Іштен жану қозғалтқышының ресурсын қалай кеңейтуге болады
Мазмұны
Іштен жану қозғалтқышының ресурсы деп нені атайды
Ресми түрде ICE ресурсы күрделі жөндеуге дейінгі жүгірісті білдіреді. Дегенмен, қондырғының күйі оның қуаты айтарлықтай төмендегенде, отын мен іштен жану қозғалтқышының майын тұтыну күрт артқанда, тән емес дыбыстар және тозудың басқа да айқын белгілері пайда болған кезде іс жүзінде шектеулі деп санауға болады.
Қарапайым тілмен айтқанда, ресурс - бұл іштен жану қозғалтқышының оны бөлшектеу және күрделі жөндеу қажеттілігі туындағанға дейін жұмыс істеу уақыты (жүрген жолы).
Ұзақ уақыт бойы ішкі жану қозғалтқышы тозу белгілерінсіз қалыпты жұмыс істей алады. Бірақ бөлшектердің ресурсы шегіне жақындаған кезде, тізбекті реакцияға ұқсайтын мәселелер бірінен соң бірі пайда бола бастайды.
Аяқтаудың басталуының белгілері
Келесі белгілер ішкі жану қозғалтқышын күрделі жөндеуді кейінге қалдыруға болмайтын күннің сөзсіз жақындағанын көрсетеді:
- Жанармай тұтынудың күрт артуы. Қала жағдайында өсу нормамен салыстырғанда екі есе болуы мүмкін.
- Мұнай тұтынудың айтарлықтай артуы.
- Мұнайдың төмен қысымы - мұнай ашығуының алғашқы белгісі.
- Қуатты азайту. Үдеу уақытының ұлғаюымен, максималды жылдамдықтың төмендеуімен, өрмелеудің қиындықтарымен көрінеді.
Қуаттың азаюы көбінесе сығымдаудың нашарлауына байланысты болады, онда ауа-отын қоспасы жеткілікті қыздырылмайды және жану баяулайды.
Нашар қысудың негізгі кінәлілері - тозған цилиндрлер, поршеньдер және сақиналар. - Цилиндрлердің ырғағының бұзылуы.
- Тұрақты емес бос жүріс. Бұл жағдайда беріліс тетігінің бұралуы мүмкін.
- Қозғалтқыштың ішіне соғылады. Олардың әртүрлі себептері болуы мүмкін, дыбыстың табиғаты да сәйкесінше ерекшеленеді. Поршеньдер, шатунның мойынтіректері, поршеньдік түйреуіштер, иінді білік қағуы мүмкін.
- Құрылғының қызып кетуі.
- Шығару құбырынан көк немесе ақ түтіннің пайда болуы.
- Шамдарда үнемі күйе бар.
- Мерзімінен бұрын немесе бақыланбайтын (ыстық) тұтану, детонация. Бұл белгілер нашар реттелген тұтану жүйесімен де пайда болуы мүмкін.
Осы белгілердің бірнешеуінің болуы қондырғыны күрделі жөндеуді бастау уақыты келгенін көрсетеді.
ICE қызмет ету мерзімін ұзарту
Іштен жану қозғалтқышы тым қымбат автомобиль құрамдас бөлігі болып табылады, оны назардан тыс қалдыру үшін. Қозғалтқыш ақауларын шешуден гөрі алдын алу оңай және арзанырақ, әсіресе дамыған жағдайларда. Сондықтан құрылғыны бақылау және оның қызмет ету мерзімін ұзартуға көмектесетін белгілі бір ережелерді сақтау керек.
Жүгіру
Егер сіздің көлігіңіз жаңа болса, алғашқы екі-үш мың шақырымды мұқият жүргізіп, шамадан тыс жүктемелерден, жоғары жылдамдықтардан және іштен жанатын қозғалтқыштың қызып кетуінен аулақ болу керек. Дәл осы уақытта машинаның барлық бөлшектері мен тораптарын, соның ішінде іштен жанатын қозғалтқыш пен беріліс қорабын қоса алғанда, негізгі тегістеу жүреді. Төмен жүктемелер де қажет емес, өйткені лактау жеткіліксіз болуы мүмкін. Бұзылу кезеңі отын шығынының жоғарылауымен сипатталатынын есте ұстаған жөн.
қозғалтқыш майы
Май деңгейін кем дегенде аптасына бір рет тексеріп, оны жүйелі түрде өзгертіңіз. Әдетте майды ауыстыру 10-15 мың шақырымнан кейін ұсынылады. Арнайы жұмыс жағдайлары немесе құрылғының күйі қажет болса, жиілік әртүрлі болуы мүмкін.
Уақыт өте келе май өзінің қасиеттерін жоғалтып, қалыңдатуы мүмкін, арналарды бітеп тастайды.
Майдың болмауы немесе қоюлануы ішкі жану қозғалтқышының май аштығын тудырады. Мәселе уақытында жойылмаса, тозу сақиналарға, поршеньдерге, таратқыш біліктерге, иінді біліктерге, газ тарату механизміне әсер ететін жеделдетілген қарқынмен жүреді. Іштен жану қозғалтқышын жөндеу бұдан былай практикалық болмайды және жаңасын сатып алу арзанырақ болады. Сондықтан майды ұсынылғаннан гөрі жиі ауыстырған дұрыс.
Майыңызды климат пен жыл мезгіліне қарай таңдаңыз. ICE майының сапасы мен өнімділік параметрлері сіздің қозғалтқышыңызға сәйкес келуі керек екенін ұмытпаңыз.
Егер сіз жағымсыз тосынсыйларды қаламасаңыз, қозғалтқыш өндірушісі ұсынған тізімге кірмейтін майдың әртүрлі түрлерімен тәжірибе жасамаңыз. Әртүрлі қоспалар, егер олар майдың құрамында бар қоспалармен үйлеспесе, болжанбайтын әсерлер тудыруы мүмкін. Сонымен қатар, көптеген қоспалардың пайдасы жиі өте күмәнді.
Техникалық қызмет көрсету
Техникалық қызмет көрсету жиілігі өндірушінің ұсыныстарына сәйкес болуы керек, ал біздің жағдайда оны шамамен бір жарым есе жиі орындаған дұрыс.
Сүзгілерді үнемі өзгертуді ұмытпаңыз. Бітелген май сүзгісі майдың өтуіне жол бермейді және ол тазарту клапанынан өтеді.
Ауа сүзгісі цилиндрлердің ішін таза ұстауға көмектеседі. Егер ол кірмен бітеліп қалса, онда отын қоспасына түсетін ауа мөлшері азаяды. Осыған байланысты іштен жанатын қозғалтқыштың қуаты азайып, отын шығыны артады.
Жанармай сүзгісін жүйелі түрде тексеру, тазалау және ауыстыру жүйенің бітелуін болдырмайды және ішкі жану қозғалтқышына отын беруді тоқтатады.
Мерзімді диагностика және ұшқын шамдарын ауыстыру, бүрку жүйесін шаю, ақаулы жетек белдіктерін реттеу және ауыстыру сонымен қатар қозғалтқыш ресурсын үнемдеуге және ерте проблемаларды болдырмауға көмектеседі.
Салқындату жүйесін назардан тыс қалдыруға болмайды, өйткені бұл қозғалтқыштың қызып кетпеуіне мүмкіндік береді. Қандай да бір себептермен, көптеген адамдар кірмен, қылшықпен немесе құммен бітеліп қалған радиатор жылуды жақсы кетірмейтінін ұмытады. Салқындату сұйықтығының дұрыс деңгейін сақтаңыз және оны жүйелі түрде өзгертіңіз. Желдеткіштің, сорғының және термостаттың жұмыс күйінде екеніне көз жеткізіңіз.
Тек капоттың астына ғана емес, тұраққа қойғаннан кейін көліктің астына да қараңыз. Осылайша сіз ICE майының, тежегіш сұйықтықтың немесе антифриздің ағып кетуін уақытында анықтап, оны локализациялай аласыз.
Ауыстыру үшін сапалы қосалқы бөлшектерді пайдаланыңыз. Арзан сапасыз бөлшектер ұзаққа созылмайды, көбінесе басқа компоненттердің істен шығуына әкеледі және, сайып келгенде, қымбатқа түседі.
Оңтайлы жұмыс
Суық қозғалтқышпен іске қоспаңыз. Кішкене жылыту (шамамен бір жарым минут) тіпті жазда да қажет. Қыста іштен жанатын қозғалтқышты бірнеше минут бойы қыздыру керек. Бірақ бос жүрістерді теріс пайдаланбаңыз, ішкі жану қозғалтқыштары үшін бұл режим оңтайлы емес.
Іштен жану қозғалтқышының температурасы 20 ° C-қа жеткенде, сіз іске қосуға болады, бірақ температура индикаторлары жұмыс мәндеріне жеткенше алғашқы екі шақырымды төмен жылдамдықпен жүргізген дұрыс.
Жану камерасына судың түсуіне жол бермеу үшін шалшықтардан аулақ болыңыз. Бұл ICE тоқтап қалуы мүмкін. Сонымен қатар, ыстық металға түсетін суық су микрожарықтар пайда болуы мүмкін, ол бірте-бірте артады.
Жоғары айналымнан аулақ болуға тырысыңыз. Спорттық жүргізу стилін көшіруге тырыспаңыз. Қарапайым автомобильдер бұл режимге арналмаған. Мүмкін сіз біреуді таң қалдыратын шығарсыз, бірақ сіз бірнеше жылдан кейін ішкі жану қозғалтқышын күрделі жөндеуден өткізуге тәуекел етесіз.
Аз жүктелген режим, жиі кептеліс және тым мұқият жүргізу де іштен жану қозғалтқышына жақсы әсер етпейді. Бұл жағдайда жану температурасы жеткіліксіз болғандықтан, жану камераларының поршеньдері мен қабырғаларында көміртегі шөгінділері пайда болады.
Жанармайдың сапасына ерекше назар аудару керек. Сапасы төмен жанармайлардағы ластаушы заттар жанармай жүйесін бітеп, цилиндрлерде детонациялық жануды тудыруы мүмкін, нәтижесінде көміртегі шөгінділері және ақаулы поршеньдер мен клапандар пайда болады. Стара
