Көлік жүргізудің ең жақсы жолы қандай?
Стереотиптерге қарамастан, поляк жүргізушілері жақсырақ және жақсырақ. Полиция штабынан Марек Конколевски: «Біз жолда мәдениетті боламыз, жол туралы білімді жиі қолданамыз және ережелерді көбірек ұстанамыз», - дейді. Бірақ сіз әлі де осы жолда үйренуіңіз керек. Мұнда тіпті тәжірибелі жол пайдаланушылар пайдалы деп таба алатын кейбір кеңестер берілген.
Стереотиптерге қарамастан, поляк жүргізушілері жақсырақ және жақсырақ. Полиция штабынан Марек Конколевски: «Біз жолда мәдениетті боламыз, жол туралы білімді жиі қолданамыз және ережелерді көбірек ұстанамыз», - дейді. Бірақ сіз әлі де осы жолда үйренуіңіз керек. Мұнда тіпті тәжірибелі жол пайдаланушылар пайдалы деп таба алатын кейбір кеңестер берілген.
зиппен жүру
Көптеген адамдар үшін бұл әдісті қолданатын адам алаяқ болып саналады. сол уақытта 
«Сыдырмаға» немесе «сыдырмаға» міну, яғни. жолды тарылту арқылы екі жолақтан көліктердің өзара өтуі мәдени шешім болып табылады және көлік қозғалысын жақсартады. Сондықтан, соңғы жолақтан біреу сіздің алдыңыздан өткісі келетінін көрсеңіз, жол беріңіз. Бірақ жүгірткі жұмыс істеуі үшін екі тараптың ынтымақтастығы қажет - егер сіз тар жолақпен жүрсеңіз, оны толығымен өзгертпеңіз. Оған дейін артыңыздан келгендерді блоктайсыз.
Қолдар дөңгелекте
Рульді бір қолмен ұстаған кезде жолда кенеттен пайда болатын кедергіден құтылу мүмкіндігі 30-40%-ға азаяды. Бұл ретте 70 пайыз. Жүргізушілер рульді толығымен босатып, жолаушыдан оны ұстап тұруын өтінген, ал 90 пайыз. көлікті тізелерімен жүргізуге мүмкіндік алғанын мойындады. Әдетте бұл жаман әдет тәжірибелі жүргізушілерге қатысты. «Олар бірнеше ондаған жылдар бойы жүргізуші куәлігі болса, жаман ештеңе болмайтынына сенімді», - деп түсіндіреді полиция штабынан Марек Конколевски.
Жылдамдығыңызды бақылаңыз
Автокөліктер барған сайын жетілдірілген қауіпсіздік жүйелеріне ие болғанымен, олар физика заңдарын жеңе алмайды. 100 км/сағ жылдамдықпен баяулау үшін 40 метр қажет, бірақ 200 км/сағ жылдамдықта бұл ұзындық 200 метрге дейін артады! Есіңізде болсын, жолдар белгілі бір жылдамдыққа арналған - бұрылыста немесе таулы соқпақта жолсыз жүру жұмыс істемейді. Баяу жылдамдықтар қозғалыстың біркелкі болуын білдіреді - қалалардағы бағдаршамдар тек берілген жылдамдықпен жүретін адамдар жасыл толқынға ие болатындай етіп бағдарламалануда.
Жүргізушінің орны
Біз рульге отырғанда, арқамыз орындықтың артқы жағына тегіс жатуы керек. Сіздің жамбасыңыз орындықпен байланыста болуы керек. Мәселе мынада, жүргізуші денесінің орындықпен максималды жанасу беті болуы керек. Осылайша біз көлік жүргізу кезінде «автокөлік сезімін» жақсартамыз. Тағы бір нәрсе - аяқтың орналасуы. Ілініс педальын басқаннан кейін сол аяқ 
Шабандоздың тізесі аздап бүгілген болуы керек. Қолдың орналасуын ұмытпаңыз. Дұрыс орналасу 12:00-де тік қолдармен білектеріңізді рульге қоюға мүмкіндік береді.
Руль дөңгелегін бұру
Бұл өте қарапайым болып көрінгенімен, жүргізушілердің басым көпшілігі бұл маневрді қате жасайды. Дегенмен, бұл көлік жүргізудің ең маңызды аспектілерінің бірі екенін есте сақтаңыз. Біздің өміріміз рульді тиімді пайдалануға байланысты болуы мүмкін, мысалы, көлікті сырғанаудан шығарған кезде. Руль дөңгелегіндегі қолдың ең тиімді позициясы «XNUMX: XNUMX» деп аталатын позиция екенін есте сақтаңыз. Бұл біз ажырата алатын үш түрдегі бұралулардың бастапқы позициясы:
1. Жарыс айналымы : Аты айтып тұрғандай, бұрылыстың бұл түрін көбінесе спорттық автокөлік жарыстарымен айналысатын жүргізушілер пайдаланады. Бұл маневрдің негізгі ережесі - олар қиылысқанша қолдарыңызды бастапқы күйде ұстау (төрттен үшке дейін). Жол көліктері жағдайында бұл бұрылыс көбінесе кедергілерден (мысалы, шұңқырлардан) аулақ болу, 45 градусқа дейін жұмсақ бұрылу, басқа көліктерді басып озу немесе жолақты ауыстыру кезінде маневр жасау кезінде пайдалы.
2. Жолдың бұрылысы : Рульді басқарудың бұл түрі бұрылысқа кірер алдында бастапқы қалыпқа (қолдарыңызды рульге дұрыс қойып) дайындалу туралы болып табылады. Осылайша, рульді бұрылыстың ортасында ұстау арқылы біз жолдағы қажеттіліктер мен жағдайларға байланысты бұрылысты тез қарсы аламыз немесе тереңдете аламыз. Бұл маневрді орындау үшін (оңға бұрылғанда) руль дөңгелегінде оң қолды жоғары көтеріп (шамамен 10:00) және сол қолмен сырғуға мүмкіндік бере отырып, бұрылыс жасау керек. Қолымыз бастапқы күйде болғанда, біз рульді тоқтата аламыз. Осының арқасында, егер қажет болса, біз қолымызды дөңгелектен түсірмей, жарыстың бұралуымен түзетулер жасаймыз. Бұл әдіс 90 градусқа тегіс бұрылыстар үшін жақсы.
3. Раллиді өзгерту : Бұл ең күрделі және қиын маневр. Ол ауыспалы қолдардың көмегімен рульді жылдам айналдырудан тұрады. Бұл дағды әсіресе тұрақта маневр жасау немесе слалом жүргізу кезінде пайдалы. Бұл бұрылысты дұрыс жасау үшін (бұл жағдайда оңға қарай) жарыс маневрінен бастаңыз. Қолымыз айқасқан сәтте оң қол руль дөңгелегі үстінде болуы керек, сол қолмен бұрылуды жалғастырады. Ол да төменгі жағында болғанда, оң қолыңызбен бұрауды жалғастыра отырып, оны руль дөңгелегінің жоғарғы жағына жылжытыңыз. Осылайша, біз қолды өзара құлыптаудан аулақ боламыз.
Сенім жолдары – Инфрақұрылым және қоршаған ортаны қорғау бағдарламасы шеңберінде Еуропалық Одақ өңірлік даму қорынан бірлесіп қаржыландыратын республикалық жолдардағы адамдардың өмірі мен денсаулығын қорғау бағдарламасы.
