Кузовты мырыштау автомобильді коррозиядан қалай сақтайды?
Мазмұны
Автокөлік оның денесі болғанша бар. Барлық басқа қондырғылар оның негізіне бекітілген және әртүрлі дәрежедегі материалдық шығындармен ауыстырылуы мүмкін. Иә, және көлік құралының VIN нөмірі жалпы құрылымға дәнекерленген ең берік бөліктерде орналасқан. Сіз денені ауыр жазатайым жағдайда жойып жібере аласыз немесе оны коррозиядан қорғаусыз қалдыра аласыз. Сондықтан бұл зиянды құбылысқа қарсы тұру құралдарына ерекше назар аударылады.
Мырыштау дегеніміз не?
Тоттан қорғайтын тосқауыл қоюдың жалпы танылған тиімді әдісі мырыш, басқаша айтқанда, болат бөлшектерін мырыштау болды.
Бұл қорғау әдісі екі негізгі аспектіден тұрады:
- корпус элементтерінде мырыш жабынының болуы негізгі металды тот баспайтын қорытпа түрінде болмаса, темірдің негізгі жаулары болып табылатын оттегі мен судың кіруінен қорғайды;
- мырыш темірмен гальваникалық жұп құрайды, онда су пайда болған кезде бұл мырыш тұтына бастайды, кейбір басқа жабын металдарынан айырмашылығы, керісінше, негіздің бұзылуын тездетеді.
Сонымен қатар мырыш салыстырмалы түрде арзан, оны қолдану процестері технологиялық жағынан жақсы дамыған.
Артықшылықтары мен кемшіліктері
Мырыш қаптамасын автомобиль қауымдастығы қол жетімді баға бойынша дене теміріне арналған ең жақсы қорғаныс ретінде таниды. Жоғары сапалы бояумен (LKP) бірге қолданғанда бұл әдіс жақсы артықшылықтарға ие:
- негізгі металға жақсы адгезия, цинктің өзі атомдық деңгейде жанасудан қабыршақтанбайды;
- герметикалық және гальваникалық қос қорғаныстың болуы;
- мырыштың химиялық тозуға төзімділігі, өйткені ол одан әрі коррозияға катализатор ретінде жұмыс істемей, бетінде өткізбейтін оксидті қабықша жасауға қабілетті металдар санатына жатады;
- қолдану технологияларының әртүрлілігі;
- қорғаныш металдың салыстырмалы арзандығы.
Кемшіліктері де бар:
- айтарлықтай болмаса да, дененің бағасы әлі де өсуде;
- жабын механикалық зақымға төзімді емес, атап айтқанда, денеде жөндеу жұмыстары кезінде бұзылады;
- қоршаған ортаны қорғауға қатысты технологиялық процесс күрделі, мырыш қосылыстары улы;
- бұл әдіспен дәнекерленген жіктерді және дене бөліктерінің басқа қосылыстарын сенімді қорғауды қамтамасыз ету іс жүзінде мүмкін емес.
Гальванизация ең сезімтал бөліктердің, әсіресе автомобильдің төменгі бөлігіндегі коррозиядан болатын қауіптерді ескере отырып, толық көлемде де, корпустың бір бөлігінде де жүзеге асырылады.
Автомобиль шанағын мырыштау түрлері
Технологиялық процестердің құнын төмендетуге ұмтылу автоөндірушілерді тиімділігі жағынан әртүрлі мырыш қолдану әдістерін қолдануға мәжбүр етеді.
Автокөлікті мырышпен толығымен жабу, тіпті ең сенімді жолмен, аз компанияның қалтасы көтере алады. Мұндай автомобиль коррозияға төзімді болады, бірақ жоғары бағаға байланысты ол нашар сатылуы мүмкін.
Ыстық
Ең жоғары сапалы жабын әдісі. Өндіріс процесінде бөлік балқытылған мырышқа толығымен батырылады, содан кейін темірмен сенімді түрде байланыстырылған бетінде жеткілікті қалың қабат қалады.
Мұндай қорғаныс берік, сенімді және протектордың көп мөлшеріне байланысты ол ұзақ уақытқа созылады және тіпті шамалы механикалық зақымдануды ішінара қатайтуға қабілетті.
Қаптау 10 жыл немесе одан да көп уақытқа созылады, бұл өндірушіге зақымданудан ұзақ мерзімді кепілдік беруге мүмкіндік береді.
Электрлік қаптау
Мырыш бөлшектерге арнайы электрохимиялық ваннада гальвания арқылы қолданылады. Атомдар электр өрісі арқылы тасымалданады және бетіне мықтап жабысады.
Бұл кезде бөлшектер аз қызады және негізгі металл механикалық қасиеттерін жоғалтпайды. Әдіс қоршаған ортаға зиянды гальваникалық секцияның болуын талап етеді және электр энергиясының айтарлықтай мөлшерін тұтынады.
Суық
Арнайы ұнтақ праймер қабатымен бетінде ұсталған жұқа мырыш ұнтағын шашырату арқылы денеге қолданылатын праймерге араластырылады.
Тиімділігі өте күмәнді, өйткені тиімді қорғаныс үшін қажетті металдардың гальваникалық жұбы дерлік қалыптаспаған. Дегенмен, мұндай қорғаныс белгілі бір нәтиже береді және белсенді қолданылады. Коррозиядан нақты қорғаудан гөрі жарнамалық әсерді қамтамасыз ету.
Мырыш металы
Әдіс алдыңғыға ұқсас, жабын коррозия ингибиторларынан, оксидтерден және мырыш ұнтағынан қорғаудың екі қабатын қамтиды. Автомобильді өндіру барысында қаттылыққа ықпал ететін икемділікпен ерекшеленеді.
Қорғау сапасы суық мырыштаумен салыстырғанда жоғары, бірақ ыстық және гальваникалық әдістердің тиімділігіне жете алмайды. Мырыш металын өндірудің технологиялары әртүрлі болуы мүмкін, кейде қолданылатын компоненттерді қыздыру және балқыту қолданылады.
Барлық маркалы автомобильдердің корпустарын мырыштау кестесі
Автокөліктердің маркалары мен үлгілерін шығарудың үлкен көлемі шектеулі тізімде корпустарды мырыштаудың нақты әдістерін және автомобильдегі қорғалған бөлшектердің пайызын көрсетуге мүмкіндік бермейді.
Бірақ өндірушілер технологияны жүйелі түрде қолданады, бұл соңғы уақытта жеке брендтердің қорғаныс деңгейін шамамен бағалауға мүмкіндік береді.
| көлік маркасы | Денені мырыштау әдісі | Пайдалану тәжірибесі бойынша қорғаныс деңгейі | Автокөлік бағасының санаты | Коррозияға дейінгі корпустың қызмет ету мерзімі |
| Ауди | Ыстық бір және екі жақты | Отличный | сыйақы | 10 жастан бастап |
| БМВ | Электрлік қаптау | Жақсы | сыйақы | 8 жастан бастап |
| Mercedes-Benz | Электрлік қаптау | Жақсы | сыйақы | 8 жастан бастап |
| Volkswagen | Электрлік қаптау | Жақсы | бизнес | 8 жастан бастап |
| Opel | Электрлік қаптау | Орташа | Стандартты | 6 жастан бастап |
| Toyota | Электрлік қаптау | Орташа | Стандартты | 6 жастан бастап |
| Hyundai | Суық | Жетіспейді | Стандартты | 5 жастан бастап |
| Volvo | ыстық толы | Отличный | бизнес | 10 жастан бастап |
| Cadillac | ыстық толы | Отличный | сыйақы | 10 жастан бастап |
| Daewoo | суық жартылай | Кедей | Стандартты | 3 жастан бастап |
| Renault | Электрлік қаптау | Жақсы | Стандартты | 6 жастан бастап |
| ВАЗ | Цинкометал | Қанағаттанарлық | Стандартты | 5 жастан бастап |
Қаптамалардың қызмет ету мерзімін тек шартты түрде анықтауға болады, өйткені ол жұмыс жағдайларына қатты байланысты.
Типтік сынау кезінде шанақтың калибрленген зақымдалуы қолданылады, содан кейін коррозияның таралуы шанақ болаты үшін ең нашар жағдайлар болып табылатын тұз бүріккіш камераларда бағаланады.
Автокөлік корпусының мырышталғанын немесе жоқтығын қалай тексеруге болады
Мұны зерттеу әдісімен жасауға болады, бірақ бұл қымбат, арнайы жабдықты және жабындарды ішінара жоюды қажет етеді. Сондықтан онлайн шолулардан белгілі бір үлгі мен жұмыс тәжірибесі үшін зауыт құжаттамасына жүгіну ең жақсы әдіс болар еді.
Әрбір модель үшін жан-жақты ақпарат алуға болатын Интернет ресурстары бар.
Зақымданудың болмауына зауыттық кепілдік де көп нәрсені айта алады. Әдетте, шамамен 12 жыл кезең жоғары сапалы мырыш жабынын көрсетеді.
Пайдаланылған автомобильдер үшін көптеген ақпарат бояулары қабығынан айырылған жерлерде темірдің қауіпсіздігін қамтамасыз етеді. Жоғары сапалы мырыштау лак, бояу және праймер болмаған жағдайда да тоттың өсуіне жол бермейді.
Денені аккумулятормен қалай мырыштау керек
Кәдімгі тұрмыстық батареяларда электродтардың біреуінің рөлін атқаратын мырыш шыныаяқ болуы мүмкін. Бұл бөліктің пішіні мырыштау үшін ең қарапайым арматураны жасау үшін жеткілікті ыңғайлы. Ток көзі ретінде автомобиль аккумуляторы пайдаланылады.
Фосфор қышқылымен сіңдірілген мырыш әйнегі айналасында мата тампоны жасалады. Онда сол аккумулятордан дайындалған кішкене мырыш жоңқаларын алдын ала ерітуге болады. Аккумулятордың плюсы мырышқа қосылады, ал минус автомобильдің корпусында қалады.
Өңделетін орынды механикалық түрде тоттың кішкене ізінен мұқият тазалау керек. Осыдан кейін мырыш қосылған тампон бетіне қарсы басылады және реакция цинкті дене теміріне бере бастайды.
Қаптаманың қалыптасу процесін көзбен байқауға болады. Алынған қабат зауыттың гальваникалық ваннасында жасалғаннан жаман болмайды.
Процедураның соңында қышқыл қалдықтарын сода ерітіндісімен алып тастау керек, бетін жуу, кептіру және праймердің, бояудың және лактың технологиялық қабаттарымен жабылуы керек.
