Карбюратор мен инжектордағы ұшқын шамындағы ұшқынды қалай және қашан тексеру керек
Мазмұны
Әрі қарай, SZ бетін мұқият тексеріп, ақаулардың диагнозын жасаңыз және күйген жерлерді анықтаңыз. Карбюраторы бар автомобильде қозғалтқыш корпусында жоғары вольтты кабельдің доғасының болуын тексеріңіз. Электродтар арасындағы алшақтықты қараңыз (0,5-0,8 мм диапазонында болуы керек). Стартер қосылған карбюраторы бар автомобильдің металл бетінде ұшқын тексеріледі.
Кейде карбюратордың немесе инъекциялық машинаның қозғалтқышы кенеттен үш еселене бастайды немесе қосылмайды. Бұл жағдайда ұшқын шамында ұшқынның бар-жоғын тексеру керек. Жүргізушілер үшін SZ жұмысын өз бетінше тексерудің қарапайым тәсілдері бар.
Шамдарды ұшқынның бар-жоғын тексеру керек деген белгілер
Сипаттама белгілері бойынша сіз автокөлік ақауының түрін анықтай аласыз.
Шамның электродтарында ұшқынның жоғалуының негізгі белгілері:
- Қозғалтқыш іске қосылмайды немесе стартер жұмыс істеп тұрған кезде бірден тоқтап қалады.
- Бензин құнының бір мезгілде өсуімен қуат жоғалады.
- Қозғалтқыш бос орындармен тұрақсыз жұмыс істейді.
- Каталитикалық түрлендіргіш жанбаған отынның шығуына байланысты істен шығады.
- Бір немесе бірнеше СЖ корпусында жарықтар мен механикалық зақымданулар бар.
Ұшқынның болмауының себебі жоғары вольтты сымның ақауы болуы мүмкін. Сондықтан, оталдыру шамдарын сынамас бұрын, машинаның басқа компоненттерінің дұрыс жұмыс істеуін тексеру қажет.
Шамдардағы әлсіз ұшқын
Қозғалтқыштың қиын іске қосылуының және тұрақсыз жұмысының жалпы мәселесі - суық ауа райы. Көбінесе ақаулықтың белгісі - шамның бетіндегі қара күйе.
Ұшқынның болмауының негізгі себептері
Ақаулықтың әдеттегі белгілері - дыбыс өшіргіштен жанбаған отын бөлшектерін шығарумен қуаттың төмендеуі. Қозғалтқыш қиындықпен іске қосылады, тіпті жоғары жылдамдықта да тоқтап қалады.
Солтүстік Батыста ұшқынның болмауының себептері:
- су басқан электродтар;
- сынған немесе әлсіз байланыс;
- тұтану жүйесінің құрамдас бөліктері мен бөліктерінің бұзылуы;
- ресурстарды дамыту;
- SZ бетіндегі күйе;
- шлак шөгінділері, өнімді балқыту;
- денедегі жарықтар мен чиптер;
- автомобиль ECU ақаулығы.
SZ жұмысын тексеру карбюратор қозғалтқышын немесе инжекторды бұзбау үшін мұқият жүргізілуі керек. Ақаулықтың басқа себептерін іздемес бұрын, батарея терминалдарында жеткілікті кернеу бар екеніне көз жеткізу керек.
Шамдағы ұшқынды өзіңіз қалай тексеруге болады
Диагностика көбінесе SZ бөлшектеу және механикалық зақымдануды алдын ала тексеру арқылы жүргізіледі.
Шамдарды ұшқынның бар-жоғын тексеру әдістері:
- Бір SZ үшін қатарынан өшіру. Қозғалтқыш жұмысындағы өзгерістерді анықтау тәсілі ретінде – діріл және бөгде дыбыс.
- Тұтану қосулы кезде «масса» доғасының болуын сынаңыз. Жақсы ұшқын шамы бетке тиген кезде ұшқын береді.
- Солтүстік батыста жоғары қысым жасайтын мылтық.
- Пьезо жеңіл.
- Электродтар аралығын бақылау.
Көбінесе алғашқы екі әдіс ұшқындарды тексеру үшін қолданылады. Қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін сынақтан бұрын SZ сымдарынан ажырату қажет.
Карбюраторда
Шамдарды тексермес бұрын, тұтану жүйелері мен сымдардың тұтастығы дұрыс жұмыс істейтініне көз жеткізу керек. Әрі қарай, SZ бетін мұқият тексеріп, ақаулардың диагнозын жасаңыз және күйген жерлерді анықтаңыз.
Стартер қосылған карбюраторы бар автомобильдің металл бетінде ұшқын тексеріледі.
Инжекторда
Сезімтал электронды жабдығы бар автомобильде қозғалтқышты CZ алып тастап қосуға болмайды. Ұшқын болмаған жағдайда, мультиметрді және қозғалтқышты іске қосуды қажет етпейтін басқа әдістерді пайдаланып контактілердің бар-жоғын білуге болады.
SZ тестілеуден бұрын кабельдердің, датчиктердің және оталдыру катушкаларының жұмысқа жарамдылығын тексеру қажет. Сондай-ақ электродтардың аралығын өлшеңіз. Инжектордың қалыпты өлшемі 1,0-1,3 мм, ал HBO орнатылған кезде - 0,7-0,9 мм.
