Ford Mondeo-да антифризді қалай өзгертуге болады
Мазмұны
Ford Mondeo қозғалтқышының салқындату жүйесі антифриз өзінің қасиеттерін сақтаған кезде жылуды тиімді жояды. Уақыт өте келе олар нашарлайды, сондықтан белгілі бір жұмыс кезеңінен кейін қалыпты жылу беруді қалпына келтіру үшін оларды ауыстыру керек.
Ford Mondeo салқындатқышын ауыстыру кезеңдері
Көптеген автокөлік иелері ескі антифризді төгіп тастағаннан кейін дереу жаңасын толтырады, бірақ бұл мүлдем дұрыс емес. Бұл жағдайда ауыстыру ішінара болады, толық ауыстыру үшін салқындату жүйесін шаю қажет. Бұл жаңасын толтырмас бұрын ескі салқындатқышты толығымен алып тастауға мүмкіндік береді.
Өзінің өмір сүру кезеңінде бұл модель рестайлинг болған 5 ұрпақты өзгертті:
- Ford Mondeo 1, MK1 (Ford Mondeo I, MK1);
- Ford Mondeo 2, MK2 (Ford Mondeo II, MK2);
- Ford Mondeo 3, MK3 (Ford Mondeo III, MK3 Restyling);
- Ford Mondeo 4, MK4 (Ford Mondeo IV, MK4 Restyling);
- Ford Mondeo 5, MK5 (Ford Mondeo V, MK5).
Қозғалтқыш диапазонында бензин және дизель қозғалтқыштары бар. Көптеген бензин қозғалтқыштары Duratec деп аталады. Ал дизельдік отынмен жұмыс істейтіндер Duratorq деп аталады.
Әртүрлі ұрпақтар үшін ауыстыру процесі өте ұқсас, бірақ біз мысал ретінде Ford Mondeo 4 көмегімен антифризді ауыстыруды қарастырамыз.
Салқындатқышты ағызу
Салқындатқышты өз қолымызбен ағызу үшін біз машинаны шұңқырға салып, жалғастырамыз:
- Сорғышты ашыңыз және кеңейту цистернасының ашасын бұрап алыңыз (Cурет 1). Егер машина әлі де жылы болса, оны абайлап орындаңыз, өйткені сұйықтық қысымда және күйіп қалу қаупі бар.
- Су төгетін тесікке жақсырақ қол жеткізу үшін қозғалтқыш қорғанысын алып тастаңыз. Дренаж радиатордың төменгі жағында орналасқан, сондықтан төменнен жұмыс істеу ыңғайлы болады.
- Біз ескі сұйықтықты жинау үшін ағызу астындағы контейнерді ауыстырамыз және су төгетін тесіктен пластикалық тығынды бұрап шығарамыз (Cурет 2).
- Антифризді төгіп болғаннан кейін кеңейту цистернасында кір немесе шөгінділердің бар-жоғын тексеріңіз. Егер бар болса, оны жуу үшін алып тастаңыз. Мұны істеу үшін құбырларды ажыратып, жалғыз болтты бұрап алыңыз.
Осы нүктелердегі операцияны аяқтағаннан кейін, өндіруші ұсынған мөлшерде антифризді толығымен төгуге болады. Бірақ қозғалтқыш блогында қалдық қалады, оны жуу арқылы ғана кетіруге болады, өйткені онда су төгетін тығын жоқ.
Сондықтан біз резервуарды орнына қойып, су төгетін тығынды қатайтып, келесі қадамға көшеміз. Шаю немесе жаңа сұйықтықты құю ма, әркім өзі шешеді, бірақ жуу - дұрыс әрекет.
Салқындату жүйесін жуу
Сонымен, жуу кезеңінде бізге тазартылған су қажет, өйткені біздің міндетіміз ескі антифризді толығымен алып тастау. Жүйе қатты ластанған болса, арнайы тазалау ерітінділерін пайдалану қажет.
Оны пайдалану жөніндегі нұсқаулық әдетте қаптаманың артқы жағында орналасқан. Сондықтан біз оның қолданылуын егжей-тегжейлі қарастырмаймыз, бірақ дистилденген сумен әрекетті жалғастырамыз.
Біз жүйені деңгейлер арасындағы орташа мәнге сәйкес кеңейту цистернасы арқылы сумен толтырамыз және қақпақты жабамыз. Қозғалтқышты іске қосыңыз және желдеткіш қосылғанша оны қыздырыңыз. Қыздырылған кезде оны газбен зарядтауға болады, бұл процесті тездетеді.
Біз қозғалтқышты өшіріп, оны аздап суытамыз, содан кейін суды төгіп тастаймыз. Су таза дерлік шыққанша қадамдарды бірнеше рет қайталаңыз.
Бұл операцияны Ford Mondeo 4-де орындау арқылы сіз ескі сұйықтықтың жаңасымен араласуын толығымен жоясыз. Бұл қасиеттердің мерзімінен бұрын жоғалуын, сондай-ақ коррозияға қарсы және басқа қоспалардың әсерін толығымен жояды.
Ауа қалтасы жоқ толтыру
Жаңа салқындатқышты құймас бұрын, төгу нүктесін тексеріңіз, ол жабық болуы керек. Егер сіз жууға арналған резервуарды алып тастасаңыз, барлық шлангтарды қосқаныңызға көз жеткізіп, оны қайта орнатыңыз.
Енді сіз жаңа антифризді толтыруыңыз керек, бұл кеңейту цистернасы арқылы жуу кезінде де жасалады. Біз деңгейді толтырып, тығынды бұраймыз, содан кейін жылдамдықты аздап жоғарылату арқылы машинаны жылытамыз.
Негізінде, бәрі, жүйе жуылады және жаңа сұйықтықты қамтиды. Ауыстырудан кейін деңгейді көру үшін бірнеше күн қалды және ол төмендеген кезде қайта зарядтаңыз.
Антифриз толтыратын ауыстыру жиілігі
Ережеге сәйкес, антифриз 5 жыл немесе 60-80 мың шақырым қызмет ету мерзімімен құйылады. Жаңа үлгілерде бұл мерзім 10 жылға дейін ұзартылды. Бірақ бұл дилерлердің кепілдіктегі және ағымдағы жөндеудегі автокөліктер туралы барлық ақпараты.
Пайдаланылған көлікте сұйықтықты ауыстырған кезде толтырылатын сұйықтықтың қаптамасында көрсетілген деректерді басшылыққа алу керек. Бірақ қазіргі заманғы антифриздердің көпшілігінің жарамдылық мерзімі 5 жыл. Егер көлікте не су басқандығы белгісіз болса, онда түс жанама түрде ауыстыруды көрсетуі мүмкін, егер оның тот басқан реңктері болса, онда өзгерту уақыты келді.
Бұл жағдайда жаңа салқындатқышты таңдағанда, дайын өнімге емес, концентратқа артықшылық беру керек. Тазартылған су жуудан кейін салқындату жүйесінде қалатындықтан, концентратты осыны ескере отырып сұйылтуға болады.
Негізгі өнім - концентрат түрінде шығарылатын түпнұсқа Ford Super Plus Premium сұйықтығы, бұл біз үшін маңызды. Сіз Havoline XLC толық аналогтарына, сондай-ақ Motorcraft Orange Coolant-қа назар аудара аласыз. Олардың барлық қажетті төзімділіктері бар, құрамы бірдей, олар тек түсі бойынша ерекшеленеді. Бірақ, өздеріңіз білетіндей, түс - бұл тек көлеңке және ол басқа функцияны орындамайды.
Қаласаңыз, кез-келген өндірушінің тауарларына назар аударуға болады - ескеру қажет негізгі ереже. Бұл антифриздің WSS-M97B44-D рұқсатына ие болуы үшін, бұл автоөндіруші осы түрдегі сұйықтықтарға жүктейді. Мысалы, ресейлік Лукойл өндірушісі желіде дұрыс өнімге ие. Ол концентрат ретінде де, қолдануға дайын антифриз ретінде де қол жетімді.
Салқындату жүйесінде қанша антифриз бар, көлем кестесі
| Модель | Қозғалтқыш қуаты | Жүйеде қанша литр антифриз бар | Түпнұсқа сұйықтық / аналогтар |
|---|---|---|---|
| Ford Mondeo | бензин 1.6 | 6,6 | Ford Super Plus Premium |
| бензин 1.8 | 7,2-7,8 | XLC әуе компаниясы | |
| бензин 2.0 | 7.2 | Салқындату сұйықтығы Motorcraft Orange | |
| бензин 2.3 | Premium Coolstream | ||
| бензин 2.5 | 9,5 | ||
| бензин 3.0 | |||
| дизель 1.8 | 7,3-7,8 | ||
| дизель 2.0 | |||
| дизель 2.2 |
Ағып кету мен проблемалар
Салқындату жүйесіндегі ағып кету кез келген жерде болуы мүмкін, бірақ бұл модельде бірнеше проблемалық аймақтар бар. Ол саптамалардан пешке ағып кетуі мүмкін. Мәселе мынада, қосылыстар тез жасалады, ал тығыздағыш ретінде резеңке тығыздағыштар қолданылады. Бұл олар уақыт өте келе ағып кетеді.
Сонымен қатар, жиі ағып деп аталатын T. астында табуға болады Жалпы себептері оның құлаған қабырғалары немесе резеңке тығыздағыштың деформациясы болып табылады. Мәселені шешу үшін оны ауыстыру керек.
Тағы бір мәселе - кеңейту цистернасының қақпағы, дәлірек айтқанда, онда орналасқан клапан. Егер ол ашық күйде тұрып қалса, жүйеде вакуум болмайды, сондықтан антифриздің қайнау температурасы төмен болады.
Бірақ егер ол жабық күйде кептелсе, онда жүйеде, керісінше, артық қысым пайда болады. Және осы себепті ағып кету кез келген жерде, дәлірек айтқанда, ең әлсіз жерде болуы мүмкін. Сондықтан тығынды мезгіл-мезгіл өзгерту керек, бірақ ол қажет болуы мүмкін жөндеумен салыстырғанда бір тиын тұрады.
