Автокөлік шинасын сорғысыз қалай үрлеуге болады: қиын, бірақ мүмкін

Ұзақ жол көптеген жағымсыз тосынсыйларды тудыруы мүмкін, олардың бірі - шинаның тесілуі. Автокөлікші қосалқы дөңгелегі мен автокөлік компрессоры болмаған кезде ерекше қиын жағдайға тап болады. Теориялық тұрғыдан, дөңгелекті сорғысыз сорудың көптеген жолдары бар, бірақ олардың барлығы тиімді емес және қиын жағдайда шынымен көмектесе алады.

Шинаны сорғысыз қалай үрлеуге болады

Бірден айта кету керек, сорғысыз доңғалақты сорудың барлық халықтық әдістері әдеттегі автомобиль компрессорынан, тіпті ең төмен өнімділіктен де төмен. Сондықтан оларды басқа жол болмаған кезде ғана соңғы шара ретінде пайдалану керек. Олардың кейбіреулері қажетті нәтиже бермейді, басқалары өте қауіпті немесе қосымша құрылғыларды өндіруді талап етеді.

Шығару жүйесімен үрлеу

Сорғылаудың тиімді әдістерінің бірі автомобильдің пайдаланылған газдарын пайдалану болып табылады. Шығару жүйесі дөңгелектегі қысымды 2 немесе одан да көп атмосфераға дейін қамтамасыз ете алады - қызмет көрсету станциясына немесе жанармай құю станциясына жету үшін жеткілікті, онда сіз доңғалақты бекітіп, оны қарапайым ауамен сорып аласыз. Қиындық сізбен бірге шланг пен адаптерлер болуы керек, бұл пайдаланылған газдарды шинаның ішкі бөлігіне беру және жүйенің тығыздығын қамтамасыз ету үшін қажет.

Шинаны үрлеу үшін шлангты автомобильдің шығатын түтігіне қосып, газды жағу керек. Негізгі қиындық шланг пен шығатын түтік арасындағы байланыстың жеткілікті тығыздығын қамтамасыз етуде. Электрлік таспа, шайбалар, бөтелке қақпақтары көмектесе алады - мұндай жағдайда қолыңызда болуы мүмкін барлық нәрсе.

Бұл әдістің тағы бір кемшілігі - каталитикалық түрлендіргіштің зақымдану мүмкіндігі немесе сору жүйесінің гофры. Сондықтан оны соңғы шара ретінде пайдалану керек.

Басқа дөңгелектерден ауа тасымалдау

Тағы бір тиімді, бірақ ұйымдастыру қиын әдіс - басқа дөңгелектерден ауаны сору. Ниппель механизмі шинадан ауаның шығуына жол бермейді. Егер сіз үрленген доңғалақтың катушкасын бұрап алсаңыз, онда бірнеше шиналар жарылып қалу қаупі бар.

Сондықтан, бұл әдісті пайдаланған кезде, әдеттегі автомобиль компрессорында қолданылатын типтегі шлангқа кеңестерді бекіту керек. Сіз сондай-ақ адаптерді пайдалана аласыз, оны алдын ала жинақтау керек. Шланг доңғалақ клапандарына қосылғаннан кейін, қысымның айырмашылығына байланысты үрленген шинаның ауасы жарылған шинаға түседі.

Сорғы үшін бірнеше үрленген дөңгелектерді қолданған дұрыс - осылайша сіз шиналардағы қысымның шамамен тең екендігін және қажетті мәннің шамамен 75% (әрқайсысы 1,5-тен 1,8 барға дейін) болатынын қамтамасыз ете аласыз.

Өрт сөндіргішті қолдану

Шинаны өрт сөндіргішпен үрлеу - бұл жағдайдан шығудың тағы бір кең таралған тәсілі. Әрине, ұнтақ емес, тек көмірқышқыл газы (OC) қолайлы. Қарапайым көлік иесі әдетте ұнтақпен жүретіндіктен, бұл әдістің пайдасы шамалы.

Қажетті типтегі өрт сөндіргіш болған жағдайда, дөңгелекті сору өте қарапайым көрінеді. Құрылғының фитингін шланг арқылы ниппельге қосу қажет. Өрт сөндіргіштің триггерін басқан кезде сұйық көмірқышқыл газы сыртқа шығады. Ауамен жанасқанда ол газ тәріздес күйге айналады және қысқа уақыт ішінде шинаның ішкі бөлігін толтырады.

Бұл әдістің бірнеше кемшіліктері бар. Олардың біріншісі – көмірқышқыл газының сұйық күйден газ күйіне өтуі кезінде түтік пен өрт сөндіргіштің қатты салқындауы. Екіншісі - өрт сөндіргішке қосылуға арналған адаптері бар шлангты салу қажеттілігі.

ДӨҢГЕЛДІ ӨРТ СӨНДІРУШІМЕН СОРУ ҮШІН – ШЫНДЫДА МА?

Сенімсіз жолдар

Автокөлік жүргізушілері арасында сорудың басқа әдістері туралы қауесеттер де бар.Бірақ іс жүзінде олардың барлығында бұл жағдайда қолдануға мүмкіндік бермейтін сыни кемшіліктер бар.

1. Аэрозольді құтылармен айдау. Мұндай картридждердегі қысым 2-2,5 атмосфераға жетеді, бұл автомобиль дөңгелегі үшін жеткілікті. Тағы бір плюс олардың ниппельге оңай қосылуында жатыр. Негізгі мәселе дөңгелектегі ауаның ішкі көлеміне байланысты, ол 25 литрге дейін жетеді. Шинаны кем дегенде ықтимал мәндерге дейін сору үшін бірнеше ондаған картридждер қажет.
2. Жарылғыш сорғы - бұл жанғыш сұйықтықтың, әдетте бензиннің, WD-40 немесе карбюратор тазалағышының буларының жарылғыш энергиясын пайдаланатын әдіс. Бұл әдіс жанғыштығына қоса, ол қажетті нәтиже бермейді - дөңгелектегі қысым 0,1-0,3 атмосферадан жоғары көтерілмейді.
3. Автокөліктің тежегіш жүйесімен айдау. Мұны істеу үшін негізгі тежегіш цилиндрдің резервуарын төгу керек, содан кейін шинаның клапанын оның фитингіне қосу керек. Содан кейін ауаны жүргізе отырып, тежегіш педальды басу керек. Шинадағы қысымды кем дегенде минималды мәндерге дейін көтеру үшін сізге көп рет басу керек, сондықтан бұл әдіс жарамайды.
4. Турбо зарядтаумен ауа бүрку. Кәдімгі қозғалтқыштардың күшейткіш қысымы жеткіліксіз болғандықтан, бұл әдіс де қабылданбайды.

Жарық шинаны сорудың халықтық әдістері ауылдық жолдарда пайда болған төтенше жағдайда көмектесе алады. Бірақ олардың барлығы не жеткілікті қысым көрсетпейді, не қауіпті, не орындау қиын. Сондықтан әрқашан өзіңізбен бірге автокөлік сорғысын алып жүру маңызды - тіпті ең төмен өнімділігі кез келген балама әдістерге қарағанда сенімдірек.