Күшейткіш рульге қандай май құйылады?
Автокөлік құрылғысы

Күшейткіш рульге қандай май құйылады?

Алғашқы автомобильдер рульдік басқару жүйесінсіз жобаланып, пайдаланылды. Бұл құрылғы ХХ ғасырдың басында жасалған. Рульдік басқаруы бар автомобильдің алғашқы тұжырымдамасы 1926 жылы (General Motors) ұсынылды, бірақ ол жаппай өндіріске енді. 197-x өткен ғасырдың жылдары.

Күшті руль мотористке көлікті оңай және сенімді басқаруды қамтамасыз етеді. Жүйе майды мерзімді толтыруды қоспағанда, дерлік техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді. Қандай сұйықтық, қаншалықты жиі және неліктен рульдік рульді толтыру керек - мақаланы оқыңыз.

Бірінші қадам - ​​кәдімгі қозғалтқыш майы мен арнайы рульдік сұйықтықтардың әртүрлі екенін түсіндіру. Аты бірдей болғанымен, екінші топтың химиялық құрамы күрделірек. Сондықтан қарапайым майды толтыру мүмкін емес - бұл жүйеге зиян тигізеді.

Жүргізушінің жайлылығын қамтамасыз ету және оның жұмысын жеңілдетумен қатар, рульдік басқару жүйесіндегі сұйықтық бірқатар маңызды функцияларды орындайды.

  1. Жылжымалы бөлшектерді ылғалдандыратын және майлайтын.
  2. Ішкі бөліктерді салқындату, артық жылуды жою.
  3. Жүйені коррозиядан қорғау (арнайы қоспалар).

Майлардың құрамына әртүрлі қоспалар да кіреді. Олардың міндеттері:

  • сұйықтықтың тұтқырлығы мен қышқылдығын тұрақтандыру;
  • көбік пайда болуын болдырмау;
  • резеңке бөлшектерді қорғау.

Сондықтан гидравликалық күшейткіштегі майдың болуын және күйін бақылау маңызды. Негізінде, автокөлік зақымдалған маймен немесе оның толық емес көлемімен біраз уақыт жүре алады, бірақ бұл электр рульдік жүйенің бұзылуына әкеледі, оны жөндеу қымбатырақ болады.

Сары, қызыл және жасыл түстері бар. Көптеген драйверлер таңдау кезінде түсті басшылыққа алады. Бірақ тиісті құралды анықтау үшін композицияны мұқият оқып шығу керек. Біріншіден, қандай май берілгенін анықтаңыз: синтетикалық немесе минералды. Сонымен қатар, сіз келесі көрсеткіштерге назар аударуыңыз керек:

  • тұтқырлық;
  • Химиялық қасиеттері;
  • гидравликалық қасиеттері;
  • механикалық қасиеттер.

Айта кету керек, синтетикалық майлар осы мақсаттар үшін сирек қолданылады, негізінен олардың жүйенің резеңке элементтеріне агрессивтілігіне байланысты. Олар өндіруші рұқсат еткен жағдайда, негізінен техникалық машиналарда қолданылады.

Минералды майлар мұндай жүйелерді майлау үшін арнайы жасалған. Олардың нарықтағы әртүрлілігі өте үлкен - автомобиль өндірушілер шығарған түпнұсқадан жалғанға дейін. Таңдау кезінде сіз көлік құралын тіркеу куәлігіндегі ұсыныстарға сүйенуіңіз керек. Сондай-ақ, таңдаулы майды кеңейту цистернасының қақпағында көрсетуге болады.

  • Dextron (ATF) - бастапқыда шығыс автомобильдер жүйесіне құйылды (Жапония, Қытай, Корея);
  • Пентозин - негізінен неміс және басқа еуропалық автомобильдерде қолданылады.

Декстрон сары немесе қызыл, пентозин жасыл. Түс айырмашылықтары өнімдерді құрайтын арнайы қоспаларға байланысты.

Сондай-ақ, бұл қорлар жұмыс температурасында кинематикалық тұтқырлығымен ерекшеленеді. Осылайша, минерал -40 ° C-тан + 90 ° C-қа дейінгі температурада өз қасиеттерін сақтайды. Синтетикалық -40 ° C-тан бастап керемет сезінеді + 130-150 ° C.

Көптеген автокөлік жүргізушілері қуат рульіндегі майды ауыстыру бүкіл қызмет ету мерзімінде қажет емес деп санайды. Бірақ көлікті пайдалану шарттары идеалдан өте ерекшеленеді, сондықтан ол кеуіп, сіңіп, ағып кетуі мүмкін және т.б.

Өзгерту процедурасы келесі жағдайларда ұсынылады:

  • жүгіріске байланысты: Декстрон 40 мың км-ден кейін, Пентозин азырақ, кейін 100-150 мың км;
  • жүйеде шу немесе басқа да кішігірім ақаулар болған кезде;
  • руль дөңгелегін бұрудың асқынуымен;
  • пайдаланылған автокөлікті сатып алғанда;
  • түсін, консистенциясын, майлау деңгейін өзгерткенде (визуалды бақылау).

Айта кету керек, түпнұсқа өнімдерді қолданған жөн. Сапаны бақылау оның GUR-да өз функцияларын орындауын және оған зиян келтірмейтінін қамтамасыз етеді.

Араластырмай ма?

Сұйықтықтың қалдықтары бар, оны төгіп тастау өкінішті. Немесе резервуардың 2/3 бөлігі толтырылған. Мұндай жағдайларда не істеу керек - бәрін құйып, жаңасын толтырыңыз немесе ақшаны үнемдей аласыз ба?

Бір түсті майларды араластыруға болады деген пікір кеңінен таралған. Бұл ішінара дұрыс, бірақ аксиома ретінде қабылданбайды. Сондай-ақ келесі факторларды ескеру қажет:

  • екі сұйықтық бір түрге жатады (синтетикалық немесе минералды);
  • өнімнің химиялық сипаттамалары сәйкес келеді;
  • келесі түс схемаларында араластыруға болады: қызыл = қызыл, қызыл = сары, жасыл = жасыл.

Көбінесе өндірушілер бір өнімді әртүрлі атаулармен және оның тиімділігіне әсер етпейтін қоспаларды қосу арқылы шығарады. Химиялық құрамын зерттеу арқылы білуге ​​болады. Мұндай сұйықтықтарды қауіпсіз араластыруға болады.

Сондай-ақ, жүйеде жаңадан басқа түсті өнім пайдаланылған болса, оны жақсылап шаю ұсынылады. Әртүрлі сұйықтықтарды араластырған кезде көбік пайда болуы мүмкін, бұл рульдің электр қуатының жұмысын қиындатады.

Біз рульдік рульге қандай май құю керектігі туралы ақпаратты жүйелейміз.

  1. Өнімнің екі түрі бар - минералды және синтетикалық. Олар қызыл, сары және жасыл болуы мүмкін.
  2. Ауыстыруды жүйе дұрыс жұмыс істеп тұрса, 40 мың км (Дексрон үшін) немесе 100-15 мың км (Пентозин үшін) кейін жасау керек.
  3. Барлық автоматты беріліс қорабы мен механикалық беріліс қорабының көпшілігі минералды маймен толтырылған. Синтетиканы пайдалану қажет болса - бұл деректер парағында нақты көрсетілген.
  4. Бір түсті, сондай-ақ қызыл және жасыл майларды, егер олардың химиялық құрамы бірдей болса, араластыруға болады.
  5. Жүйенің ақаулары мен бұзылуынан өзіңізді қорғау үшін түпнұсқа өнімдерді пайдалану керек.
  6. Қажетті сұйықтық түрі оған арналған резервуар қақпағында көрсетілуі мүмкін.

Майды төгу және ауыстыру - бұл әрбір автокөлік жүргізушісі жасай алатын қарапайым процедура.

пікір қалдыру