Автокөлік кондиционерінің компрессорын мультиметрмен қалай тексеруге болады

Жаздың өте ыстық күнінде сіздің көлігіңіздің салқындату жүйесінің ыстық ауаны шығаруынан тітіркендіретін ештеңе жоқ. Сонда оны көлігіңізде не пайдалану керек?

Автомобильді желдету және ауаны баптау жүйесі ыстық және суық мезгілде көптеген адамдар үшін белгілі бір жайлылық деңгейін қамтамасыз етеді.

Бір қызығы, оның ең маңызды құрамдас бөліктерінің бірі бұзылмайынша және көптеген адамдар оған назар аудармайды бүкіл жүйе толығымен жұмысын тоқтатады.

Бұл жерде біз айтып отырған құрамдас кондиционер компрессоры болып табылады және күткендей, оны қалай диагностикалау керектігін бәрі біле бермейді.

Электрлік дағдыларыңызға сенімді болмасаңыз, автомобиль кондиционерінің компрессорын мультиметрмен қалай тексеруге болатынын үйретейік.

Бастайық.

Айнымалы ток компрессоры қалай жұмыс істейді?

Автокөлік A/C компрессоры - HVAC жүйесі арқылы суық салқындатқышты айналдыратын автомобиль қозғалтқышының құрамдас бөлігі.

Ол мұны ең алдымен компрессор ілінісі арқылы жасайды және PCM оған сигнал жіберген кезде A/C компрессорының сорғы жүйесін іске қосатын соленоид болып табылады.

Барлық кондиционер жүйесі кіреді алты негізгі компонент:

• Кондиционер компрессоры
• Конденсатор
• Қабылдағыш кептіргіш
• кеңейту клапаны
• Буландырғыш. 

Компрессор жоғары қысымда суық салқындатқыш газға әсер етіп, оны ыстық етеді.

Бұл ыстық газ конденсаторға өтеді, онда ол жоғары қысымды сұйық күйге айналады.

Бұл сұйықтық кептіргіш қабылдағышқа түседі, ол артық ылғалды сақтайды, содан кейін жоғары қысымды сұйықтықты төмен қысымды сұйықтыққа айналдыратын кеңейту клапанына түседі. 

Енді сұйықтық салқындатылып, буландырғышқа жіберіледі, онда ол қайтадан газ тәрізді түрге айналады.

Компрессор барлық басқа компоненттердің дұрыс жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін салқындатқышты (қанды) айдайтын осы ауа баптау жүйесінің жүрегі болып табылады.

Онымен проблема болған кезде, бүкіл кондиционер жүйесі қорқынышты жұмыс істейді және белгілі бір белгілерді көрсете бастайды.

Айнымалы ток компрессорының істен шығуының белгілері

Неғұрлым айқын белгілер пайда болғанға дейін, сіз вентиляторларыңыздағы ауа әлі де салқын екенін, бірақ бұрынғыдай суық емес екенін байқайсыз.

Содан кейін сіз HVAC розеткаларынан ыстық ауаның шығуы сияқты айқын белгілерді байқайсыз. 

Бұл екі белгі салқындатқыштың нашар компрессорынан емес, таусылған немесе ағып кетуінен де туындауы мүмкін екенін ескеру маңызды.

енді, неғұрлым ауыр белгілер A/C компрессорының дұрыс жұмыс істемеуіне жұмыс кезінде айнымалы токтың қайта-қайта қосылуы және өшірілуі немесе қозғалтқыштан шығатын қатты тегістеу дыбысы (металл тырнау сияқты) жатады.

Бұл әдетте салқындатқыш компрессордың тозған мойынтірегі немесе ұсталған жетек белдігінен туындайды.

Осы белгілердің кез келгенін байқасаңыз, компрессордың ақауларын тексеру керек.

Дегенмен, кондиционерлік компрессорды тексеру үшін алдымен оны табу керек және нұсқаулықсыз іздеуді жалғастыру өте қиын.

Кондиционер компрессоры қайда орналасқан?

Кондиционер компрессоры мына жерде орналасқан қозғалтқыштың алдында (қозғалтқыш бөлімі) қосалқы белдік конфигурациясындағы басқа компоненттермен бірге. Ол компрессор ілінісі арқылы қосалқы белбеумен әрекеттеседі. 

Айнымалы ток компрессорын сынауға арналған қажетті жабдық

Барлық сізге қажет құралдар Сіздің көлігіңіздің айнымалы ток компрессорын сынау үшін

• сандық мультиметр, 
• бұрауыштар, 
• Ракеткалар мен розеткалар жиынтығы,
• Және сіздің көлігіңіздің кондиционер компрессорының үлгісіне арналған нұсқаулық

Автокөлік кондиционерінің компрессорын мультиметрмен қалай тексеруге болады

Қуат қосқышын айнымалы ток компрессорының ілінісінен ажыратыңыз, оң сынақ сымын қосқыш терминалдарының біріне қойыңыз және теріс сынақ сымын теріс батарея бағанына қойыңыз. Егер сізде кернеу болмаса, компрессордың муфтасының қуаты нашар және оны тексеру қажет.. 

Бұл процедураға дейін және кейін бірнеше қадамдар бар және біз оларды егжей-тегжейлі қарастырамыз.

1. Күйік пен басқа физикалық зақымдарды тексеріңіз.

Бұл физикалық тексеру үшін және электр тогының соғуы мен қауіп-қатерді болдырмау үшін бірінші қадам кондиционерге ток беретін қуат тізбегін ажырату болып табылады.

Содан кейін кондиционердің ішкі бөліктерін ашу үшін оны жабатын жақтауды немесе кіру панелін бұрап алып, алыңыз.

Бұл барлық сымдар мен ішкі бөліктерді күйік іздері мен физикалық зақымдануды тексергенде. 

Енді сіз A/C компрессорының ілінісу сынақтарының сериясын бастайсыз.

2. A/C компрессорының ілінісіндегі жерге және қуатты тексеріңіз.

Бұл бірінші диагностика компрессордың ілінісу катушкаларының күйін анықтауға бағытталған.

Мультиметрді тұрақты кернеуге орнатыңыз және қосқышты айнымалы ток компрессорының муфтасынан ажыратыңыз.

Мультиметрдің оң сымын қосқыш терминалдарының біріне қойып, теріс сымды батареяның теріс бағанасына жалғаңыз. 

Кернеуді алмасаңыз, оң сымның орнын басқа терминалдарға ауыстырыңыз немесе теріс сымның орнын басқа батарея бағанына ауыстырыңыз.

Осы позициялардың бірінде кернеуді алу компрессордың ілініс катушкасының ықтимал кінәлі екенін және оны жөндеу немесе ауыстыру қажет екенін білдіреді.

3. Айнымалы ток компрессорының муфтасына қуат көзін тексеру

Есептегіштегі кернеудің нөлдік көрсеткіші сіздің мәселеңіз айнымалы ток компрессорының муфтасының қуат көзінде екенін көрсетеді.

Бақытымызға орай, мәселенің себебін анықтаудың белгілі бір жолдары бар.

Алдымен компрессор муфтасының 2 және 3 терминалдарының әрқайсысына оң сынақ сымын қосыңыз (оларды бөлек тексеріңіз) және теріс сынақ сымын теріс батарея бағанына жалғаңыз.

Егер сіз олардан ешқандай көрсеткіштер алмасаңыз, сақтандырғыш пен реле сымдары ақаулы болуы мүмкін және оны ауыстыру қажет.

Кернеу көрсеткішін алсаңыз, теріс сынақ сымын қосқыштың 3 терминалына және оң сынақ сымын қосқыштың 4 терминалына қоюды жалғастырыңыз.

Есептегіштің нөлдік көрсеткіші сіздің PCM ақаулығы болуы мүмкін дегенді білдіреді, себебі ол басқару релесі катушкасына дұрыс жерге қосылмаған. Бұл бізді келесі сынақтарға әкеледі.

4. Қысым қосқышына қосқыштарды тексеріңіз

Алдыңғы сынақ PCM-ді басқару релесінің катушкасына жерге қосу проблемаларын көрсеткенде, мұның екі негізгі себебі бар.

• Салқындату сұйықтығы бітуге жақын немесе
• Компрессордың қысымы ақаулы TMX клапанына немесе бітелген порттарға байланысты ең жоғары.

Әрине, салқындатқыштың төмен деңгейі фреонның (хладагенттің басқа атауы) таусылуынан, ал жоғары қысымды резервуардың шамадан тыс толтырылуынан туындауы мүмкін.

Дегенмен, біз айнымалы ток қысымының қосқышы деп атайтын нәрсе бар. Автокөлікте бұл кондиционер компрессорының алдында және одан кейін орналасқан клапандары бар қосқыштар. 

Бұл компонент ауа резервуарларынан салқындатқыш ағынын реттеуге көмектеседі және қолайлы немесе төтенше жағдайлар кезінде компрессорды өшіреді.

Бұл қосқыштар ақаулы болса, компрессордың жұмысын тоқтатуға әкелетін өте төмен немесе жоғары қысым болуы мүмкін.

Коммутаторларды тексеру үшін алдымен олардың қосқыштарын тексеру керек.

Қуат қосқышын ажыратыңыз, мультиметрлік зондтарды қосқыштың оң және теріс терминалдарына қойып, автомобильдің айнымалы токын максималды қуатта қосыңыз.

Егер сіз оқуды алмасаңыз, қосқыш сымдары нашар және оларды жөндеу немесе ауыстыру қажет.

4V және 5V арасындағы мәнді алсаңыз, коммутатордың өзі мәселе болуы мүмкін және сіз үздіксіздікті тексеруге кірісесіз.

5. Ажыратқыштардың ішіндегі омдық кедергіні өлшеңіз

Төмен деңгей қосқышы үшін мультиметрдің дискін ом (қарсылық) параметріне (Ω ретінде белгіленеді) бұраңыз, мультиметрдің кез келген зондын қосқыштың 5-ші терминалына, ал басқа зондты 7-ші терминалға қойыңыз. 

Егер сіз дыбыстық сигнал немесе 0 Ом-ға жақын мән алсаңыз, онда үздіксіздік бар.

Егер сіз «OL» көрсеткішін алсаңыз, оның тізбегінде ашық контур бар және оны ауыстыру қажет.

Олардың орнына мультиметрлік сымдарды коммутатордың 6 және 8 терминалдарына қосуды қоспағанда, олар жоғары қысымды аналогпен бірдей.

Коммутатор нашар болса, мультиметрде шексіз Ом(1) көрсеткішін алу ықтималдығы жоғары.

қорытынды

Автокөліктегі кондиционерлік компрессорды тексеру - бұл сізге мұқият назар аудару керек қадамдық процедура.

Дегенмен, диагностика нәтижелеріне байланысты кондиционерлік компрессордың ілінісі мен қысым қосқышының қуат көзін мультиметр арқылы тексеру жеткілікті.

Содан кейін олардан қалаған нәтижелерді алмасаңыз, сол құрамдастарды жөндейсіз/ауыстырасыз. Ең жақсы тактика - A/C компрессорын толығымен ауыстыру.

Жиі қойылатын сұрақтар

Айнымалы ток компрессорының жұмыс істеп тұрғанын тексеру үшін оны қалай тексеруге болады?

Сымдар мен ішкі компоненттердің физикалық зақымдалуын көзбен анықтағаннан кейін компрессор ілінісі мен қысым қосқышының қуат көзін тексеру үшін мультиметрді пайдаланыңыз.

Айнымалы ток компрессоры қанша вольт алуы керек?

Айнымалы ток компрессорының кернеуі 12 вольт болуы керек. Бұл компрессордың ілінісу қосқышының терминалдарынан өлшенеді, өйткені негізгі батарея қуаты сол жерде жіберіледі.