Ауа сүзгісін қаншалықты жиі өзгерту керек?

Әрбір машинада үлкенді-кішілі бөлшектер көп. Бірақ үлкендері әрқашан ең маңызды бола бермейді. Көптеген кішкентайлар бүкіл механизмнің жұмысын тыныш және сезінбестен басқарады. Ауа сүзгілері де оларға жатады - шаң мен басқа да зиянды бөлшектерді тазартатын ауаны бақылау пункттерінің бір түрі.

Автокөліктің қозғалысы таза отынның емес, отын-ауа қоспасының жануын қамтамасыз етеді. Оның үстіне ондағы екінші компонент болуы керек 15-20 есе көп. Сонымен, іштен жанатын қозғалтқышы бар қарапайым жеңіл автокөлік 1,5-2 мың. көру³ қажет болады 12-15 м³ ауа. Ол сыртқы ортадан көлікке еркін енеді. Бірақ бір ескерту бар - ауада әрқашан ілінген шаң бөлшектері, ұсақ жәндіктер, тұқымдар және т.б.. Сондай-ақ, жолдың беті неғұрлым нашар болса, оның үстіндегі ауа соғұрлым ластанады.

Карбюраторда бөгде элементтер қажет емес. Олар шөгеді, өткелдер мен арналарды бітеп тастайды, жануды нашарлатады және микродетонация қаупін тудырады. Сондықтан жүйеге ауа сүзгілері салынған. Олардың функциялары:

ауаны ірі және ұсақ (диаметрі бірнеше микронға дейін) бөлшектерден тазарту. Заманауи құрылғылар негізгі міндетін 99,9%-ға орындайды;
қабылдау трактінің бойымен таралатын шуды азайту;
бензинді іштен жанатын қозғалтқыштардағы отын-ауа қоспасындағы температураны реттеу.

Көптеген жүргізушілер ауа сүзгісін ауыстыруды елемейді, ол тозғанша жұмыс істеуі керек деп есептейді. Бірақ уақтылы тазалау және жаңасын орнату автомобильдің карбюраторын үнемдейді және жанармайды үнемдейді.

Бұл элементтің жұмысы ауа соратын шекті кедергі сияқты көрсеткішпен анықталады. Оның айтуынша, ауа сүзгісі қаншалықты лас болса, соғұрлым ол ауаны өзі арқылы өткізеді.

Ауаны тазарту үшін қолданылатын заманауи сүзгілер пішіні, дизайны, өндіріс материалы және жұмыс технологиясы бойынша өте әртүрлі. Осыған сәйкес олардың жіктелуінің түрлерінің жиынтығы бар. Көбінесе ауа сүзгілері келесі ерекшеліктермен ерекшеленеді:

сүзу әдісі (майлы, инерциялық, циклондық, тура ағынды және т.б.);
қалдықтарды кәдеге жарату технологиясы (шығару, сору, контейнерге жинау);
сүзгі элементінің материалы (арнайы қағаз, картон, синтетикалық талшықтар, нейлон / металл жіптер болады);
сүзгі элементінің конструктивті түрі (цилиндрлік, панельдік, жақтаусыз);
пайдаланудың жоспарланған шарттары (қалыпты, ауыр);
сүзу деңгейлерінің саны (1, 2 немесе 3).

Әрине, бұл түрлердің әрқайсысы басқалардан бөлек өмір сүре алмайды. Сондықтан, мысалы, атмосфераға қажет емес компоненттерді шығаратын құрғақ инерциялық сүзгілер, арнайы сіңдірумен сіңдірілген сүзгі элементі бар өнімдер, инерциялық май жүйелері және т.б.

Ескі дизайндағы автомобильдерде (ГАЗ-24, ЗАЗ-968) тек инерциялы-майлы ауа сүзгілері қолданылғанын атап өткен жөн. Оның мәні мынада: көлік жүріп келе жатқанда, май қалқаны (басылған темірден немесе нейлон жіптен жасалған) жуып, бөлшектерді ұстап, арнайы ваннаға ағып кетеді. Бұл контейнердің түбінде ол шөгеді және қолмен, үнемі тазалау арқылы жойылады.

Қазіргі заманғы автомобильдер мен бөлшектерді өндірушілер жүйенің жұмысын жақсартуға және оған техникалық қызмет көрсетуді жеңілдетуге тырысады. Сондықтан алынбалы сүзгі бөлімі бар жүйелер ойлап табылды және кеңінен қолданылады.

Сүзгі бетінің ауданы ауыстырылған элементтің жұмысына да айтарлықтай әсер етеді. Мысалы, Жигулиде ол 0,33 м2 (таза ауаның түсуіне максималды қарсылық жақсы жолда 20 мың километрге жетеді). Еділдің ауданы үлкенірек - 1 м2 және толық ластану 30 мың км жүгіргеннен кейін орын алады.

Автокөлік жүргізушілері белсенді қолданатын тағы бір жаңалық - нөлдік кедергісі бар сүзгі. Оның сүзгі элементі келесі бөліктерден тұрады:

уақыт жиынтығында бүктелген және арнайы маймен сіңдірілген мақта матасы;
матаны қысып, элементке пішін беретін екі алюминий сым тор.

Бұл дизайн машинаға түсетін ауаның мөлшерін 2 есе арттыруға мүмкіндік береді. Оның үлкен артықшылығы - қайта пайдалану мүмкіндігі (жуу және кептіруден кейін).

Жоғарыда айтылғандай, әрбір сүзгі уақыт өте келе кір мен шаңды жинайды және оның өнімділігі нашарлайды. Көптеген автомобильдерге арналған техникалық құжаттамада ауа сүзгісін әр 10 мың шақырым сайын ауыстыру ұсынылады. Бірақ көлікті пайдалану шарттары әртүрлі, сондықтан бұл бөліктің жағдайын тексеру қажет болады.

Сонымен қатар, келесі мәселелер ауа сүзгісін өзгерту қажет екенін көрсетеді:

шығару жүйесінде пайда болады;
тұрақсыз бұрылыстар;
отын шығыны қалыптыдан жоғары;
іштен жану қозғалтқышының қиын іске қосылуы;
көлік құралының үдеу динамикасының төмендеуі;
қателік.

Айта кету керек, сүзгі сынған кезде ішкі жану қозғалтқышының өнімділігі ғана емес. Бұл инжекторлардың, оталдырғыштардың және каталитикалық конвекторлардың қызмет ету мерзімін қысқартады. Жанармай сорғылары мен оттегі сенсорларының жұмысы бұзылған.

Қолайлы жағдайда көлік жүргізу кезінде ауа сүзгісі 10 мың км-ден астам жолға жеткілікті болуы мүмкін. Тәжірибелі жүргізушілер оның жағдайын диагностикалауды және орташа ластанған жағдайда аздап шайқауды және тазалауды ұсынады.

Мұның бәрі қолданылатын бөліктің түріне байланысты. Егер моноқағаз бұйымдарының қоқыстарын сәл сілкіп тастасаңыз және оны қайта орнатсаңыз, онда нөлдік сүзгіні терең тазалауға болады. Ол келесі қадамдар жиынтығында жасалады.

Сүзгіні бекіту орнынан алыңыз.
Сүзгі элементін жұмсақ қылшық щеткамен тазалаңыз.
Мұндай өнімдерді (K&N, Universal Cleaner немесе JR) тазалау үшін ұсынылған арнайы өнімді екі жағына жағыңыз.
Шамамен 10 минут ұстаңыз.
Контейнерде жақсылап жуып, ағынды сумен шайыңыз.
Сүзгі элементін арнайы сіңдірумен сіңдіріңіз
Орнына орнатыңыз.

Бұл процедураны шамамен үш айда бір рет орындау ұсынылады (көлікті белсенді пайдалану жағдайында). Сондай-ақ, процедураны жеңілдету үшін оны майды ауыстырумен біріктіруге болады.

Таза ауа сүзгісі автомобильді тұрақты және үнемді жүрудің маңызды факторларының бірі болып табылады.