Электрлік көліктердегі аккумуляторлар қалай салқындатылады? [ҮЛГІЛЕР ТІЗІМІ]

Соңғы уақытта жаңа Nissan Leaf-тің жылдам кіру жанжалы туралы көп әңгіме болғандықтан, біз олар пайдаланатын салқындату/жылыту механизмдерімен бірге батареяның температурасын басқару жүйелерін (TMS) түгендеуді шештік. Бұл ол.

Мазмұны

• TMS = батареяны салқындату және жылыту
  • Сұйықтықпен салқындатылған аккумуляторлары бар көліктер
    • Tesla Model S, Model X
    • Chevrolet Bolt / Opel Ampera
    • BMW i3
    • Tesla моделі 3
    • Ford Focus Electric
  • Ауамен салқындатылған аккумуляторлары бар көліктер
    • Renault Zoe
    • Hyundai Ioniq Electric
    • Kia SoulEV
    • Nissan e-NV200
  • Пассивті салқындатылған аккумуляторлары бар көліктер
    • Nissan Leaf (2018) және одан бұрынғы
    • VW электронды гольф
    • VW e Up

Бұл әдетте батареяны тиімді салқындату деп аталады, бірақ TMS жүйелері жасушаларды қатып қалудан және сыйымдылықты уақытша төмендетуден қорғау үшін батареяны қыздыра алатынын есте сақтаңыз.

Жүйелерді үш бөлікке бөлуге болады:

• белсендісізді салқындататын және жылытатын сұйықтықты пайдалану жасушалар батарея (мүмкін қосымша батарея жылытқыштары, BMW i3 қараңыз),
• белсендіол сізді салқындату және жылыту үшін ауаны пайдаланады интерьер батарея, бірақ жеке ұяшыққа күтім жасау қажет емес (қосымша ұяшық жылытқыштары мүмкін, қараңыз: Hyundai Ioniq Electric)
• пассивті, батарея корпусы арқылы жылуды таратумен.

> Rapidgate: Электр Nissan Leaf (2018) ақауы бар - сатып алуды қазір күткен дұрыс

Сұйықтықпен салқындатылған аккумуляторлары бар көліктер

Tesla Model S, Model X

Tesla S және Tesla X батареяларындағы 18650 ұяшықтар таспалармен өрілген, олар арқылы салқындатқыш/жылыту сұйықтығы итеріледі. Таспалар сілтемелердің бүйірлеріне тиеді. Wk100 түсірген Tesla P057D аккумуляторының фотосы салқындатқышты таспалардың (қызғылт сары) ұштарына әкелетін сымдарды (түтіктерді) анық көрсетеді.

Chevrolet Bolt / Opel Ampera

Chevrolet Bolt / Opel Ampera E көліктерінде элементтерге арналған салқындатқышы бар қуыс арналары бар пластиналар арасында ұяшық блоктары орналастырылған (төмендегі суретті қараңыз). Сонымен қатар, жасушаларды қарсылық жылытқыштармен жылытуға болады - дегенмен, біз олардың ұяшықтардың жанында орналасқанын немесе олардың жасушалар арасында айналатын сұйықтықты қыздыратынын білмейміз.

BMW i3

BMW i3 батарея ұяшықтары сұйық салқындатылған. Салқындатқыш сұйықтық гликоль ерітіндісі болып табылатын Болт/Волттан айырмашылығы, BMW ауаны баптау жүйелерінде қолданылатын R134a хладагентін пайдаланады. Сонымен қатар, батарея оны суықта жылыту үшін қарсылық жылытқыштарды пайдаланады, бірақ олар зарядтағышқа қосылған кезде ғана іске қосылады.

Tesla моделі 3

Tesla 21 аккумуляторындағы 70, 3 ұяшықтары Tesla S және Tesla X сияқты жүйені пайдаланып салқындатылады (және қыздырылады): сұйықтық ағып кететін арналары бар ұяшықтар арасында икемді жолақ бар. Салқындатқыш зат - гликоль.

Модель 3 аккумуляторында қарсылық қыздырғыштары жоқ, сондықтан температураның қатты төмендеуі жағдайында ұяшықтар айналмалы жетек қозғалтқышы шығаратын жылумен қызады.

> Tesla Model 3, егер жаңа батареяларды жылыту қажет болса, тұрақта қозғалтқышты іске қосады 21 70 [ФОТО]

Ford Focus Electric

Іске қосу кезінде Форд автомобильдің аккумуляторлары сұйықтықпен белсенді түрде салқындатылатынын мәлімдеді. Содан бері ештеңе өзгермеген шығар.

Ауамен салқындатылған аккумуляторлары бар көліктер

Renault Zoe

Renault Zoe 22 кВт/сағ және Renault Zoe ZE 40 аккумуляторларында көліктің артқы жағында желдету тесіктері бар (төмендегі суретте: сол жақта). Бір кіріс, екі ауа шығуы. Аккумулятордың өз кондиционері бар, ол корпустың ішінде қажетті температураны сақтайды. Салқындатылған немесе қыздырылған ауа желдеткішпен үрленеді.

Hyundai Ioniq Electric

Hyundai Ioniq Electric мәжбүрлі ауамен салқындатылатын батареяға ие. Жеке аккумуляторлық кондиционер туралы ештеңе белгілі емес, бірақ бұл мүмкін. Сонымен қатар, жасушаларда суықта оларды қыздыратын резистивті жылытқыштар бар.

Kia SoulEV

Kia Soul EV-де ауаны мәжбүрлі салқындату жүйесі бар (сонымен қатар қараңыз: Hyundai Ioniq Electric). Ауа корпустың алдыңғы жағындағы екі саңылау арқылы өтіп, батареялардан корпустың артқы жағындағы арна арқылы шығады.

Nissan e-NV200

Nissan электр фургонында жұмыс және зарядтау кезінде аккумуляторды оңтайлы температурада ұстап тұратын мәжбүрлі ауа айналымы батареясы бар. Өндіруші автокөліктің ауаны баптау және желдету жүйесін пайдаланды және желдеткіш алдымен батареяның электроникасы/контроллерлері арқылы үрлейтін аккумулятордың алдына ауа жібереді. Осылайша, элементтер бөлек салқындатылмайды.

Пассивті салқындатылған аккумуляторлары бар көліктер

Nissan Leaf (2018) және одан бұрынғы

Барлығы Nissan Leaf (2018) батарея ұяшықтары алдыңғы нұсқалар сияқты пассивті түрде салқындатылатынын көрсетеді. Бұл аккумулятордың ішінде бөлек кондиционер немесе мәжбүрлі ауа айналымы жоқ екенін және жылу корпус арқылы таралатынын білдіреді.

Аккумуляторда көлік зарядталып жатқанда температура күрт төмендеген кезде іске қосылатын қарсылық жылытқыштары бар.

VW электронды гольф

Прототипті іске қосу кезінде VW e-Golf сұйық салқындатылған батареяларға ие болды.

Алайда тестілеуден кейін компания мұндай жетілдірілген салқындату жүйесі қажет емес деп шешті. Автокөліктің заманауи нұсқаларында аккумуляторлар дене арқылы жылуды пассивті түрде таратады.

VW e Up

VW e-Golf қараңыз.

/ егер сізге көлік керек болса, түсініктемелерде бізге хабарлаңыз /

Жарнама

Жарнама

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: