Дизельдік отынның қатып қалуын қалай болдырмауға болады және оны қалай еріту керек
Мазмұны
Салқын қоңыржай климатта бензин қозғалтқыштарын жүргізетіндер отын температурасының проблемалары туралы ойламайды. Бірақ дизель - бұл басқа мәселе. Егер сіз дизельдік отынды маусымдық ауыстыруды елемейтін болсаңыз, онда суық ауа-райы орнаған кезде сіз автомобильді тез және тұрақты түрде қозғалыссыз қалдыра аласыз.
Теріс температурада дизельдік отын сорғыны тоқтатады және отын жабдығының барлық арналарын мықтап бітеп тастайды.
Жазғы дизельдік отынның ерекшеліктері
Бірнеше градус аяз жазғы дизельдік отынды тұтқыр затқа айналдырады, одан парафиндер түсе бастайды.
Теориялық тұрғыдан, егер отын стандарттарға сәйкес келсе, ол сүзгіден -8 градусқа дейін өтуі керек. Бірақ іс жүзінде бұл дерлік жарамсыз болады және -5-те оның тері тесігін бітеп тастайды. Жазғы пойыздар үшін бұл қалыпты жағдай, бірақ мотордың жұмысына зиян тигізеді.
Алдымен сүзгі істен шығады. Бұл қозғалтқышты тоқтату үшін жеткілікті. Бірақ ұқсас шөгінділер бүкіл желіде, резервуарда, құбырларда, сорғыларда және саптамаларда болады.
Қозғалтқышты қалпына келтіру және дизельді отынды ауыстыру үшін жүйені жай ғана жылыту өте қиын болады. Суық үшін, аймақтың климаттық ерекшеліктеріне қарамастан, қысқы дизель отынын пайдалану керек. Мәселе ескертусіз пайда болады, сондықтан қозғалтқышты алдын ала күту керек.
Мұздату нүктесі
Әртүрлі маусымдық мақсаттағы дизельдік отынның нақты құрамы стандартталмаған. Олар белгілі бір температурада тығыздығы (тұтқырлығы) бойынша жанама түрде ерекшеленеді. Қысқы сорттары шамамен бір жарым-екі есе аз тұтқыр.
Жазғы дизель
Жазғы отын басқаларға қарағанда жақсы және арзанырақ, бірақ тек оң температурада ауа-райында пайдаланылған жағдайда ғана. Ол -5 градуста сүзгіштік шегіне дейін қалыңдайды.
Бұл көрсеткішке жақындағанның өзінде жанармай бұлтты болып, тұнба түзе бастайды. Заманауи энергетикалық жүйелерде бәрі қатаң нормаланған физикалық параметрлері бар мінсіз таза отынға арналған болса, қатты немесе гель тәрізді ерімейтін қоспалардың шамалы пайда болуы да жол берілмейді.
Бұл тіпті мұздату туралы емес. Егер қозғалтқыш қоспаның құрамының бұзылуына байланысты тоқтап қалса, онда дизельдік отын сөзсіз жарамсыз, сондықтан қатты фазаға толық ауысу туралы айтудың мағынасы жоқ.
Сонымен қатар, фракциялар бойынша отынның құрамы шикізатқа және өндірушінің технологияларына өте тәуелді және салдары қорқынышты, сондықтан нөлге жақын температурада бұл сортты қолдануға мүлдем жарамсыз. Тіпті қайтару желілері арқылы жылыту үнемдемейді, ондағы жылу аз, ал резервуардағы дизель отынының массасы үлкен.
Жартылай маусымдық отын
ГОСТ бойынша маусымаралық деп аталатын аралық сорт -15 градусқа дейінгі сүзгілеу шегінде салқындатуға мүмкіндік береді. Бұл ретте жазғы дизельдік отынның пайдалы сипаттамалары сақталады, атап айтқанда, жоғары толтыру жылдамдығы және қуат тығыздығы бар жүктелген турбокомпрессорлық дизельді қозғалтқыштардың жұмыс циклін жұмсарту үшін маңызды цетан саны.
Коммерциялық баға ұпайлары әдетте белгілі бір маржамен орындалады, бірақ оған сенбеңіз. Салыстырмалы түрде айтсақ, бұл жұмсақ, бірақ әрқашан болжауға болмайтын қысы бар оңтүстік аймақтар үшін отын.
Мысалы, дизельді жоғары сапалы отынмен қоректендіруді қажет ететін күндіз жоғары температураны байқауға болады, бірақ түнгі шамалы аяз кезінде шөгінділердің пайда болуымен және сүзгілердің зақымдануымен бұлыңғырлану қаупі бар.
Қысқы дизельдік отын
Қысқы сорттар минус 25-30 градусқа дейін төмен температурада сенімді сезінеді, бірақ өнімнің нақты дизайнын ескеруді ұмытпаңыз.
Біреуі -25-те сүзгі жұмысын тоқтатқанға дейін қалыңдауы мүмкін, ал басқалары -35-ке шыдайды. Әдетте пайдаланудың нақты шегі жанармайдың осы түрінің таңбалауында көрсетілген, ол жүргізушіге сертификаттан белгілі болуы керек.
Егер дизельді автокөлікті өте аязды жағдайларда пайдалану жоспарланса, онда тек арктикалық дизельдік отынмен жанармай құю қажет болады. Ол брендке байланысты -40 дейін және одан да төмен сүзіледі.
Жергілікті салқындату барлық ақылға қонымды шектен асып кетуі мүмкін, бірақ әдетте автомобиль технологиясында мұндай жағдайлар үшін резервуар мен отын жүйесін жылыту үшін арнайы шаралар қабылданады, ал қозғалтқыштар қыста өшірілмейді.
Жыл бойы дизельдік отынды қалай таңдауға және пайдалануға болады
Жазғы отын туралы алаңдамаудың қажеті жоқ, бірақ қыста дизельді отынды тек ірі маркалы жанармай құю станцияларында таңдаған дұрыс. Автокөлік жүргізушілерінің тәжірибесі белгілі компаниялардың коммерциялық қысқы дизель отыны үлкен маржамен ГОСТ талаптарына сәйкес келетінін көрсетеді.
-25-ке дейін ешқандай өнім қыста пайдалануға арналған деп көрсетілген болса, ешқандай проблема болмайды. Төменде тек арктикалық дизель отынын пайдалану керек, ол тіпті -35-ке дейін бұлтты болмайды.
Қыста шағын дистрибьюторлардан отынды сатып алудың қажеті жоқ, өйткені оның қасиеттері сақтау кезінде және жазғы отынның қалдықтарымен резервуарларда араласқан кезде күтпеген түрде өзгеруі мүмкін.
Жазда дизельдік отынмен қыста жүруге болады ма?
Қатты аязда өзіңіздің қымбат моторыңыздағы мұндай эксперименттерге жол берілмейді. Бірақ ең төтенше жағдайларда және шағын теріс температурада температура шегін төмендететін резервуарға арнайы қосылыстар қосуға болады.
Мұндай антигельдер оны бірнеше градусқа өзгертуге мүмкіндік береді, бірақ одан да көп емес. Алдымен өндірушіге сәйкес нақты сипаттамалар мен пайдалану тәртібін зерттеу керек. Және бұл уақытша шара екенін есте сақтаңыз.
Енді ескі жүргізушілер ескірген қозғалтқыштарда жасағандай, отынды керосинмен, тіпті одан да көп бензинмен сұйылтуға болмайды. Мұндай қоспаларда қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы өмір сүрмейді, оның ерекше сипаттамалары тым жоғары және бәрі бәрібір созылу күшіне жақын жұмыс істейді.
Автокөліктегі жанармайдың қатып қалу белгілері
Жанармайдың аязға төзімділігі шегінен асып кетудің бірінші және негізгі белгісі қозғалтқыштың іске қосылмауы болады. Ол жай ғана жанып, біркелкі жұмыс істеу үшін дизельдік отынның қажетті мөлшерін ала алмайды.
Егер мұздату қозғалыс кезінде басталса, онда дизельдік қозғалтқыш тартымдылығын жоғалтады, үш еселене бастайды және номиналды жылдамдыққа дейін айнала алмайды.
Көрнекі түрде, әдетте мөлдір дизельдік отынның бұлыңғырлануы, содан кейін жауын-шашын және кристалдануы байқалады. Олар қозғалтқышты осындай отынмен іске қосуға тырысқан сүзгі жарамсыз болып қалады және оны ауыстыру керек. Сүзгісіз отынмен жүруге жол берілмейді.
Күнді қалай жібітуге болады
Жанармайда тұнба пайда болған, ол сүзілмеген және қозғалтқыш іске қосылмаса, антигельдерді немесе басқа жібіту құралдарын пайдалану пайдасыз. Олар жай ғана парафиндермен бітелген жерлерге кірмейді.
Сіз отын жүйесіндегі тығырықты жылытуға тырысуға болады - сүзгі. Тығыздық бірінші кезекте сонда. Бірақ барлық басқа жерлерді, соның ішінде жанармай багын да жылытуға тура келеді. Сондықтан, негізгі шешім машинаны жылытылатын бөлмеге орнату болады.
Көліктің күрделілігі мен заманауилығына көп нәрсе байланысты. Ескі жүк көліктері тек шаш кептіргішпен ғана емес, тіпті фенмен де жылытылатын. Енді бұл қабылданбайды.
Халықтық әдістердің ішінен автокөлік үстінде пластикалық пленка жылыжайының түрін құруды атап өтуге болады. Ол арқылы ыстық ауа жылу пистолетінен өтеді. Аздап аязда әдіс өте жақсы жұмыс істейді, бірақ сізге уақыт пен электр қуатының айтарлықтай мөлшерін жұмсауға тура келеді.
Пленка жақсы жылу өткізгіштікке ие, бірақ ол ауаны өткізбейді, сондықтан бірнеше қабаттарда баспана салу жақсы.
