Skoda Kamiq сынақ дискісі

Камик жаңа кроссовері Skoda бестселлеріне айналуы мүмкін, бірақ Ресейде емес

Бұрын бұл оңайырақ болатын: Skoda қатарында бір ғана кроссовер болды - Yeti. Жалпы алғанда, бұл аз ақшаға қол жетімді Volkswagen Tiguan соплатформасының қысқартылған және жеңілдетілген нұсқасы екендігі бәріне түсінікті болды.

Бірақ үш жыл бұрын VAG басшылығы барлық карталарды бүлдіріп, Skoda-ға жолсыздар қатарын кеңейтуге мүмкіндік берді. Алдымен үлкен жеті орындық Kodiaq келді, ол чех кроссоверлерінің флагманы болды. Содан кейін бір саты төмен тұрған Карок пайда болды. Осы көктемде ықшам Kamiq шығарылды.

Формальды түрде, чехтар Йетидің идеологиялық мұрагерін атайды, бірақ іс жүзінде ол басқаша болып шығады. Себебі, алдыңғы модельден айырмашылығы, Kamiq-те толық жетегі жоқ. Шын мәнінде, бұл тіпті кроссовер емес, керісінше барлық жердегі хэтчбек. Жақында шыққан Skoda Scala-ның жол талғамайтын нұсқасы.

Kamiq, Scala сияқты, MQB модульдік құрылымының қарапайым нұсқасына негізделген. Ал оның артқы осін жобалағанда көп буынның орнына бұрылыс сәулесі қолданылады. Мұндай схемамен толық жетекті жүйені біріктіру кезінде қиындықтар туындайды, сондықтан олар негізінен оны тастап кетті.

Бірақ Skoda барынша жеңілдету және шығындарды төмендету жолына түсті деп ойламаңыз. Бұл көлікке отырғаннан кейін бірден айқындалады. Жақсы тігілген интерьер ең қымбат емес, бірақ емен пластиктен алыс. Орталық консольда 10,1 дюймдік мультимедиялық сенсорлық экран бар, ал рөлде виртуалды ұқыптылық бар. Әрине, мұның бәрі жоғарғы деңгейдегі конфигурацияның құзыреті (халықаралық сынақ дискілерінде басқалары жоқ), бірақ қарапайым нұсқаларында сенсорлық экран да бар, және барлық машиналардың аяқталуы бірдей жағымды.

Салонның өзі «Skoda» -ның ең жақсы дәстүрлерімен жасалған: кең, ыңғайлы және есік қалталарында ілгіштер, үстелдер мен қоқыс жәшіктері сияқты көптеген брендті чиптер бар.

Сонымен қатар, жүк салоны Skoda үшін типтік емес. Техникалық сипаттамада 400 литр деп жазылған, бірақ біз перденің астында емес, төбеге дейінгі көлем туралы айтатын сияқтымыз. Көрнекі түрде бұл қатаң болып көрінеді. Барлығы, жалпы, салыстырмалы болғанымен. Үш үлкен чемодан сыймайды, бірақ супермаркет сөмкелері немесе балалар орындығы оңай. Тіпті орын қалады.

Kamiq бірінші кезекте еуропалық нарыққа бағытталған, сондықтан оның қозғалтқыштарының тиісті желісі бар. Негізгі тенденцияларға қарама-қайшы, дизель отынының қатарынан шығарылмады. Бірақ мұнда тек біреу бар - бұл қайтарымы 1.6 ат күші бар 115 TDI қозғалтқышы. Бірақ екі бензин қозғалтқышы бар. Әрине, екеуі де аз көлемді және турбо зарядталған. Кішісі - үш цилиндрлі қондырғы, 115 ат күші, ал үлкені - 150 литрлік «төрт», көлемі 1,5 литр.

Ескірек қозғалтқышы бар көлік конвейерді әлі игермегендіктен, біз үш цилиндрмен қанағаттанамыз. Сіз білесіз бе, бұл мотор Kamiq үшін таңқаларлық сәттілік. Пикап ең өткір емес, бірақ нақты. Шыңы 200 Нм 1400 айн / мин-ден бастап қол жетімді, сондықтан бүкіл жұмыс жылдамдығының тартымдылығы жоқ. 3500-4000 айн / мин-нан жоғары қозғалтқышты екі құрғақ ілініспен жеті жылдамдықты «робот» DSG айналдыруға жол бермейді.

Кейде мұндай берілістің калибрлері тітіркендіргіш болып табылады және қолмен ойнамайды. Кейде, мүмкіндігінше үнемдеуді қалап, беріліс қорабы өте ерте ауысады. Бірақ селекторды спорттық режимге ауыстыру арқылы бұл нюанс оңай жойылады.

Біздің нұсқада беріліс қорабын ғана емес, қозғалтқыш пен шассиді де спорттық режимге ауыстыруға болады. Skoda кроссоверінде электр жетегі, үдеткіштің сезімталдығы және тіпті амортизаторлардың қаттылығы үшін параметрлерді өзгертуге мүмкіндік беретін жетекші режим режимі бар. Ия, демпферлер бұл жерде бейімделгіш.

Алайда үнемдіден спортқа дейінгі барлық режимдерді қолданып көре отырып, мен осы сыныптағы машиналарда мұндай жүйелер жағымды әрі пайдалы нұсқадан гөрі қажетсіз қымбат ойыншық екеніне тағы бір рет сенімдімін. Мысалы, үнемдеу режиміне ауысқанда, Kamiq көкөніске айналады, ал Sport-да кептеліп қалған амортизаторлардың арқасында қажетсіз дірілдейді.

Бірақ мен Kamiq-тің барлық нұсқаларында ғана емес, сонымен қатар жоғарғы деңгейінде де көргім келетіні - бұл керемет ыңғайлы спорттық креслолар, интеграцияланған бас тіректері және дамыған бүйірлік тіректері бар. Олар жақсы.

Төменгі жол - Skoda ең жылдам дамып келе жатқан нарық сегментінде өте ыңғайлы және теңдестірілген машинаны қайта құрды. Сонымен қатар, тиісті ақша үшін. Мысалы, Германияда Kamiq бағасы 17 950 евродан басталады (шамамен 1 280 000 рубль), ал лайықты жабдықталған автокөліктің құны 20 750 евродан (1 490 000 рубль) аспайды. Сондықтан бұл машинаның нарықтағы жетістігі қазір күмән тудырмайды.

Бірақ оның біздің елде пайда болу перспективалары әлі бұлыңғыр. Skoda компаниясының ресейлік кеңсесі көктемде Кароктың локализациясы туралы жариялады, сондықтан конвейерлерде немесе технологиялық базада кіші кроссоверге орын болмайды. Автокөлікті Млада Болеславтағы зауыттан әкелу туралы шешім әлі қабылданған жоқ. Еуроның айырбас бағамы, кедендік баж салығы және кәдеге жарату төлемдері автомобиль бағасын әдепсіз деңгейге көтереді. Содан кейін оның локализацияланған корей модельдерінің аясында бәсекеге қабілеттілігі күмәнді болады.

Түрі	кроссовер
Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм	4241/1793/1553
Доңғалақ базасы, мм	2651
Салмағы, кг	1251
Қозғалтқыш түрі	Бензин, R3 турбо
Жұмыс көлемі, текше метр см	999
Макс. қуат, л. бірге. (айн / мин)	115 / 5000-5500
Макс. салқын. сәт, Nm (мин / мин)	200 / 2000-3500
Трансмиссиясы	RCP, 7-бап.
Актуатор	Алдыңғы
100 км / сағ жылдамдықпен, бар	10
Макс. жылдамдық, км / сағ	193
Отын шығыны (аралас цикл), л / 100 км	5,5-6,8
Көлемі, л	400
Бағасы, АҚШ долларынан	Хабарланбаған