Тот басқан болса, сықырлаған кезде автомобиль есіктерінің топсаларын қалай және қалай дұрыс майлау керек
Мазмұны
Майлауды тығынға және ілгекке дұрыс қолдану жағымсыз салдарды болдырмауға көмектеседі. Автокөлік әуесқойлары мұндай техникалық қызмет көрсетуді өз бетімен жүргізе алады.
Көліктегі есік ілмектерін майлаңыз - сықырлаумен күресу нұсқаларының бірі. Ол үшін дүкендерде сатылатын кәсіби заттар мен өз өндірісіміздің материалдары қолданылады.
Неліктен май есігінің ілмегі көлікке түседі?
Есіктер өте жиі ашылатын және жабылатын көлік құралының элементі болып табылады. Кейбір автокөлік жүргізушілері іс жүзінде жолаушы тасымалдамайды және аптасына 2-3 рет көлікпен бір жерге барады. Басқалары мұны жиі жасайды. Бірақ жүргізушілердің екі түрі де ерте ме, кеш пе, сықырлаған дыбыстарды естиді.
Автокөліктегі есік топсаларын майлау процесі
Бұл есіктерді жобалау кезінде үйкеліс механизмдерін қолдану нәтижесінде орын алады. Ішіне шаң мен су кірсе, олардың тозуы тездетіледі. Ол ашылған және жабылған сайын сыни тозу дыбысы естіледі.
Майлауды тығынға және ілгекке дұрыс қолдану жағымсыз салдарды болдырмауға көмектеседі. Автокөлік әуесқойлары мұндай техникалық қызмет көрсетуді өз бетімен жүргізе алады.
Автокөліктегі есік топсаларын қалай дұрыс майлау керек
Көлік есігінің топсаларын дұрыс майлау үшін сізге дұрыс зат қажет. Кейде дайындық жұмыстары жүргізіледі, онсыз нәтижеге қол жеткізу мүмкін емес.
Егер олар тот басқан болса
Жүргізуші ұзақ уақыт бойы сықырлауды елемегенде, жылжымалы бөліктер коррозия ошақтары пайда болғанға дейін тозады. Қалпына келтіру автомобильдің есік топсаларын қалпына келтіруді қажет етеді.
Тот басқан топсаларды майлау
Процедураны орындау үшін сізге тот түрлендіргіш қажет. Бұл заттың жарты литрі мотористке 250 рубльді құрайды. Бұл барлық ілмектерді бляшкадан тазарту үшін жеткілікті, табалдырықтарды өңдеу үшін жеткілікті. Содан кейін майлауды жағуға болады. Ол тазартылған металдың қасиеттерін сақтайды.
Есік қисайған кезде
Майлауды қолданар алдында есіктерді қалпына келтіруді қажет ететін тағы бір жағдай - қисаю. Одан құтылу туралы егжей-тегжейлі нұсқаулар:
- Реттеу процесін жеңілдету үшін құлыптың қарсы бөлігін алыңыз.
- Есіктің қай жерде қисық екенін тексеріңіз. Көбінесе ол салбырап қалады.
- Топсаларды босатып, корпус элементін көтеріңіз.
- Бекіткішті қатайтыңыз және одан кейін позицияның қаншалықты дұрыс екенін тексеріңіз.
- Егер есік әлі де төмен болса, топсаның астына жұқа металл тақталарды қойыңыз.
- Көлденең күйді реттегеннен кейін. Дене элементі тым «шұңқыр» болмауы керек.
- Соңғы кезеңде құлыпты және оның аналогын реттеңіз.
Эффектіні біріктіру үшін есіктің ілмектерін автокөлікке майлау керек.
Топсалар сықырласа
Кейде тот пен шөгумен күреспей, көліктегі есік топсаларын майлау жеткілікті. Бірақ бұл процедураның да өзіндік нюанстары бар.
Егжей-тегжейлі алгоритм:
- Майланған бетінде пайда болған барлық ластаушы заттарды алып тастау керек. Мұны істеу үшін дөрекі қылшықтары бар щетка жеткілікті. Ол сондай-ақ беткі тотты кетіреді. Бляшкамен тез күресу үшін еріткіштерді пайдалану ұсынылады.
- Майлауды қолданар алдында бетін химиялық заттардан тазалап, құрғатыңыз.
- Жылжымалы бөліктерге май жағыңыз. Ол ілмектерді толтырмауы керек.
- Есіктерді 20-30 рет ашып, жабыңыз, содан кейін олар сықырлауды тоқтатады. Процесс барысында артық май сығып кетеді, оны шүберекпен жуу керек.
Егер көлік есіктерін қалпына келтіру сәтті аяқталмаса және сықырлауы сақталса, ол салбырап қалуы мүмкін.
есікті шешпей
Автокөліктің есік топсаларын дұрыс майлау үшін оларды бөлшектеу ұсынылады. Бірақ жеңіл жағдайларда WD-40 немесе ұзын «пробосцисы» бар аэрозоль аналогтары қолайлы. Ол жету қиын жерлерге еніп, сол жерге заттың дозаланған мөлшерін жібереді.
Есікті бөлшектеу
Бұл бірінші қолданба үшін жеткілікті. Егер процедурадан кейін жағдай өзгермесе, онда сіз ілмектерді алып тастауыңыз керек.
Автокөлік топсалары үшін майды қалай таңдауға болады
Автокөліктегі есік ілмектерін майлау үшін қолдануға болатын затты таңдау шешуші рөл атқарады. Дүкендерде ұсынылған материалдар екі түрге бөлінеді:
- минерал;
- полимерлі.
Соңғысының құрамында силикон бар, ол тіпті суықта да өз қасиеттерін сақтайды.
Кейде жүргізушілер техникалық вазелинді пайдаланады. Физикалық қасиеттері бойынша ол сатылатын материалдарға ұқсас, бірақ сапасы жағынан олардан төмен. Тағы бір алмастырғыш - май. Бұл зат таралады және дақтарды қалдырады, сонымен қатар бетінен тез ағып кетеді.
Есік топсаларына арналған майлау материалдарының түрлері
Сондықтан силиконды майлау материалдары ең жақсы болып саналады. Олар май немесе май желеден гөрі дене элементін тиімдірек қорғайтын пленка жабынын құрайды. Зат біркелкі бөлінеді, әсіресе аэрозольден қолданылған жағдайда.
Пайдалы кеңестер: есік топсаларын қалай және қалай майлау керек
Машинадағы есік топсалары мен құлыптарын майлау үшін тиімділігі дәлелденген заттар:
- Wurth HHS 2000. Неміс өндірісі. Зат бүкіл бетке тиімді таралады. Автокөлікшілер суға жоғары төзімділікті және жылдам адгезияны атап өтеді. Ол қол жетпейтін көлік бөлшектерін жылдам майлауға мүмкіндік беретін бүріккіш құтыда келеді. Бірнеше минут ішінде қалыңдатады және сықырлауды болдырмайды.
- CRC-MULTILUBE. Циклдерді толығымен өңдеуге арналған ең кең таралған құралдардың бірі. Өндіруші заттың төмен температураға төзімділігін атап өтеді. Негізгі артықшылығы - дисплей. Жүргізуші гельді көліктің бетіне жаққанда көк дақтарды көреді. Бұл майды тағы қай жерде қолдану керектігін түсінуге мүмкіндік береді. Бірақ бірнеше күннен кейін зат түсін жоғалтады және таң қалдырмайды.
- Liqui Moly Wartungs-Spray Weiss. Ол қалғандарынан микрокерамикалық бөлшектердің болуымен ерекшеленеді. Өндіруші қозғалатын бөліктермен әрекеттесу құралын әзірледі: құлыптар, ілмектер, штангалар. Майлау қолдану орнын коррозиядан қорғайды. Минералды майға негізделген, сондықтан -30 градустан төмен температурада жұмыс істеу ұсынылмайды.
Ұсынылған заттардың жоғары құны бар, бірақ оларды пайдалану көптеген жылдар бойы есіктердің сықырлауын жояды. Дүкендерде арзан аналогтар да ұсынылған, оларды пайдаланудың әсері күмәнді.
Үй композициялары
Ақшаны үнемдегісі келетін автокөлік жүргізушілері көлікті майлауға арналған жеке құрамдарды әзірлеуде. Көбінесе олар «сұйық кілтті» жасайды. Бұл керосин негізіндегі әмбебап майлаушы. Ол бастапқыда тот басқан және кептеліп қалған буындарды өту үшін жасалған. Оның суды ығыстырып, тотты кетіретін қасиеті бар.
Әмбебап майлау бөтелкесі
Керосиннен басқа сұйықтықтың құрамына еріткіш пен май кіреді. Автокөлік жүргізушілері оның құрамындағы кейбір құрамдас бөліктерді өзгерте отырып, оның мазмұнымен тәжірибе жасауда.
Тақырыптық форумдарда автокөлік иелері ұсынатын есіктерді майлауға арналған композициялардың бірі:
- еріткіш (ақ спирт) - 40-50%;
- парафинді дистиллят - 15-25%;
- гидротазаланған изопарафиндер - 12-19%;
- көмірқышқыл газы - 2-3%.
Соңғы зат дистиллят пен мұнай еріткіштерінен тұратын қоспаны білдіреді.
Таза түрінде мұндай заттар іс жүзінде қол жетімсіз, сондықтан олар қарапайым, құрамы бойынша ұқсас заттармен ауыстырылады. Дайын өнімнің негізгі қасиеті - тұрып қалған элементтерді жою. Егер шешім бұл тапсырманы орындаса, оны циклдар үшін пайдалануға болады.
