Nissan Murano
Сынақ жетегі

Nissan Murano

Негізгі деректерді қарастырайық: үш жарым литрлік алты цилиндрлі қозғалтқыш, автоматты беріліс қорабы, екі тоннадан сәл төмен орналасқан дискі және көлікте ыңғайлы отырған төрт жолаушы (иә, ресми түрде бес, бірақ онша емес) артқы жағында ыңғайлы). Муранода төрт доңғалақты жетегі бар, бірақ беріліс қорабы жоқ, ал егер сіз еңкейіп көліктің астыңғы жағына қарасаңыз, оның жолдан қорғанысы жоқ екенін байқайсыз. ...

Қысқаша айтқанда: ол жолда жүруге емес, ыңғайлы круизге арналған. Бұл сондай-ақ жолда өте жақсы, мысалы, қиыршық тастарда немесе тайғақ жерлерде, бірақ Муранның толық жетегі жолда жүруге арналмағанын есте сақтаңыз. Орталық консольдің төменгі жағындағы түймені қолдана отырып, сіз жүйені құлыптай аласыз (барлық төрт доңғалақ барлық уақытта жұмыс істейтін етіп), бірақ бұл туралы.

Әйтпесе, операция жүргізушінің тротуарды да, тайғақ беттерді де сезінуінен жасырылады, бірақ көп жағдайда Мурано тізгіндеп кетеді, тіпті дроссельді қатты итеру де артқы жағын әрең төмендетеді. Руль дөңгелегі (автокөлік стандарттары бойынша) кері байланыссыз және жанама болғандықтан, бұрыштарды қуу қызық емес - екінші жағынан, бұған қарсы болмау керектігі де рас. Иә, Мурано сүйенгенді жақсы көреді, бірақ қалалық жол талғамайтын көліктер стандарттары бойынша ол әлі де бұрыштарда ең жақсы жүретін және басқаруға оңай көліктердің бірі болып табылады.

Әрине, жұмсақ шассидің де артықшылықтары бар - жүргізушіге (және жолаушыларға) бара жатқанда дөңгелектердің астындағы соққылардың көпшілігі жай жоғалып кетеді, тек кейбір жерлерде шассидің астынан қатты соққы естіледі (бұл шын мәнінде жалғыз автомобильдің осы бөлігіне негізгі наразылық) өткір және қысқа соққы кабинаны шайқайды.

Пойызды таңдау сонымен қатар вагон ең алдымен жайлылыққа бағытталғанын дәлелдейді. Алты цилиндрлі 3-литрлік қозғалтқышты мүлдем жаңа деп атауға болмайды, ол концерн автокөліктерінде (5Z, сондай-ақ Espace және Vel Satis) көптен бері табылған, тек инженерлер электрониканы қайта конфигурациялады. Осылайша, қозғалтқыштың үлкен массасы мен үлкен фронтальды алаңына қарамастан және максималды айналу жиілігі 350 айн / мин жылдамдықта болатынына қарамастан, CVT CVT -ді жасырады.

Оның ауыстырғышын D күйінде қалдыруға болады және сіз 2-ден 37-ге дейінгі беріліс арақатынасын пайдалана аласыз, бұл классикалық автоматты беріліс қорабынан көп, бірақ сіз ауыстырғышты оңға жылжытып, беріліс қорабына алдын ала орнатылған алты берілістерді жасанды түрде қосуға болады. ауысу тұтқасын алға-артқа жылжыту арқылы таңдаңыз - бірақ бұл жерде инженерлер қозғалыстарды керісінше өзгерткені өкінішті.

Осылайша, қозғалыс режимінің көпшілігінде қозғалтқыш 2.500 немесе 3.000 айн / мин жылдамдықта жұмыс істемейді, ал үдеткіш педальды әр қатты басу тахометр инесінің 6.000 және одан жоғары жақындауына әкеледі, ал қозғалтқыш шығарады (тым көп дыбыссыз). ... біртіндеп үнсіз) және газ педальын қайтадан босатқанша қосулы қалады.

Қозғалтқыш (және жалпы шасси) орташа жылдамдықтан гөрі жайлылыққа бейімделген болса да, Мурано екеуін де біледі.

Бұл үшін төлейтін баға 19 километрге орташа есеппен 2 литр бензин деп аталады. Бұл класс үшін (көлемі жағынан да, қозғалтқыш қуаты жағынан да) бұл онша көп емес, бірақ біз оны орташадан жоғары деп сенімді түрде атай аламыз. ... Резервуарда бар болғаны 100 литр жанармай бар екендігі одан да қорқынышты, сондықтан Мураноның ең аз мөлшердегі тұтынуда да қолайсыз қысқа диапазоны бар.

Ішке барайық. Ең алдымен, ерекше (және ыңғайсыз) пішіннің манометрлеріне назар аударылады. Олардың біркелкі емес денесі сенсорларды бақылау тақтасына орнату қажет деп ойлады. Сондықтан олар мөлдір, қызғылт сары түспен жағымды түрде жарықтандырылған және көзге жағымды. Өкінішке орай, оларда да, орталық консольдің жоғарғы бөлігіндегі үлкен түсті СКД экранында сіз тек борттық компьютерді ғана таба алмайсыз (дисплей диапазонында, ағымдағы және орташа тұтынуда және т.б.), бірақ олардың өздері. Мен тіпті сыртқы температура көрсеткішін ұмытып кеттім.

Жақсы нәрсе, әсіресе құны 11 миллион болатын көлікпен. Кем дегенде, басқа стандартты жабдықтардың тізімі бай. Шындығында, әлеуетті сатып алушы аксессуарлар туралы көп ойлана алмайды - көптеген бәсекелестер үшін қосымша төлемдер тізімінде болатын барлық нәрсе стандартты түрде енгізілген. Әрине, барлық қауіпсіздік керек-жарақтары бар (алты қауіпсіздік жастықшаларынан басқа аббревиатураларды ұнататындар үшін ABS, EBD, NBAS, ESP+, LSD және TCS, ал жақсы өлшем үшін ISOFIX тізімін берейін), кондиционер автоматты. былғары орындықтар, электр жетекті (жады бар), электр реттелетін педальдар (барлық жүргізушілер үшін ыңғайлы жүргізу жағдайын қамтамасыз ету), CD ауыстырғышы бар радио (және круиздік бақылау) руль дөңгелегі түймелері арқылы басқаруға болады, сонымен қатар жеті дюймдік дискі бар DVD навигациясы бар. СКД түсті экраны, би-ксенонды фаралар және т.б. - Nissan стандартты жабдықтарының түпнұсқалық тізімі бір A4 бетінде басылған.

Отырғышты электрлік реттеу туралы айтатын болсақ: Муранода кішілерден үлкендерге дейін рульде керемет орынды оңай табуға болады, орындықтардың бүйірлік тұтқасы болмағаны ұят. Ұзындықтар алдыңғы жағында отырса да, артқы жағында жеткілікті орын бар, және кез келген жағдайда, магистраль төменгі бөлігінде қосымша қорапты жасыруға жеткілікті үлкен, бұл көп немесе аз көлемді «жүктерді» тасымалдауға өте ыңғайлы.

Қысқасы: Муранода бірдеңені жіберіп алам деп қорықпайсыз, бірақ ол тәжірибелі еуропалық жүргізушінің жүйкесін жұтуды біледі, әсіресе ол қайта-қайта сырттағы температураны таба алмай, өте кішкентай нәрсені көру үшін көздерін қысып жатқанда. сағат. СКД экранының бұрышында) және жаяу тұтынуды есептейді. Барлық «еуропалық» Nissan модельдері (X-Trail және Primera сияқты) мұны білетінін ескерсек, Мурано өзінің мәні мен шығу тегі бойынша американдық екені анық - барлық (көп) жақсы және (өте аз) жаман жақтарымен байланысты. бұл қасиеттер. . Кейбіреулер мұны бағалайды және Мурано оларға жақсы қызмет етеді. Басқа. .

Душан Лукич

Фото: Алес Павлетич.

Nissan Murano

Негізгі ақпарат

Сату: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Негізгі модель бағасы: 47.396,09 €
Тест үлгісінің бағасы: 48.005,34 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:172 кВт (234


KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ): 9,3 с
Максималды жылдамдығы: 201 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл: 19,2л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш: 6 цилиндрлі - 4 тактілі -V-60° - бензин - ығысу 3498 см3 - максималды қуат 172 кВт (234 а.к.) 6000 айн/мин - 318 айн/мин максималды айналу моменті 3600 Нм.
Энергия алмасуы: автоматты төрт доңғалақты жетек - қадамсыз автоматты беріліс қорабы CVT - шиналар 225/65 R 18 H (Dunlop Grandtour ST20).
Сыйымдылығы: максималды жылдамдығы 200 км / сағ - 0 с ішінде 100-8,9 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 17,2 / 9,5 / 12,3 л / 100 км.
Тасымалдау және тоқтату: жол талғамайтын фургон - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - жеке аспалар, жапырақты серіппелер, үшбұрышты арқалықтар, тұрақтандырғыш - артқы жеке аспалар, көп бағытты ось, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі). салқындату), мәжбүрлі салқындатумен артқы) - шеңбер бойынша 12,0 м.
Негізгі: бос көлік 1870 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2380 кг.
Ішкі өлшемдер: отын багының көлемі 82 л.
Қорап: Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM стандартты жиынтығының көмегімен өлшенді (жалпы көлемі 278,5 л): 1 рюкзак (20 л); 1 × авиациялық чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л); 1 × чемодан (85,5 л)

Біздің өлшемдер

T = 20 ° C / p = 101 mbar / rel. Иесі: 55% / Шиналар: 225/65 R 18 H (Dunlop Grandtour ST20) / Есептегіштің оқылуы: 9617 км
0-100км жылдамдық:9,3s
Қаладан 402м: 16,6 жыл (


140 км / сағ)
Қаладан 1000м: 30,0 жыл (


175 км / сағ)
Максималды жылдамдығы: 201 км / сағ


(D)
Минималды тұтыну: 14,2л / 100км
Максималды тұтыну: 22,7л / 100км
сынау шығыны: 19,2 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы: 39,7m
AM кестесі: 42m
50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу52dB
50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу51dB
50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу51dB
50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу51dB
90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу61dB
90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу60dB
90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу59dB
90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу59dB
130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу65dB
130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу64dB
130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу63dB
130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу62dB
Тест қателері: қате

Жалпы рейтинг (350/420)

  • Мурано барлығына бірдей емес, бірақ бұл клиенттердің белгілі бір түріне әсер етеді.

  • Сыртқы (15/15)

    Заманауи, сәл футуристік көрініс көрінуді қамтамасыз етеді.

  • Интерьер (123/140)

    Бос орын мен жайлылық жеткілікті.

  • Қозғалтқыш, беріліс қорабы (38


    / 40

    Алты цилиндрлі қозғалтқыш машинаның салмағын оңай көтере алады, ал CVT комбинациясы өте қолайлы.

  • Көлік жүргізу қабілеті (77


    / 95

    Мурано бұрылыста жақсы емес, сондықтан ол өрескел жолдарда өзін бұзады.

  • Өнімділік (31/35)

    Жылқылар үнемі жетіспейді, бірақ жарыспен салыстырғанда Мурано өзін жақсы көрсетеді.

  • Қауіпсіздік (25/45)

    Қауіпсіздікке қамқорлық жасайтын көптеген электронды жолаушылар бар.

  • Экономика

    Шығын жоғары, сондықтан бағасы әлдеқайда қолжетімді.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

Жабдық

жайлылық

ерекшелігі

қозғалтқыш

сыртқы температура сенсоры мен борттық компьютер жоқ

сенсордың дене пішіні

тұтыну

пікір қалдыру