Автосалондар ескі көлікті сатып алғанда қалай алдайды?
Бүгінгі таңда сауда-саттық қызметі автокөлік жүргізушілері арасында өте танымал - автосалоннан ескі көліктерді сатып алу. Кез келген автосалон алдау болмайтын күрделі компания болып көрінеді. Дегенмен, олар мүлдем жаңа көлік алған кезде де алданып қалуы мүмкін, ал ескі көліктерді сатушылар мен сатып алушылар қалай алданатыны туралы көптеген шешендік әңгімелер бар.
Сондықтан, егер сіз болашақта қиындықтарға тап болғыңыз келмесе, тек сенімді дилерлердің автосалондарына хабарласыңыз - біз олардың көпшілігі туралы Vodi.su веб-сайтында жазғанбыз. Олар автокөлікті сатуға қабылдау процедурасының барлық ережелерін сақтайды:
- 7 жылдан аспайтын автомобильдер қабылданады;
- растайтын құжаттарды мұқият қарау;
- автомобильді барлық мүмкін негіздер бойынша тексеру;
- диагностика, жөндеу.
Сатылымға тек дәлелденген көліктер шығарылады. Бірақ шын мәнінде, сатып алушылар алдаудың көптеген түрлерімен күресуге тура келеді. Біз осы мақалада негізгілерін қарастырамыз.
Жалпы алдаудың түрлері
Ең қарапайым схема - сатып алушы көрсетілмеген қызметтер үшін төлеуге мәжбүр.
Мұнда қарапайым мысал:
- адам салонға өте төзімді жағдайда көлік жүргізеді және ол үшін ақшасын алады;
- менеджерлер көптеген қызметтерді қамтитын бағаны белгілейді: интерьерді толық химиялық тазалау, майды ауыстыру, дыбыссыз блоктарды немесе тұрақтандырғыш тіректерді орнату (бірақ іс жүзінде мұның ешқайсысы жасалмаған);
- нәтижесінде құны бірнеше пайызға артады.
Яғни, олар сізге ескі және сынған көліктен іс жүзінде жаңасын жасағанын дәлелдейді, сондықтан оның құны қымбатырақ.
Кейбір учаскелерде техникалық персонал шынымен де сорғыштың астына қарайды, бірақ ақауларды жою үшін емес, қалыпты бөлшектерді нақты қоқысқа ауыстыру үшін. Мысалы, олар Bosch немесе Mutlu сияқты өміршең және қымбат аккумуляторды Курск ағымдағы көзі түрінің кейбір отандық аналогымен алмастыра алады, бұл 2 маусымға созылуы екіталай.
Тағы бір кең таралған схема - ескі автокөліктерді дилерлерге сату. Белгілі бір клиент бұдан зардап шекпейді, дегенмен болашақта бірдей көлік бұрынғы иесіне төленгеннен әлдеқайда жоғары бағамен тегін хабарландырулар сайтында пайда болады.
Көбінесе тәжірибелі емес сатып алушыларға «ілулі» деп аталатындар ұсынылады. Әдетте, бұл сайтта өте ұзақ уақыт тұрған және сөздің тура мағынасында жарамсыз бола бастаған көліктер. Мұндай машинаны азды-көпті қалыпты жұмыс түріне келтіру қиын болмайды. Нәтижесінде біреу автокөлікті қажетсіз сатып алады, бірақ жеңілдіксіз нарықтық бағамен.
Пайдаланылған көліктерді сату арқылы қаржылық алаяқтық
Көбінесе сатып алушылар төмен бағамен азғырылады. Бағаны бірнеше жолмен төмендетуге болады:
- оны ҚҚС-сыз көрсету – 18 пайыз;
- ескі бағам бойынша валютадағы бағаны көрсетіңіз, бірақ рубльмен төлеуді талап етіңіз;
- қосымша қызметтерді ескермеңіз (біз бұл тармақты толығырақ қарастырамыз).
Біріншіден, ресми сатып алу-сату шартының орнына олар сізбен «алдын ала келісім-шарт» жасасуы мүмкін және оған қол қойғаннан кейін DCT тіркеу ақылы қызмет болып табылады және тағы бірнеше ондаған мың төленуі керек.
Екіншіден, менеджерлер жоқ хайпты қамшылай алады. Сонымен, олар сізге бұл бағада бір көлік қалғанын, бірақ оны сатып алушы бар екенін айтады. Егер сіз оны сатып алғыңыз келсе, үстіне бірнеше пайыз төлеуіңіз керек. Бұл өте ескі «ажырасу» және оны шешу әрдайым мүмкін емес, өйткені пайдаланылған автокөліктердің бағасы нақты белгіленбеген және көптеген компоненттерге байланысты:
- техникалық жағдайы;
- спидометрдегі жүгіріс - айтпақшы, оны оңай өзгертуге болады;
- осы модельдің орташа нарықтық бағасы - жағдайы қаншалықты жақсы болса да, мысалы, 2005 жылғы Hyundai Accent немесе Renault Logan, олар жаңа үлгілерден қымбатқа түспейді (әрине, неғұрлым қуатты қозғалтқыш орнатылмаса немесе басқа дизайн өзгерістері енгізілді).
Үшіншіден, кейбір салондар тек дистрибьютор ретінде әрекет етеді. Олар өз атынан сатушымен сатып алу-сату шартын жасайды, содан кейін жай ғана бағаға 30% қосып, автосалон емес, жаңа сатып алушыны табады, бірақ бұрынғы иесі DCT-де пайда болады. Мұндай мәміле болашақта жарамсыз болуы мүмкін.
Және, әрине, жалпы схемалар:
- жалған құжаттар бойынша өткен қараңғы автокөлікті сату;
- шығарылым күнін өзгерту арқылы керемет «жасарту»;
- көліктер мен конструкторларды апаттан кейін немесе бірнеше вагоннан құрастырылған сату.
Мұның бәрін тексеруге болады, тек құжаттарды тексеруге және VIN коды мен бірлік нөмірлерін салыстыруға мұқият болу керек.
Алдауды қалай болдырмауға болады?
Негізінде біз жаңа ештеңе айтпаймыз. Бірнеше тармақтан тұратын қиындыққа тап болмаудың қарапайым стратегиясы.
1. Тіркеу куәлігін алып, барлық нөмірлерді тексеріңіз. VIN коды, сериялық нөмірлері және шығарылған күні тек сорғыштың астындағы тақтайшада ғана емес, сонымен қатар қайталануы мүмкін, мысалы, алдыңғы есік бағанасында, қауіпсіздік белдіктерінде немесе орындықтың астында - мұның бәрі нұсқаулықта егжей-тегжейлі сипатталған. .
2. Сорғыштың астына қараңыз. Моторды жуу керек. Майдың ағуы немесе қалың шаң қабаты болса, бұл олардың сізден машинаның нақты жағдайын жасыруға тырысып жатқанын көрсетуі мүмкін.
3. Автокөлікке сәл бұрышта, жүксалғышқа жақынырақ отырыңыз және бояу жұмыстарының сапасын тексеріңіз: ол қатты, көпіршіктері мен шығыңқы элементтері жоқ болуы керек. Егер ақаулар болса, онда олар сипаттамада шынайы түрде көрсетілуі керек: олар қоршауды қайта бояды немесе бамперді жарып жіберді және т.б.
4. Корпус элементтері арасындағы бос орындарды тексеріңіз, олардың барлығы бірдей ені болуы керек. Егер есіктер салбырап кетсе, бұл дененің ас қорытуын және оның геометриясының бұзылуын көрсетуі мүмкін.
5. Көлікті қозғалыста сынау:
- руль дөңгелегін түзу бөлікте босатыңыз;
- құрғақ тротуарда қатты тежеу;
- қозғалтқыштың дыбысын тыңдау, сорғышты қарау.
Егер жарнамада көліктің іс жүзінде жаңа екені айтылған болса, ол сипаттамаға сәйкес келуі керек. Бірақ ақаулардың болуы - мәміле жасау немесе басқа нұсқаны іздеу мүмкіндігі.
Жүктелуде…
