Автокөлік маркасы бойынша мотор майын қалай таңдауға болады?
Мазмұны
Қозғалтқыш майын дұрыс таңдау сіздің автомобиль қозғалтқышының қаншалықты ұзақ және ақаусыз қызмет ететінін анықтайды. Коммерциялық майлардың ассортименті өте үлкен және тәжірибесіз автокөлік жүргізушісін шатастыруы мүмкін. Ия, тәжірибелі жүргізушілер кейде жақсырақ нәрсені алуға тырысқанда қателеседі.
Сіз бірден барлық мәселелердің әмбебап шешімін ұсынатын интрузивті жарнамаға берілмеуіңіз керек. Жұмыс жағдайларын ескере отырып, қозғалтқышыңызға ең қолайлы майды таңдауыңыз керек.
Мотор майының қызметі қандай?
Қозғалтқыш майы бір емес, бірнеше маңызды функцияларды орындайды:
- қозғалтқыштың ыстық бөліктерін және оның қозғалатын бөліктерін салқындату;
- төмендетілген үйкеліс: қозғалтқыш майы қозғалтқыштың тиімділігін арттырады және отын шығынын азайтады;
- механикалық бөлшектерді тозудан және коррозиядан қорғау: бұл ұзақ қызмет ету мерзіміне және қозғалтқыштың тиімділігіне кепілдік береді;
- май сүзгісі арқылы ластаушы заттарды кетіру және майды ауыстырған кезде қозғалтқышты таза ұстау.
Мотор майының қандай түрлері бар?
Химиялық құрамы бойынша мотор майы үш түрге бөлінеді – синтетикалық және жартылай синтетикалық, минералды.
Синтетикалық. Органикалық синтез арқылы алынады. Шикізат әдетте өңделеді және мұқият тазартылған мұнай өнімдері болып табылады. Қозғалтқыштардың барлық түрлерінде қолдануға болады. Ол тотығуға жоғары төзімділікке ие және ол өңделгендей, қондырғы бөліктерінде дерлік шөгінділер қалдырмайды. Синтетикалық май кең температура диапазонында тұрақты тұтқырлықты сақтайды және ауыр жүктемелерде минералды майды айтарлықтай асып түседі. Жақсы ену қабілеті қозғалтқыштың тозуын баяулатады және суық іске қосуды жеңілдетеді.
Синтетикалық майлардың негізгі кемшілігі - жоғары баға. Дегенмен, дәл осындай майлауды пайдалану қажеттілігі жиі туындамайды. Синтетика қатты аязда (-30°C төмен), қозғалтқыштың тұрақты экстремалды жұмыс жағдайында немесе құрылғы өндірушісі тұтқырлығы төмен май ұсынған кезде қолданылуы керек. Басқа жағдайларда, арзанырақ негізде жағармаймен жүруге әбден болады.
Ескі қозғалтқыштарда минералды судан синтетикаға ауысу тығыздағыштардың ағып кетуіне әкелуі мүмкін екенін есте ұстаған жөн. Мұның себебі резеңке тығыздағыштардағы жарықтарда жатыр, олар минералды май пайдаланылған кезде шөгінділермен бітеліп қалады. Ал синтетика жұмыс кезінде кірді қарқынды түрде жуып, майдың ағып кетуіне жол ашады және бір уақытта май арналарын бітеп тастайды. Сонымен қатар, синтетикадан жасалған майлы пленка тым жұқа және ұлғайған бос орындарды өтемейді. Нәтижесінде ескі қозғалтқыштың тозуы одан да жылдамдатылуы мүмкін. Сондықтан, егер сізде 150 мың шақырым немесе одан да көп жүгірісі бар әбден тозған қондырғы болса, синтетикадан бас тартқан дұрыс.
Семисинтетика. Карбюраторлы және инъекциялық қозғалтқыштарға, бензин мен дизельге жарамды. Минералды және синтетикалық негіздерді араластыру арқылы өндіріледі. Бұл жағдайда минералды бөлігі әдетте шамамен 70% құрайды. Композицияға жоғары сапалы қоспалар қосылады.
Ол «минералды судан» жоғары, бірақ таза синтетикаға қарағанда арзанырақ. Минералды майға қарағанда жартылай синтетикалық май тотығуға және бөлуге төзімді. Ол жоғары ену қабілетіне ие және қозғалтқыштың тозуын бәсеңдетуге көмектеседі. Бөлшектерді кірден және шөгінділерден жақсы тазартады, коррозиядан қорғауды қамтамасыз етеді.
Кемшіліктері - қатты аязға және экстремалды жұмыс жағдайларына төзбейді. Егер сіз минералды майлаудан синтетикаға ауысқыңыз келсе, жартылай синтетика аралық опция ретінде қызмет ете алады. Жаңа және тозған күштік қондырғыларға жарамды.
Минералды. Карбюраторлы қозғалтқышы бар автомобильдер үшін қолайлы. Қарапайым өндіріс технологиясының арқасында қол жетімді бағаға ие. Ол жақсы майлау қасиеттеріне ие, тұрақты май қабығын жасайды және қозғалтқышты шөгінділерден жұмсақ тазартады.
Негізгі кемшілігі төмен температурада тұтқырлықтың айтарлықтай жоғарылауы болып табылады. Аязда «минералды су» нашар сорылады және суық басталуды қиындатады. Қалыңдатылған майлаушы жеткіліксіз мөлшерде қозғалтқыш бөліктеріне түседі, бұл олардың тозуын тездетеді. Минералды май жоғары жүктемелерде де жақсы жұмыс істемейді.
Қалыпты және жоғары жұмыс температурасында жұмыс істегенде, қоспалар тез күйіп кетеді, нәтижесінде май қартаяды және жиі ауыстыруды қажет етеді.
Баға/сапа қатынасы бойынша минералды мотор майы көп жағдайда ең жақсы таңдау болады, әсіресе қысы жұмсақ аймақтарда. Ең бастысы, оны уақытында өзгертуді ұмытпаңыз.
Мотор майлары қалай ерекшеленеді?
Сонымен, біз майлардың түрлерін шештік, енді бірдей маңызды сипаттама - тұтқырлық туралы сөйлесейік. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде оның ішкі бөліктері бір-біріне үлкен жылдамдықпен үйкеледі, бұл олардың қызуына және тозуына әсер етеді. Бұған жол бермеу үшін май қоспасы түріндегі арнайы қорғаныс қабатының болуы маңызды. Ол сонымен қатар цилиндрлерде тығыздағыш рөлін атқарады. Қалың майдың тұтқырлығы жоғарылайды, ол қозғалыс кезінде бөлшектерге қосымша қарсылық тудырады, қозғалтқышқа жүктемені арттырады. Ал жеткілікті сұйықтық жай ағып, бөлшектердің үйкелісін арттырады және металды тоздырады.
Кез келген майдың төмен температурада қоюланып, қыздырғанда жұқаратынын ескере отырып, американдық автомобиль инженерлері қоғамы тұтқырлығы бойынша барлық майларды жазғы және қысқы деп бөлді. SAE классификациясына сәйкес, жазғы мотор майы жай ғана сандармен белгіленді (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). Көрсетілген мән тұтқырлықты білдіреді. Сан неғұрлым көп болса, жазғы май соғұрлым тұтқыр болады. Тиісінше, белгілі бір аймақта жазда ауа температурасы неғұрлым жоғары болса, май ыстықта жеткілікті тұтқыр болып қалуы үшін соғұрлым жоғары сатып алу керек болды.
Қысқы жағармайлар тобына SAE сәйкес 0Вт-тан 20Вт-қа дейінгі өнімдерді жатқызу әдеттегідей. W әрпі ағылшынның winter - winter сөзінің аббревиатурасы. Жазғы майлар сияқты сурет олардың тұтқырлығын көрсетеді және сатып алушыға қуат блогына зиян келтірместен майдың қандай төмен температураға төтеп бере алатынын айтады (20 Вт - -10 ° С төмен емес, аязға ең төзімді 0 Вт - емес -30°C төмен).
Бүгінгі таңда мұнайды жаз бен қыс деп нақты бөлу кейінге қалдырылды. Басқаша айтқанда, жылы немесе суық мезгілге қарай майлауды ауыстырудың қажеті жоқ. Бұл барлық ауа-райы деп аталатын қозғалтқыш майының арқасында мүмкін болды. Нәтижесінде, тек жазғы немесе қысқы жеке өнімдер қазір еркін нарықта іс жүзінде табылмайды. Кез келген ауа-райы майының SAE 0W-30 типтік белгісі бар, ол жазғы және қысқы май белгілерінің симбиозының бір түрі болып табылады. Бұл белгілеуде тұтқырлықты анықтайтын екі сан бар. Бірінші сан төмен температурадағы тұтқырлықты, ал екіншісі жоғары температурадағы тұтқырлықты көрсетеді.
Шарап коды бойынша майды қалай таңдауға болады?
Майды ауыстыру үшін белгілі бір брендті таңдау қажет болғанда, тек сіздің көлігіңіздің өндірушісі ғана ең жақсы кеңесші бола алады. Сондықтан, ең алдымен, сіз операциялық құжаттаманы ашып, оны мұқият зерделеуіңіз керек.
VIN коды бойынша майлау материалын таңдау үшін келесі сипаттамаларды білу қажет:
- автомобиль маркасы және нақты үлгі;
- көлік құралының шығарылған жылы;
- көлік класы;
- өндірушінің ұсыныстары;
- қозғалтқыш көлемі;
- машинаның ұзақтығы.
Қызмет көрсету нұсқаулығында қозғалтқыш майының екі негізгі параметріне өндірушінің рұқсаты мен талаптары көрсетілуі керек:
- SAE стандарты бойынша тұтқырлық (Автомобиль инженерлері қоғамы);
- API (Американдық мұнай институты), ACEA (Еуропалық автомобиль өндірушілер қауымдастығы) немесе ILSAC (Халықаралық жағармайларды стандарттау және бекіту комитеті) операциялық класы;
Сервистік құжаттама болмаған жағдайда, сіздің маркаңыздағы автокөліктерге қызмет көрсететін дилерлік қызмет көрсету станциясының өкілдерімен кеңескен дұрыс.
Түпнұсқалық фирмалық майды сатып алғыңыз келмесе немесе мүмкіндігіңіз болмаса, сіз үшінші тарап өнімін сатып ала аласыз. «Талаптарға сай...» деген жазу ғана емес, тиісті автокөлік өндірушісімен сертификатталғанға артықшылық беру керек. Контрафактілік өнімдерге тап болмас үшін уәкілетті дилерлерден немесе ірі дүкендерден сатып алған дұрыс.
Параметрлер бойынша майды қалай таңдауға болады?
SAE тұтқырлығы - бұл қозғалтқыш майын таңдаудағы негізгі параметр. Ол әрқашан үлкен шрифтпен канистрде ерекшеленетіні кездейсоқ емес. Бұл жоғарыда айтылған, сондықтан SAE стандарты бойынша майды таңдаудың негізгі ережесін айтайық. ЕСКЕ АЛУ -35 және оған W әрпінің алдындағы санды қосыңыз. Мысалы, 10W-40: -35 + 10-ға дейін біз -25 аламыз - бұл мұнай әлі қатымаған қоршаған орта температурасы. Қаңтар айында температура кейде -28-ге дейін төмендеуі мүмкін. Сондықтан сіз 10W-40 майын алсаңыз, метроға баруыңыз мүмкін. Ал егер машина іске қосылса да, қозғалтқыш пен аккумулятор үлкен күйзеліске ұшырайды.
API классификациясы. Мысалдар: API SJ/CF, API SF/CC, API CD/SG, API CE, API CE/CF-4, API SJ/CF-4 EC 1.
Бұл таңбаны келесідей оқу керек: S - бензинге арналған май, С - дизельдік қозғалтқыштар үшін, EC - энергияны үнемдейтіндер үшін. Төмендегі әріптер сәйкес қозғалтқыш түріне арналған сапа деңгейін көрсетеді: бензин үшін A-дан J-ге дейін, дизельдік қозғалтқыштар үшін A-дан F-ге дейін. АЛФАВИТТЕ АРТЫҚ ӘРІП БОЛСА, ЖАҚСЫ.
Әріптерден кейінгі сан - API CE / CF-4 - май қай қозғалтқышқа арналғанын білдіреді, 4 - төрт тактілі үшін, 2 - екі тактілі үшін.
Сондай-ақ бензинге де, дизельге де жарамды әмбебап май бар. Ол келесідей белгіленеді: API CD / SG. Оқуға оңай - егер CD / SG деп жазылса - бұл КӨБІРЕК ДИЗЕЛЬ майы, егер SG / CD болса - бұл КӨБІРЕК БЕНЗІЛ дегенді білдіреді.
EC 1 белгісі (мысалы, API SJ / CF-4 EC 1) - отын үнемдеу пайызын білдіреді, яғни. № 1 - кем дегенде 1,5% үнемдеу; саны 2 - кемінде 2,5%; саны 3 - кемінде 3%.
ACEA классификациясы. Бұл Еуропадағы қозғалтқыштардың жұмысы мен дизайнына қойылатын қатаң талаптардың қысқаша мазмұны. ACEA мұнайдың үш класын бөледі:
- «A/B» - автомобильдердің бензинді және дизельдік қозғалтқыштары үшін;
- «С» катализаторлары мен бөлшектерді сүзгілері бар автомобильдердің бензинді және дизельдік қозғалтқыштары үшін;
- «Е» - жүк көліктерінің дизельдік агрегаттары мен арнайы техника үшін.
Әр сыныптың өз санаттары бар - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5 немесе C1, C2 және C3. Олар әртүрлі сипаттамалар туралы айтады. Сонымен, A3 / B4 санатындағы майлар мәжбүрлі бензин қозғалтқыштарында қолданылады.
Әдетте, өндіруші канистрдегі барлық үш сыныпты көрсетеді - SAE, API және ACEA, бірақ таңдау кезінде SAE классификациясына назар аударуды ұсынамыз.
Сондай-ақ қараңыз
