Қыста дизельді қозғалтқышты қалай дайындау керек? Мұнда пайдалы кеңестер жинағы берілген
Заманауи дизельдік қондырғылар технологиялық тұрғыдан өте дамыған, сондықтан олар, әсіресе қысқы аязда дұрыс жұмыс істеуді талап етеді. Біз сізге бірнеше негізгі ережелерді еске саламыз.
Дизельдік қозғалтқыштар бензинмен жұмыс істейтіндерге қарағанда тиімдірек - олар отынның жануы нәтижесінде пайда болатын энергияның әлдеқайда көп бөлігін жылу шығынына қарағанда механикалық энергияға айналдырады. Іс жүзінде бұл қазіргі дизельдік қозғалтқыш ескі ұрпаққа немесе бензин қозғалтқыштарына қарағанда әлдеқайда баяу қызады дегенді білдіреді, сондықтан қосымша қыздырусыз ол шамамен 10-15 км жүргеннен кейін ғана оңтайлы жұмыс температурасына жетеді. Сондықтан дизельдер қысқа жолдарға шыдамайды, өйткені бұл олардың беріктігін айтарлықтай төмендетеді.
Сондай-ақ қараңыз: Қыс мезгіліне дейін көлікте тексеруге болатын он нәрсе. Гид
- Цельсий бойынша минус 25 градус температурада жұмыс істеу тіпті жұмыс істейтін қондырғы үшін де нағыз сынақ. Қыста кез келген немқұрайлылық өзін сезінеді, сондықтан біз алдағы қиын ауа-райына дұрыс дайындалуымыз керек, дейді Motoricus SA Group компаниясынан Роберт Пучала.
Нені іздеу керек?
Дизельдік қозғалтқыштың маңызды элементтерінің бірі - жану камерасын шамамен 600 ° C температураға дейін қыздыру болып табылатын қыздыру шамдары. бензин қозғалтқышында ұшқын пайда болады, сондықтан нашар қыздыру шамдары автомобильді іске қосуға кедергі келтіруі мүмкін.
Іске қосуды қиындататын, сонымен қатар дизельді қозғалтқышты бірнеше минуттық жұмыстан кейін жиі тоқтататын ең көп таралған мәселе - отынмен қамтамасыз етілмеуі. Дизельдік отын төмен температурада отын сүзгісінің микрокеуектері арқылы ағып жатқанда, балауыз шөгеді, ол ағынды тиімді блоктайды. Осы себепті аяз бастар алдында отын сүзгісін ауыстыру керек. Дегенмен, егер біз мұны шешпесек, мұз тығыны пайда болмас үшін сүзгі графинінен суды алуды ұмытпаңыз.
Сондай-ақ қараңыз: Volvo XC40 қазірдің өзінде Польшада!
Дизельді көліктердегі тағы бір өте маңызды құрамдас батарея болып табылады. Көптеген пайдаланушылар батареялардың да шектеулері бар екенін ұмытып кетеді. Мысалы, коммерциялық көлік нұсқаулығында біз екі нұсқаны оқи аламыз:
a/ -15 градусқа дейін кепілдендірілген ұшыру,
b / іске қосу кепілдігі -25 градусқа дейін (жалын шамы және екі батареясы бар нұсқа).
Дизельді қозғалтқыштың жұмысын жеңілдету үшін оны теріс температураға бейімделген отынмен толтыру да маңызды. Жанармайдың бұлттылығын азайту үшін дизельдік отын қоспаларын, құю температурасын төмендеткіштер деп аталатын, автокөлік дүкендерінен сатып алуға болады. Бұл реагенттер сүзгінің ластану температурасын 2-3°C төмендетуде тиімді, бірақ оларды қандай да бір ақаулар туындамас бұрын қосу керек, яғни. парафин кристалдарының концентрациясына дейін.
Көбінесе жүргізушілер дизельдік отынның қасиеттерін оған төмен октанды бензин, керосин немесе денатуратталған спирт қосу арқылы жақсартуға тырысады. Қазіргі уақытта автомобиль өндірушілерінің көпшілігі EN590 стандартына сәйкес дизельдік отынды пайдалануды ұсынады және бүрку жүйесінің ықтимал зақымдалуына байланысты ешқандай химиялық қоспаларды қабылдамайды. Жалғыз ақылға қонымды шешім - отын сүзгісінің жылытқыштары, ал өте төмен температура жағдайында жанармай багы мен жеткізу желілері. Сондықтан, дизельді автокөлікті сатып алмас бұрын, оның осындай шешіммен жабдықталғанын тексерген жөн. Егер жоқ болса, онда біз нарықта мұндай құрылғыны сатып ала аламыз. Орнату оңай және тиімді жұмыс істейді.
Бірақ мәселе қазірдің өзінде пайда болған кезде не істеу керек және машина ынтымақтастықтан бас тартып, іске қосылмаса? Жылы гараж қалады - кем дегенде бірнеше сағат немесе уақытша, жинақталған парафинді еріту үшін жанармай сүзгісіне бағытталған бақылаумен жылы ауаны үрлейтін құрылғы. Сондай-ақ, қозғалтқыштың әрбір суық іске қосылуы оның тозуына әкелетінін есте ұстаған жөн, бұл тас жолда бірнеше жүз шақырым жүруге тең! Сондықтан қысқа сапарға шығу үшін мұздатылған қозғалтқышты іске қосуды шешпес бұрын, қоғамдық көлікпен саяхаттауды қарастырыңыз.
