Жазғы дизельден қысқы дизельді қалай жасауға болады?

Мәселелер мен шешімдер

Ең оңай жолы - ыстық жазды керосинмен сұйылту (бұл көптеген тракторлар мен тиегіштердің иелері жасайды). Екіншісі, аз бюджеттік нұсқасы болса да, биодизель отынын қосу; оның мөлшері, сарапшылардың пікірінше, 7 ... 10% диапазонында болуы керек.

Сондай-ақ әртүрлі антигельдерді қолданумен байланысты жазғы дизельді қысқы дизельге айналдырудың өркениетті технологиялары бар. Бірақ мұндай шешімдер қалыпты жағдайда әрқашан мүмкін емес.

Суық мезгілде қозғалтқышты іске қосуды жеңілдету үшін бірнеше таза механикалық әдістер бар:

• Сорғышты оқшаулау.
• Резервуардың алдында желдеткішті орнату (бұл құрылымдық себептер бойынша әрқашан мүмкін емес).
• Жазғы отынның бір резервуардан екіншісіне динамикалық толып кетуі, бұл гельдену процесін баяулатады.

Операциялардың реті

Біріншіден, сүзгілердің жарамдылық дәрежесін эксперименталды түрде анықтау қажет болады. Жазғы дизельдік отынды оңтайлы пайдалану нүктесінен төмен температурада дизельдік қозғалтқыштың сынақ жұмысы жүргізіледі, ал автомобиль сүзгілерінің жағдайы оның жұмысының тұрақтылығымен анықталады. Балауыздау процесі сүзгілерді алдын ала қыздыру арқылы да тиімді тоқтатылады.

Stanadyne қосымшасын қолдану пайдалы, ол:

1. Цетан санын бірнеше позицияға арттырады.
2. Жанармайдың қатып қалуын болдырмайды.
3. Ол инъекция жүйесін ықтимал ерімейтін қоспалардан және шайырлы заттардан тазартады.
4. Бұл үйкеліс бөліктерінің бетінде жабысқақ түзілімдердің алдын алады, бұл олардың тозуын азайтады.

Қоспаның жанармайға қатынасы әдетте 1:500 құрайды және Stanadyne қоспаларының әртүрлі сорттарын қатарынан қолдануға болады, өйткені олардың барлығы бір-бірімен жақсы араласады. Естеріңізге сала кетейік, бұл қоспалар тек -20 төмен емес температураға дейін қолайлы эмульсияға кепілдік береді.⁰Оны өте ұзақ емес қолданумен (бір аптадан артық емес).

Сондай-ақ жазғы дизель отынына 1:10 ... 1:15 пропорциясында қосып, техникалық керосинді қолдануға болады. Дегенмен, бұл үш реттен артық қайталанбауы керек.

Жазғы және қысқы күннің айырмашылығы неде?

Бірінші әдіс – отынның күкірттің нақты құрамын анықтау. ГОСТ 305-82 дизельдік отынның үш түрін қарастырады:

• Жазғы (L), оның құрамындағы күкірт мөлшері 0,2%-дан аспауы керек.
• Күкірттің пайызы жоғары болатын қыс (Z) - 0,5% дейін.
• Арктикалық (А), құрамындағы күкірт мөлшері 0,4%-ға дейін.

Дизельдік отынды ажыратудың екінші жолы - оның түсі. Жаз үшін ол қою сары, қысқы және арктикалық сорттар жеңілірек. Дизельдік отынның маркасы көкшіл-көк немесе қызыл реңктердің болуымен анықталуы мүмкін деген бар идеялар дұрыс емес. Біріншісі жаңа отын үшін, ал екіншісі, керісінше, ұзақ уақыт сақталған отын үшін байқауға болады.

Жанармай сорттарын ажыратудың ең сенімді әдісі олардың тығыздығы мен тұтқырлығын анықтау болып табылады. Жазғы дизельдік отын үшін тығыздық 850 ... 860 кг / м диапазонында болуы керек.³, ал тұтқырлығы кем дегенде 3 cSt. Қысқы дизельдік отынның сипаттамалары - тығыздығы 830 ... 840 кг / м³, тұтқырлығы - 1,6 ... 2,0 cSt.

Дизель қатып қалды ма? Қысқы дизельде қалай қатып қалмау керек. Дизельдік қоспаларға шолу, қуатты шектеу