокөлік бөлшектері дүкенінде серіппелер мен сырғанау сақиналары бар щеткалар жиынтығы сатылады.
Міндетті диагностикалық қадам - статор, ротор және диод көпірінің орамаларын мультиметрмен өлшеу. Сынақ құралын омметр режиміне ауыстырып, оның зондтарын орама пластиналарының әрқайсысының шығыстарына бекітіңіз. Қарсылық деңгейі 0,2 Ом шегінде болуы керек. Егер ол жоғары немесе төмен болса, онда ораманы ауыстыру керек. Статор жинағының ортақ терминалы мен жұмыс құрылғысының орама пластиналарының бірі арасындағы кедергі шамамен 0,3 Ом.
Роторды тексеру әлдеқайда қиын.
Диагностикалық қадамдар:
- біз сынаушыны кедергіні өлшеу режиміне ауыстырамыз және оны ротор жинағының кедергі орамында өлшейміз;
- егер бұл параметр 2,3-5 Ом диапазонында болса, онда орамамен бәрі жақсы, аралық қысқа тұйықталу немесе ашық контактілер жоқ;
- көрсетілген мәннен төмен қарсылық - қысқа тұйықталу бар;
- 5 омнан жоғары қарсылық - сақиналармен нашар байланыс, орамның үзілуі.
Сынақ құралын ағымдағы диагностикалық режимге қойып, сырғанау сақиналарына 12 вольтты (немесе жүк көлігінің генераторын тексеріп жатсаңыз 24) қосыңыз. Ең дұрысы, ротордың қоздыру орамасы 4,5 Амперден аспайды және үштен кем емес тұтынады.
Мәселе де оқшауланған болуы мүмкін. Егер оқшаулау кедергісі қалыпты диапазонда болса, онда сақинаға және жерге қосылған әдеттегі 40 ватт қыздыру шамы жанбауы керек. Егер ол күңгірт жанып, жыпылықтаса, онда токтың ағуы бар.
Еске салайық, бұл операциялардың барлығы генераторды алып тастағаннан кейін және оны ішінара бөлшектегеннен кейін жүзеге асырылады. Диодтық көпірді автомобильде де, алынған генераторда да тексеруге болады. Сынақтың мәні мультиметрлік зондтарды көпір терминалдарына және жерге қосу кезінде ток күшін өлшеу болып табылады. Егер кернеу 0,5 вольттан жоғары болса, ал ток күші 0,5 миллиамперден жоғары болса, онда екі нәрсенің бірі: оқшаулауда проблемалар бар немесе диодтарды өзгерту уақыты келді.
Гараждағы көптеген автокөлік иелері арнайы қосымша зондты таба алады - кабельге салынған қысқыш және кері айналу тогын тексереді. Дәл осы параметр көлік қозғалысы кезінде аккумуляторды қайта зарядтауға жауап береді. Егер бұл мән номиналды мәндерден төмен болса, онда генератор немесе диод көпірінде ақау бар.
қорытындылар
Көріп отырғаныңыздай, генераторды импровизацияланған құралдармен диагностикалау оңай мәселе емес. Арнайы жабдықсыз бұзылу себебін тек «тұзу әдісі» арқылы анықтауға болады. Мұндай мәселелермен, ең алдымен, 90-шы жылдардың басындағы XNUMX-жылдары шығарылған отандық көліктердің иелері кездеседі.
Егер сізде жақында сатып алынған автокөлік болса, электр ақауларын өз бетіңізше шешуді ұсынбаймыз, себебі бұл кепілдіктің анық жоғалуына әкеледі. Генератор корпусындағы тығыздағыштарға назар аударыңыз. Сіз оларды зақымдай алмайсыз. Құрылғыны сатып алған дүкенге шағым беру әлдеқайда оңай. Егер генератор әлі де кепілдікте болса, зауыт ақауы табылса, оны ауыстыру керек.
Жүктелуде…
