Антер дегеніміз не?

Көліктің тиісті бөліктері қорғанысты қажет етеді. Өзара әрекеттесу орындарында (түйіндер) майлау материалдарының болуы бөгде бөлшектердің (шаң, кір, су және т.б.) ағып кетуіне және түсуіне жол бермейтін арнайы қақпақтарды қолдануды қамтиды. Бұл «көлік жүктегіш деген не?» деген сұраққа жауап. — қорғаныш резеңке қақпақ.

машинаның антерлері әртүрлі пішіндер мен өлшемдерде болуы мүмкін - майлы тығыздағышқа ұқсас сақина түрінде, қоңырау түрінде немесе ұзартылған. Бірақ олардың барлығы бір функцияға ие - топсалы немесе басқа түрдегі үйкеліс қосылысын қорғау.

Антеральды зақымдану - күрделі мәселе. Тіпті оның дизайнындағы ең кішкентай жарықшақ шаң мен ылғалға әкелуі мүмкін. Ластану бөлшектердің жылдам тозуына, өнімділік мәселелеріне және коррозияға әкелетін абразивті құрайды.

Антерлер әртүрлі әсерлерге ұшырайтындықтан, оларды өзгерту уақыты келген сәтті жіберіп алмау және қосылымның өзіне зиян келтірмеу үшін олардың жағдайын кезеңді түрде тексеруді және бағалауды қажет етеді.

Бір нәрсе өз функцияларын мінсіз орындау үшін жүктеу келесі қасиеттерге ие болуы керек:

• материалдың икемділігі (жылжымалы бөліктер үшін);
• әртүрлі температурада жұмыс істеуге бейімделу;
• агрессивті сыртқы ортаға төзімділік;
• жанар-жағар майларға реакция жоқ.

Түпнұсқа бөлігі ұсынылған мүмкіндіктер тізіміне толығымен сәйкес келеді және кез келген жоғары сапалы көшірмеге немесе баламалы нұсқаға қарағанда сенімдірек опция болып табылады.

Әрі қарай, автомобильдерде антерлердің қандай түрлері кездесетінін қарастырыңыз.

Түйіндеме жүкті ауыстыру жинағы

CV бірлескен жүктеп алу дегеніміз не?

SHRUS (тұрақты жылдамдық қосылысы) - алдыңғы доңғалақ жетекті автомобильдің тамаша бөлшектері. Жетек конструкциясы екі жақтағы екі түйіндемені (ішкі және сыртқы) қамтиды. Олардың барлығы антерлермен қорғалған.

Күрделі жағдайларда қорғанысты қамтамасыз ету үшін «гранаттарға» арналған антерлер (CV буындары да осылай аталады) силикон мен неопреннен жасалған. Олардың пішіні ұқсайды конус жасалған «аккордеон». Бұл кездейсоқ таңдалған жоқ, өйткені бұл бөлік топса торларының бұрышын өзгерту кезінде шымшу мен созылудан аулақ болатын жалғыз әдіс. Антер екі жағынан қысқыштармен бекітіледі. Олар күндіз-түні ілмекті қауіпсіз ұстауға, шаңды сақтауға көмектеседі.

Дискіні мезгіл-мезгіл тексеру резюменің қосқышының зақымдалуын уақтылы анықтауға мүмкіндік береді. Тығыздықты бұзатын жарықтар, жыртулар немесе басқа механикалық зақымдар анықталса, граната қондырмасын дереу ауыстыру керек.

CV қосқышын ауыстыру қарапайым, бірақ қиын процедура. Оны жүзеге асыру үшін, алдымен дискіні алып тастау керек. Осыдан кейін зақымдалған антераны кесіп, CV қосылысын алып тастаңыз. Топсаға жаңа етік салмас бұрын, оны жақсылап шайыңыз, содан кейін жинаққа жаңа май жағыңыз. Барлығы дайын болғаннан кейін бөлшектерді қайтадан орнына қайтаруға болады.

Зақымдалған етік сияқты, қысқыштарды ешқашан қайта пайдалануға болмайды. Оларды ауыстыру талап етіледі.

Ботинка деген не?

Руль механизмі антерлерді пайдалануды да қарастырады. Олардың бекітілуі мен пішіні дизайн ерекшеліктеріне тікелей байланысты. Бекіту орнына байланысты антер зақымдалған кезде оны ауыстыру үшін қажетті жөндеу жұмыстарының күрделілігі анықталады:

Руль сөресі мен бағаналы етік

• Егер антер өз орнында болса рульдік штангаларды тірекке бекіту, ВАЗ-2109-да жасалғандай, мұнда терлеу керек. Оны ауыстыру үшін рульдік механизмді толық бөлшектеуді қоса алғанда, бірқатар процедураларды орындау қажет болады.
• ВАЗ «Ока» сияқты автомобиль модельдерінде антерлер де бар рульдік тіректің ұштарында. Олардың кез келгенін ауыстыру үшін қысқышты алып тастап, бекіткіш гайканы бұрап шыбықты ажыратып, зақымдалған жүкті алып тастау жеткілікті.
• Байланыс штангасының барлық түрлерінің арасында әдеттен тыс түрлері бар. Сонымен, Volkswagen Polo II моделінде антерлер серпімді қақпақтар болып табылады, денеге киініп, жағамен бекітіледі. Олар рульдік механизмнің ішіне кірдің түсуіне жол бермеуге көмектеседі және оңай бөлшектеледі.

Доп етік деген не?

шарикті етік

Алдыңғы үлгілерден айырмашылығы, суспензиядағы шарикті қосылыстарға арналған етік саңырауқұлақ тәрізді құрылымы бар. Кең бөлігі тірек корпусында орналасқан, ал тар саусаққа сәйкес келеді. Шар етікке төмен жүктемелер механикалық деформацияларды болдырмау үшін аналогтарда қолданылатын «аккордеоннан» бас тартуға мүмкіндік берді.

Антераны бекіту үшін ұстағыш сақина қолданылады. Ол тек денеге бекітіледі. Екінші жағынан, етік тығыз фитинг арқылы ұсталады.

Зақымдалған допты ауыстыру оңай. Бұл әрекетті орындау үшін, шарикті түйінді хабтан ажыратыңыз, содан кейін бекіту сақинасын бұрауышпен тартып алыңыз. Бұл әрекетті орындағаннан кейін, етік тіректен шығарылуы мүмкін. Жаңа жүктеуді орнатпас бұрын мұқият ашық беттерді шайыңыз және алдымен оларды майлаңыз.

Ұқсас антерлер штанганың ұштарында қолданылады. Олардың дизайны ауыстыру процесі сияқты бірдей. Жалғыз айырмашылық - өлшем.

Амортизатор деген не?

Амортизатор етік

Амортизаторларды қорғау үшін антерлер гофрленген резеңке етік түрінде қолданылады, олар көбінесе мүлде бекітілмейді. Олар жақсы бекітілген және хром діңін кір мен шаңнан қорғайды.

Ерекшелік - амортизатордың штангасын қорғайтын металл корпусты пайдаланатын «классикалық» VAZ модельдері. Ол ұзақ мерзімді қорғауды қамтамасыз етеді, бірақ оның кірдің енуіне жол бермеу тиімділігі резеңке аналогтарға қарағанда біршама төмен.

Амортизаторлардың антерлерінің материалына жоғары талаптар қойылады. Бір нәрсе жоғары жүктеме жағдайында қалыпты жұмыс істеуі үшін ол -40-тан +70 градусқа дейінгі температураға төтеп беруі керек. Сонымен қатар, материал қыста жолдарды өңдеу үшін қолданылатын майға, отынға немесе тұзды ерітінділерге төзімді болуы керек.

Жүктеменің кез келген зақымдануын жөндеу мүмкін емес. Оны байқаған кезде теріс салдарларды болдырмау үшін қақпақты дереу ауыстыру керек.

Калибрлі етік дегеніміз не?

Калибрлі етік

Автокөлік штангенциркульінде бірден екі түрлі антерлер бар: бағыттаушы антерлер және поршеньдік антерлер. олардың әрқайсысы пішіні бойынша ерекшеленеді, бірақ жоғары кернеуге төтеп бере алатын және суппортты кір мен шаңның енуінен қорғайтын серпімді материалдан жасалған.

Көбінесе профилактикалық жөндеу жұмыстары кезінде штангенциркульдер өзгереді. Материалдың нашарлауын немесе құрылымның зақымдалуын анықтағаннан кейін, автокөлік иесі міндетті түрде дереу ауыстырыңыз деталь. Егер бұл уақытында жасалмаса, салдары өте жағымсыз болуы мүмкін.

Мысалы, поршеньді жүктің жарылуы және одан кейін кірдің түсуі цилиндр мен поршеньдің механикалық зақымдануына, тоттың пайда болуына және тіпті кептелістерге әкеледі. Ал бағыттағыштардың антерлерінің зақымдануы олардың қышқылға айналуына әкеледі, бұл дискілік тежегіш жастықшалардың біркелкі емес тозуын тудырады.

маховик етік

Маховик деген не?

Маховик етік — ағайындар арасындағы «ақ қарға». Шарлы қосылыстың немесе CV буынының қақпақтарынан айырмашылығы, ол металдан жасалған, маховикті бөгде элементтер мен сұйықтықтардан сенімді қорғау үшін. Оны ілініс корпусының қақпағы деп те атайды.

Басқа бөліктер сияқты, маховиктің етіктері механикалық зақымдалуы, тозуы немесе коррозияға ұшырауы мүмкін. Қалыпты күйді қалпына келтіру мүмкін болмаса, оны ауыстыру керек.