Жазғы тұрғындар өздері де білмей көліктерін қалай өлтіреді
Көктемде елге көптеген жүргізушілер аттанады. «Қар түйіршіктері» жолдарда пайда болады, олар да өздерінің «қалыптарына» тезірек жетуге бейім. Бірақ көліктің жазғы жұмысы оған айтарлықтай зиян тигізетінін аз адамдар біледі. «АвтоВзгляд» порталы қиындықты қайда күту керектігін айтады.
Көптеген бағбандар «гациенда» алғашқы сапарында көлікті максималды түрде жүктеуге тырысады. Бұл негізгі қауіптердің бірі - шамадан тыс жүктеме.
Шамадан тыс жүктелген кезде автомобильдің суспензиясы қатты зардап шегеді. Ал егер ол да нашар техникалық жағдайда болса, бұзылу қаупі тез артады. Мысалы, жүктеме кезінде серіппелердің бірі жарылуы немесе амортизатор ағып кетуі мүмкін. Нәтижесінде көлік айналады, қозғалыста нақты ақша қаражаттары пайда болады.
Күрделі жүктеме шассидің басқа бөліктеріне түседі - рульдік штангаларға және олардың ұштарына, жетектерге және дыбыссыз блоктарға. Олардың тозуының нәтижесінде машина «резеңке жей» бастайды. Бірақ бұл әлі де қиындықтың жартысы. Шамадан тыс жүктеме шиналардың бүйір қабырғаларында микрогрыжалардың пайда болуын тудырады. Сымның мұндай зақымдануы бекер болмайды. Уақыт өте келе грыжа міндетті түрде бүйір қабырғасында пайда болады және мұндай шинаны ауыстыруға тура келеді.
Айтпақшы, шамадан тыс жүктеме әсіресе аздап басқарылған көліктер үшін қауіпті. Олар гаражда қыстап, дөңгелегі «шаршы» болды. Мұны тек қозғалыста, руль дөңгелегінде діріл пайда болған кезде ғана түсінуге болады.
Бірқатар басқа факторлар проблеманы күшейтеді. Мысалы, шатырға орнатылған үлкен бөшкелер. Осыған байланысты автомобильдің ауырлық орталығы өзгереді. Бұрылыстарда машина орамға айналады, руль дөңгелегі жақсы бағынбайды. Бұған қысымы нормадан төмен болатын «төртбұрышты» шиналарды қоссаңыз, біз басқаруға келмейтіндіктен, айдау өте қорқынышты, камикадзе көлігін аламыз.
Қуат блогына тым мұқият қарау проблемалары болады. Егер сіз көлікті 2-3 шақырым қашықтықта орналасқан саяжай-дүкен бағыты бойынша жиі жүргізсеңіз, онда ақаулар сізді күтпейді. Өйткені, мұндай жұмыс кезінде қозғалтқыштың жылынуға уақыты жоқ. Бұған төмен жылдамдықпен және жүктемесіз қозғалыс кезінде қозғалтқыш күйе мен шөгінділермен бітеліп қалатынын қосыңыз. Нәтижесінде оның дроссельдік реакциясы төмендейді, ал отын шығыны артады, бұл қондырғының коксталуына және кейінгі күрделі жөндеуге әкелуі мүмкін. Қозғалтқыш зарядталған болса, мұндай мұқият көзқарас турбинаның май аштығына және оның бұзылуына әкеледі.
Ақырында, беріліс қорабында проблемалар болады, әсіресе «робот» сияқты. Бұл беріліс қорабы отын үнемдеу үшін «ұшталған», сондықтан ол жоғары берілістерге мүмкіндігінше жылдам ауысуға тырысады. Егер сіз баяу жүрсеңіз немесе кептелісте итерсеңіз, онда ақылды «робот» жиі бірінші берілістен екіншіге және артқа ауысады. Бұл мехатроника блогын тез өлтіреді және бұл өте қымбат.
Сондықтан елдегі барлық заттарды бірнеше жаяу жүргіншілермен, ал тас жолда біраз уақытқа жоғары жылдамдықпен жүру жақсы. Осылайша сіз саяжайға жетіп, қозғалтқышты күйік пен күйеден тазартасыз.
