Синтетикалық мотор майын таңдауда қалай қателеспеу керек
Көктемде, дәстүрлі түрде көптеген автокөлік иелері қозғалтқышқа және оның майлау жүйесіне маусымдық техникалық қызмет көрсетуді жүзеге асырған кезде, қозғалтқыш майын дұрыс таңдау кейінірек ол зақымданбауы және бұзылған қозғалтқышты аямауы үшін өзекті болады.
Автокөлік қозғалтқышының «сұйық» майлау материалын таңдауда сауатты тәсіл қаншалықты маңызды екенін түсіну үшін олардың қолданылуына, сондай-ақ өндіріс әдістеріне қатысты кейбір техникалық тармақтарға жүгінген жөн. Бүгінгі таңда заманауи мотор майларын өндіруде көптеген әртүрлі ингредиенттер қолданылатынын ескеріңіз, бірақ олардың ең үлкен бөлігі (сандық мағынада) шамамен бірдей екі негізгі компонентпен ұсынылған - арнайы қоспалар мен негізгі майлар.
Базалық майларға келетін болсақ, Америка мұнай институты (API) сияқты ірі халықаралық зерттеу орталығы қазіргі уақытта оларды бес негізгі топқа бөледі. Алғашқы екеуі минералды майларға, үшінші классификацияға гидрокрекингтік майлар деп аталатындар, төртінші топқа ПАО (полиалфаолефин) негізін пайдаланатын толық синтетикалық майлар жатады, ал бесіншісіне тән белгілері бойынша жіктеуге болмайтындардың барлығы жатады. алғашқы төрт топ.
Атап айтқанда, бесінші топқа бүгінгі күні күрделі эфирлер немесе полигликольдер сияқты химиялық компоненттер кіреді. Олар бізді қызықтырмайды, сондықтан 1-4 топтарда атап өтілген әрбір «негіздің» ерекшеліктеріне қысқаша тоқталайық.
Минералды мотор майлары
Минералды майлардың танымалдығы азайып барады, өйткені олардың қасиеттері қазіргі заманғы жеңіл автомобиль қозғалтқыштарының жоғары талаптарын қанағаттандыру үшін жеткіліксіз. Қазіргі уақытта олар алдыңғы ұрпақтардың машиналарында қолданылады. Ресей нарығындағы мұндай автомобильдердің паркі әлі де айтарлықтай маңызды, сондықтан «минералды су» бізде әлі де қолданылуда, бірақ ол, айталық, он-он бес жыл бұрынғыдай танымал емес.
Гидрокрекинг майлары
Нарық сарапшыларының пікірінше, гидрокрекингке ұшыраған майлардың сапалы көрсеткіштері үнемі техникалық жетілдіруге жатады. HC-синтез (Hydro Craking Synthese Technology) негізіндегі «гидрокрекингтің» соңғы буыны толық синтетикалық майлардан іс жүзінде кем түспейтінін айтсақ та жеткілікті. Сонымен қатар, гидрокрекинг тобы қолжетімділік, баға және тиімділік сияқты маңызды тұтынушылық қасиеттерді сәтті біріктіреді.
Жоғарыда айтылғандарға OEM күйінде шығарылатын қазіргі заманғы қозғалтқыш майларының көпшілігі (яғни, белгілі бір автомобиль өндірушінің автомобиль құрастыру линиясында бастапқы құюға арналған) HC синтезделген негіз арқылы жасалғанын қосу керек. Нәтижесінде, соңғы уақытта базалық мұнайдың осы класына сұраныстың өсуіне және бағаның өсуіне әкелді.
Толық синтетикалық майлар
«Толық синтетикалық май» терминін бастапқыда өндірушілер майдың құрамындағы ең заманауи вариацияға сілтеме жасау үшін қолданған. Өзінің құрылған күнінен бастап сұйық мотор майлары нарығы бірден екі шартты санатқа бөлінді: «минералды су» және толық синтетикалық майлар (толық синтетикалық). Екінші жағынан, бұл жағдай «толығымен синтетикалық» деген сөз тіркесінің дұрыс қолданылуы туралы көптеген және өте орынды дауларды тудырды.
Айтпақшы, ол тек Германияда ғана заңды түрде мойындалады, содан кейін мотор майын өндіруде 1, 2 немесе № 3 топтағы басқа базалық майларға ешқандай қоспаларсыз тек полиальфаолефинді (PAO) негіз пайдаланылған жағдайда ғана мойындалады. XNUMX.
Дегенмен, PAO базасының әмбебап коммерциялық қолжетімділігі оның айтарлықтай жоғары құнымен бірге сапалы өнімді сериялық өндірудің маңызды критерийлері болып шықты. Бұл қазіргі уақытта өндірушілер әдетте PAO негізін таза түрде пайдаланбайтынына әкелді - ол әрдайым дерлік гидрокрекинг тобындағы арзан базалық компоненттермен бірге қолданылады.
Осылайша, олар автоөндірушілердің техникалық талаптарын орындауға тырысады. Бірақ, тағы да қайталаймыз, бірқатар елдерде (мысалы, Германияда) «аралас» мұнайдың мұндай нұсқасын енді «толық синтетикалық» деп атауға болмайды, өйткені бұл өрнек тұтынушыны адастыруы мүмкін.
Соған қарамастан, жекелеген неміс компаниялары арзан «гидрокрекингті» толық синтетикалық деп санай отырып, өз майларын өндіруде белгілі бір «технологиялық еркіндіктерге» жол береді. Айтпақшы, Германияның Федералдық сотының осындай бірқатар фирмаларға қатысты қатаң шешімдері шығарылды. Германия Федеративтік Республикасының жоғары соты HC-синтезделген негіздің қоспалары бар майларды ешбір жолмен «толық синтетикалық» деп атауға болмайтынын анық көрсетті.
Басқаша айтқанда, немістер арасында тек 100% PAO негізіндегі қозғалтқыш майларын «толық синтетикалық» деп санауға болады, атап айтқанда, белгілі Liqui Moly компаниясының Synthoil өнім желісі. Оның майларында олардың класына сәйкес Vollsynthetisches Leichtlauf Motoroil белгісі бар. Айтпақшы, бұл өнімдер біздің нарықта да бар.
Қысқаша ұсыныстар
АвтоВзгляд порталының шолуынан қандай қорытынды жасауға болады? Олар қарапайым - қазіргі заманғы автокөліктің иесі (және одан да көп - қазіргі заманғы шетелдік автокөлік), қозғалтқыш майын таңдағанда, сол немесе басқа «беделді» пікірмен жүктелген «тұрмыстық» терминологияны ғана басшылыққа алмау керек.
Шешім, ең алдымен, көлік құралын пайдалану жөніндегі нұсқаулықта көрсетілген ұсыныстар негізінде қабылдануы керек. Сатып алу кезінде сіз сатып алғыңыз келетін өнімнің құрамы туралы оқып шығуды ұмытпаңыз. Тек осы тәсілмен сіз тұтынушы ретінде толығымен қауіпсіз боласыз.
