Көліктің аккумуляторын ауыстыру уақыты келгенін қалай білуге ​​болады?

Аккумулятор электролиттің қайнауы, сульфаттану және белсенді пластиналардың бұзылуы нәтижесінде табиғи тозуға ұшырайды. Қалыпты жұмыс жағдайында бұл процестер баяу жүреді және батареялар автомобильдерде қызмет етеді 3-5 жыл.

Сирек қысқа сапарлар, қосымша жүктеме және уақтылы техникалық қызмет көрсетусіз батареяның қызмет ету мерзімі қысқарады, бұл әкеледі сыйымдылықтың төмендеуі, кіріс ток және іштен жанатын қозғалтқышты іске қосудың мүмкін еместігі. Көбінесе проблемалар пайда болады жүктеменің жоғарылауына байланысты суық мезгілде батареяны зарядтаңыз және оның зарядтау тиімділігін төмендетіңіз.

Автокөліктің аккумуляторы қалай өлетіні туралы, қандай белгілер мұны көрсетеді және автомобильде аккумуляторды ауыстыру уақыты келгенде қалай түсінуге болады - біз осы мақалада айтамыз.

автомобильдегі аккумуляторды ауыстыру уақыты келгенін көрсететін негізгі белгі - тұрақ кезінде шағын жүктеме кезінде де кернеудің тез төмендеуі (егер осы режимдегі ток тұтыну қалыпты диапазонда болса - 80 мА жоғары емес). Зарядтағыштың көмегімен жұмыс істемейтін аккумулятордың кернеуі 12,7 В дейін көтерілсе де, бірақ оны көлікке орнатып, тұрақта 12 сағаттан астам уақыт өткізгеннен кейін ол қайтадан 12,5 және одан төменге дейін төмендейді - оны өзгертіңіз. Әйтпесе, белгілі бір уақытта (көбінесе аязды таңертең) сіз іштен жанатын қозғалтқышты іске қоса алмайсыз. Бірақ жаңа аккумуляторды сатып алу керектігін анықтауға көмектесетін басқа көрсеткіштер мен сынақтар бар.

Өліп бара жатқан батареяның белгілері - сорғыштың астына қашан қарау керек

Көліктегі аккумулятордың тозуының белгілері әдетте ең айқын көрінеді қозғалтқышты іске қосу кезінде и жүктеменің артуымен борттық желіге. Олардың кейбіреулері аккумулятордың өзінің ресурсының таусылуын немесе генератордың бұзылуына байланысты заряд деңгейінің төмендеуін немесе жабдықтың дұрыс жұмыс істемеуінен туындаған қуат тұтынудың жоғарылауын көрсетуі мүмкін.

Автокөлік батареясының бітуінің негізгі белгілері:

Lada Vesta мысалында шаршаған аккумулятордың белгілері: бейне

• стартер маховикті әрең жүргізеді, әсіресе төмен температурада, пернені немесе іске қосу түймесін 2-3 секундтан артық ұстап тұрғанда жылдамдық анық баяулайды;
• қозғалтқышты өшірген кезде фаралар жарқырауының жарықтығы және салонның жарықтығы күрт төмендейді, ал іске қосылғаннан кейін ол күрт артады;
• 12 сағат тұрақтан кейін батарея нөлге жетеді;
• қосымша тұтынушылар қосылған кезде бос жүріс жылдамдығы төмендейді, ал кондиционер қосылған кезде қозғалтқыш кейде тоқтап қалады;
• қозғалтқышты өшірулі тұрақта тұтынушыны (өлшемдері мен фаралар, аудио жүйе, сорап дөңгелектеріне арналған компрессор) қосу батарея кернеуінің айтарлықтай төмендеуін тудырады;
• Қозғалтқыш өшірулі кезде, сыпырғыштар, терезелер және қуат люктері тым баяу және қиындықпен қозғалады.

Сипатталған белгілерді анықтаған кезде, сорғыштың астына қарау керек және батареяны тексеріңіз. Батареяның істен шығуының айқын белгілері және олардың себептері келесі бөлімде берілген.

Автокөлік батареясының бітуінің белгілері мен себептері

Қызмет мерзімі біткен батарея кез келген уақытта істен шығуы мүмкін. Автокөлік салқындаған кезде немесе бірнеше қысқа сапарлардан кейін іске қосылмауы мүмкін екендігіне қоса, аккумулятор корпусы электролиттің ағып кетуімен, кернеудің төмендеуіне байланысты борттық электроникадағы ақаулар және т.б. салдарынан бұзылуы мүмкін. маңызды генераторға жүктеменің артуы. Батареяның біту белгілерін байқағаннан кейін олардың пайда болу себептерін жою үшін шаралар қабылдау керек, содан кейін батареяны зарядтаңыз немесе оны ауыстырыңыз.

Автокөлік батареясының өлу белгілері және олардың себептері:

Батарея мәселесі	Неге бұлай болып жатыр?	Не өндіру керек
Батарея тез таусылады	Электролит деңгейін төмендетіңіз. Белсенді пластиналарды бұзу.	Мүмкіндігінше электролит қосыңыз. Батареяны ауыстырыңыз.
Пластиналардағы сұр ақшыл тақта	Терең зарядтау немесе оңтайлы емес батарея зарядтау режимі.	батареяның күкіртсізденуімен зарядтаңыз немесе батареяны ауыстырыңыз.
Корпус дөңес (зақым жоқ)	Шамадан тыс зарядтау немесе электролит деңгейінің төмендеуіне байланысты шамадан тыс газдың пайда болуы. Бітелген желдету тесіктері.	Шамадан тыс зарядтау себебін жойыңыз, электролит деңгейін қалпына келтіріңіз және батареяны зарядтаңыз. Желдету саңылауларын тазалаңыз.
Батарея корпусындағы жарықтар мен жолақтар	Газ түзілуінің жоғарылауына байланысты корпус ішіндегі шамадан тыс қысым. Тығыздықтың төмендеуіне байланысты электролиттің қатуы.	Батареяны ауыстырыңыз.
Зарядтаудан кейін төмен кернеу және электролит тығыздығы	Электролиттен шыққан күкірт қорғасын сульфатына айналады және пластинкаларға шөгеді, бірақ кристалдардың шамадан тыс түзілуіне байланысты кері ерімейді, сондықтан электролиттің тығыздығы төмендейді. Электролиттің қайнап кетуі де мүмкін.	Батареяны зарядтаңыз және электролиттің тығыздығын реттеңіз. Бұл көмектеспесе, батареяны ауыстырыңыз.
Электролит қараңғы немесе тұнбамен	Пластиналардың белсенді массасын бұзу немесе ерімейтін сульфаттың пайда болуы.	Батареяны ауыстыру қажет, себебі ол жөндеуге келмейді.
Батарея терминалдарында тақта	Аккумулятордың сульфаттануына байланысты зарядтау кезінде электролиттің қайнауы.	Тазартылған сумен толтырыңыз, күкіртті тазартумен зарядтаңыз, егер ол көмектеспесе, батареяны ауыстырыңыз.

Батареяның қызмет ету мерзімі оның түріне байланысты:

• кәдімгі қорғасын сурьмасы және төмен сурьма - шамамен 3-4 жыл;
• гибридті және кальций - шамамен 4-5 жыл;
• Жиналыс – 5 жыл;
• гель (GEL) - 5-10 жыл.

Көлік аккумуляторының тозу белгілері қысқа жүгірулерде, жиі іске қосуларда, қуат күшейткіштері мен динамиктері жоғары дайын ақпараттық ойын-сауық жүйесі сияқты көптеген қосымша жабдықта немесе аз зарядтауға немесе шамадан тыс зарядтауға әкелетін ақаулардан ертерек пайда болуы мүмкін. Сонымен қатар жақсы жағдайда және уақтылы техникалық қызмет көрсетумен Батарея 1,5-2 есе ұзағырақ жұмыс істей алады мерзімнің өту күні.

Батареяны ауыстыру қажет пе екенін қалай тексеруге болады

Әрине, машинаның аккумуляторын ауыстыру қажеттілігі тек корпустың зақымдалуымен, пластиналардың бұзылуымен немесе қысқа тұйықталуымен көрсетіледі. Басқа жағдайларда, оны зарядтауға және оны тексеруге тырысу арқылы батареяның қызмет ету мерзімін ұзартуға болады. Сынақ алдында машина аккумуляторының тозуын алдын ала бағалау үшін сізге қажет:

• Кернеуді өлшеу. Қалыпты қалдық ресурсы бар қызмет көрсетілетін батареяда ол болуы керек 12,6 В төмен емес зарядтаудан кейін 3 сағаттан кейін өлшенгенде. Төмен мәндер сыни тозуды көрсетеді, ал егер кернеу болса 11 В-қа жетпейді, яғни қысқа тұйықталу ықтималдығы жасушалардың бірі.

Температура мен заряд деңгейіне байланысты электролит тығыздығы, арттыру үшін басыңыз
• Электролиттің тығыздығын тексеріңіз. Әдетте, дұрыс зарядталған батареяда ол шамамен болуы керек 1,27–1,28 г/см3 бөлме температурасында. Сондай-ақ заряды біткен батареядағы тығыздықты тексеруге болады, бірақ оның жағдайын бағалау үшін алынған мәндерді кестеде көрсетілгендермен салыстыру керек. Тығыздықтың температура мен зарядқа қалыпты тәуелділігі суретте көрсетілген.
• Электролит деңгейін тексеріңіз. Әдетте электролиттің деңгейі болуы керек Шетінен 1,5-2 см жоғары пластиналар. Көптеген батареялардың қызмет көрсету саңылауларының ішінде деңгей белгілері бар, кейбір үлгілерде ол қалқымалы индикатор арқылы көрсетіледі. Егер деңгей қалыптыдан төмен болса, оны тазартылған сумен қалпына келтіруге болады.

Батарея тақталарындағы қорғасын сульфаты, үлкейту үшін басыңыз

• Сульфатты тексеріңіз. Штепсельдері бар қызмет көрсетілетін батареяларда оларды бұрап алу арқылы пластиналарды визуалды түрде тексеруге болады. Ең дұрысы оларда зарядталған күйде ашық сұр жабын болмауы керек, аз мөлшерде рұқсат етіледі, бірақ аумақтың көп бөлігіндегі шөгінділер автомобиль батареясының жоғары тозу дәрежесін көрсетеді.

Диагностикалық жабдықты немесе сынақтарды пайдалана отырып, автомобиль батареяларының тозуын сенімді түрде анықтауға болады.

Тест 1: Стандартты жүктеме сынағы

Қалған батареяның қызмет ету мерзімін тек сыртқы белгілер мен кернеу арқылы білу әрқашан мүмкін емес. Неғұрлым дұрыс әдіс - жүктеме сынағы. Өліп бара жатқан батареяны анықтаудың ең оңай жолы - оны стандартты электр құрылғыларымен жүктеу. Тест үшін сізге қажет:

1. Қайта зарядтағаннан немесе ұзақ сапардан кейін батарея кернеуі қалыпты күйге келгенше 1-2 сағат күтіңіз.
2. Фараларды қосыңыз.
3. Шамамен 30 минут күтіңіз.
4. Моторды қайта іске қосыңыз.

Егер аккумулятор жұмыс істеуге жарамды болса және қозғалтқыш тәртіпте болса, ол бірінші әрекетте іске қосылады, стартер жылдам айналады. Тозған батареямен іске қосу қиын болады (немесе мүлдем мүмкін емес) және сіз стартердің қалай жұмыс істейтінін естуіңіз керек «тығыздықта», оның жылдамдығы төмендейді.

Тест 2: Жүк айырымен тексеру

Жүктеме ашасының көмегімен батареяны ауыстыру уақыты келгенін жылдам анықтауға болады. Сынақ зарядталған батареяда келесі ретпен жүзеге асырылады:

Жүктеме ашасы бар аккумуляторды тексеру: бейне

1. Жүктеме ашасын жүктелмеген терминалмен қосыңыз және ашық тізбектің кернеуін (OCV) өлшеңіз.
2. Жүктеме ашасын екінші терминалға қосыңыз және жоғары ток жүктемесі кезінде кернеуді өлшеңіз.
3. Ашаны 5 секундтай жалғанған күйде ұстаңыз және оның шкаласында немесе экранында кернеудің өзгеруін бақылаңыз.

Жақсы жағдайда зарядталған батарея 12,6-13 вольтты жүктемесіз жеткізуі керек. Штепсельді қосқаннан кейін кернеу төмендейді, ал төмендеу шамасы бойынша тозу дәрежесін шамамен бағалауға болады. 55–75 Ah толықтай жұмыс істейтін машина аккумуляторында кемінде 10,5–11 В төмендеуі керек.

Егер аккумулятор «шаршаған», бірақ сонымен бірге пайдалануға жарамды болса, жүктемедегі кернеу 9,5–10,5 В болады. Егер мәндер 9 В-тан төмен түссе, онда мұндай батареяны жақын арада ауыстыруға тура келеді.

Көрсеткіштердің өзгеру сипаты тозудың екінші көрсеткіші болып табылады. Жүктеме кезінде құрылғыдағы кернеу тұрақты болса немесе тіпті сәл жоғарыласа, батарея жұмыс істейді. Кернеудің тұрақты төмендеуі батареяның тозғанын және жүктемені ұстамайтынын көрсетеді.

Тест 3: Жүктеме сыйымдылығын өлшеу

Батареяның сыйымдылығы Ah-мен өлшенеді және батареяда көрсетілген. Бұл мән батареяны 0,05С немесе номиналды сыйымдылықтың 5%, яғни 2,5Ач үшін 50А немесе 5Ач үшін 100А жүктемемен зарядсыздандыру арқылы алынады. батареяны зарядтау керек, содан кейін келесі ретпен жалғастырыңыз:

1. Бірнеше сағат бойы зарядталған және орныққан батареяның NRC мәнін өлшеңіз.
2. Тиісті қуаты 0,05С жүктемені қосыңыз (жолаушылар батареясы үшін 12–30 Вт-қа дейінгі 40 В шамы қолайлы).
3. Батареяны 5 сағат бойы жүктемемен қалдырыңыз.
Егер осы кезеңде батарея 11,5 В төмен кернеуге дейін зарядсызданса, нәтиже анық: оның ресурсы таусылды!

Кернеудің батареяның зарядсыздану дәрежесіне тәуелділігі, үлкейту үшін басыңыз
4. Жүктемені ажыратыңыз, NRC тұрақтанғанша бірнеше минут күтіңіз және батарея кернеуінің дәрежесін бағалау үшін оны өлшеңіз.
5. Шығарылу пайызын анықтаңыз. Мысалы, аккумулятордың кернеуі 70% деңгейінде болса, толық зарядталған батарея 30% зарядсызданады.
6. Қалдық сыйымдылықты Comp. = (А-дағы жүктеме) * (уақыт сағатпен) * 100 / (разряд пайызы) формуласы арқылы есептеңіз.

Егер шам 3,3 А тұтынса, ал 60-65 А_сағ сыйымдылығы бар аккумулятор 5 сағат ішінде 40% зарядсызданса, онда Comp. = 3,3_5_100 / 40 = 41,25 A_h, бұл айтарлықтай, бірақ сонымен бірге қолайлы тозудың болуын көрсетеді. . Мұндай батарея жұмыс істейді, тек қатты аязда оны бастау қиын болуы мүмкін.

Кейбір жағдайларда пластиналардың сульфатталуына байланысты төмендеген аккумулятордың сыйымдылығын автоматты зарядтағыштардың бірқатар үлгілерінде қол жетімді бірнеше төмен ток зарядтау-разряд циклдерімен немесе импульстік режимде сәл көтеруге болады.

Тест 4: Ішкі кедергіні өлшеу

Сондай-ақ, автомобильдегі аккумулятордың өліп жатқанын түсінудің бір жолы - батареяның ішкі кедергісін өлшеу.

Батареяны кәсіби Fluke BT510 құралымен сынау

Мұны тікелей және жанама түрде жасауға болады:

• Тікелей. Ішкі кедергінің мәнін тікелей көрсететін әуесқойлық (мысалы, YR1035) немесе кәсіби (мысалы, Fluke BT510) арнайы сынақ құралы қолданылады.
• Жанама. Ішкі кедергінің мәні белгілі жүктеме кезіндегі кернеудің төмендеуімен анықталады.

Қызмет көрсетілетін және зарядталған қорғасын аккумуляторы сынақшымен сыналған кезде 3-7 мОм (0,003-0,007 Ом) ішкі кедергісін көрсетуі керек. Сыйымдылық неғұрлым үлкен болса, мән соғұрлым төмен болуы керек. Мәннің екі еселенуі ресурстың шамамен 50%-ға таусылғанын көрсетеді.

Қарсылықты жанама есептеу үшін сізге мультиметр немесе вольтметр және белгілі ток тұтынуы бар жүктеме қажет. Ең жақсысы 60 ватт машина шамы.

Қарсылықты есептеу арқылы батареяның қызмет ету мерзімін қалай тексеруге болады:

1. Зарядталған және орныққан батареяда NRC өлшенеді.
2. Аккумуляторға жүктеме қосылады, ол кернеу тұрақтанғанға дейін сақталады - әдетте шамамен бір минут.
Егер кернеу 12 В-тан күрт төмендесе, тұрақтанбайды және тіпті шағын жүктеме кезінде де үнемі төмендесе, батареяның тозуы қосымша сынақтарсыз анық болады.
3. Батарея кернеуі жүктеме кезінде өлшенеді.
4. NRC (ΔU) құлау шамасы есептеледі.
5. Алынған ΔU мәні Rpr.=ΔU / ΔI формуласы бойынша қарсылық мәнін алу үшін жүктеме тоғына (I) (5 Вт шам үшін 60 А) бөлінеді. ΔМен 5 Вт шам үшін 60А боламын.
6. Аккумулятордың теориялық ішкі кедергісі оның номиналды кернеуін Rtheor.=U/I формуласы бойынша берілген іске қосу тогына бөлу арқылы есептеледі.
7. Теориялық мән практикалық мәнмен салыстырылады және батареяның күйі олардың айырмашылығымен анықталады. Егер батарея жақсы жағдайда болса, онда нақты нәтиже мен теориялық арасындағы айырмашылық аз болады.

Аккумулятордың ішкі кедергісін есептеу: бейне

Мысалы, 60 А * сағ және 600 А іске қосу тогы бар, 12,7 В дейін зарядталған аккумуляторды алайық. Оның теориялық кедергісі Rtheor. = 12,7 / 600 = 0,021 Ом немесе 21 мОм.

Егер NRC-ге дейін ол 12,7 В болса, ал жүктемеден кейін өлшенгенде - 12,5 В болса, мысалда ол келесідей болады: Rpr.=(12,7-12,5)/5=0,04 Ом немесе 40 мОм . Өлшеу нәтижелері бойынша Ом заңына сәйкес тозуды ескере отырып, аккумулятордың іске қосу тогын есептеуге болады, яғни I \u12,7d 0,04 / 317,5 \u600d XNUMX А (зауыттық XNUMX А)

Егер өлшеулерге дейін кернеу 12,65 В, ал кейін - 12,55 болса, онда Rpr = (12,65-12,55) / 5 = 0,02 Ом немесе 20 мОм. Бұл теориялық 21 мОмға жақындайды және Ом заңына сәйкес біз I \u12,67d 0,021 / 604 \uXNUMXd XNUMX А аламыз, яғни батарея өте жақсы жағдайда.

Сондай-ақ, аккумулятордың ішкі кедергісін есептеудің бір жолы оның кернеуін екі түрлі жүктемеде өлшеу болып табылады. Ол видеода.

Жиі қойылатын сұрақтар

• Батарея ескіргенін қалай түсінуге болады?

  Батареяның қатты тозғанын 4 белгі арқылы анықтауға болады:

  • батареяның қызмет ету мерзімі 5 жылдан асады (шығарылған күні мұқабада көрсетілген);
  • Ішкі жану қозғалтқышы тіпті жылы ауа-райында қиындықпен іске қосылады, стартер жылдамдығының төмендеуі сезіледі;
  • борттық компьютер үнемі аккумуляторды зарядтау қажеттілігін көрсетеді;
  • ICE үлкен қиындықпен басталуы немесе мүлде басталмауы үшін енгізілген өлшемдері бар және ICE өшірілген 3 сағаттық тұрақ жеткілікті.

• Көліктегі аккумуляторды ауыстыру уақыты келгенін көрсететін белгілер қандай?

  Машина аккумуляторының сыни тозуы мыналармен дәлелденеді:

  • жоғары жылдамдықты зарядтау және разрядтау;
  • ішкі қарсылықтың жоғарылауы;
  • батареяның кернеуі жүктеме кезінде өте тез төмендейді;
  • стартер жылы ауа-райында да жақсы айналмайды;
  • корпуста жарықтар бар, қабырғаларда немесе қақпақта электролит дақтары көрінеді.

• Батареяның жарамдылығын қалай тексеруге болады?

  Батареяның жарамдылығын жүктеу штепсельінің көмегімен жылдам тексеруге болады. Жүктемедегі кернеу 9 В-тан төмен түспеуі керек. Неғұрлым сенімді тексеру ішкі кедергіні арнайы құрылғылардың немесе қолданылған жүктеменің көмегімен өлшеу және нақты мәнді сілтемемен салыстыру арқылы жүзеге асырылады.

• Зарядтағыштың көмегімен аккумулятордың тозуын қалай анықтауға болады?

  Беркут BCA-10 сияқты жетілдірілген аккумулятор зарядтағыштарында іске қосу тогын, ішкі кедергісін анықтау және тозу дәрежесін бағалау үшін пайдалануға мүмкіндік беретін сынақ режимі бар. Кәдімгі жады тозуды жанама белгілер бойынша анықтай алады: банкалардың бірінде белсенді газдың бөлінуі немесе керісінше, оның бөлімдердің бірінде толық болмауы, тұрақты кернеумен зарядталғандықтан токтың төмендеуінің болмауы, корпустың қызып кетуі.