Бөлім: Тежегіш жүйелері - Датчиктердің құпияларын біліңіз

Меценат: ATE Continental. SBD ASR, EDS және ESP сияқты заманауи тежеу ​​жүйелеріндегі доңғалақ сенсорлық жүйесі дөңгелектер айналымының саны туралы ақпаратты тиісті контроллерге жіберуге арналған.

Тежегіш жүйелерінде жарияланған

Қамқоршылық кеңесі: ATE Continental

Бұл жүйе хабарлаған ақпарат неғұрлым дәл болса, реттеу соғұрлым жақсы және ыңғайлырақ болады, бұл тежеу ​​жүйесінің соғұрлым жетілген және беріктігін білдіреді.

Пассивті (индуктивті) сенсор

ABS жүйелерінің алғашқы жылдарында доңғалақ датчиктері шамамен 7 км/сағ жылдамдыққа жеткен сәттен бастап сигнал беру үшін жеткілікті болды. ABS қосымша функциялармен кеңейтілгеннен кейін, мысалы: ASR, EDS және ESP , дизайн толық сигналды бере алатындай қажет болды. Пассивті сенсорлар 3 км/сағ төмен жылдамдықты диагностикалау үшін жетілдірілді, бірақ бұл олардың мүмкіндіктерінің шегі болды.

Белсенді сенсор (магниттік кедергі)

Жаңа буынның белсенді сенсорлары алғаш рет 0 км/сағ жылдамдықты анықтайды. Егер сенсорлық жүйенің екеуін де салыстырсақ, пассивті датчиктер осы уақытқа дейін синусоидалы сигнал шығарғанын көреміз. Бұл сигналды ABS контроллерлері шаршы толқынға өңдеді, өйткені тек осындай сигналдар контроллерлерге қажетті есептеулерді жүргізуге мүмкіндік береді. Дәл осы ABS контроллерлерінің міндеті - синусоидалы сигналды төртбұрышқа түрлендіру - белсенді дөңгелек сенсорына беріледі. Бұл дегеніміз: белсенді сенсор төрт жақты сигнал шығарады, оны қажетті есептеулер үшін ABS басқару блогы тікелей пайдаланады. Қадам, доңғалақ жылдамдығы және көлік жылдамдығы үшін сенсор сигналының мәні өзгеріссіз қалады.

Пассивті сенсордың құрылымы және қызметі.

Индуктивті сенсор катушкамен қоршалған магниттік тақталардан тұрады. Орамның екі ұшы да жалғанған ABS контроллері. ABS сақиналы беріліс торында немесе жетек білігінде орналасқан. Дөңгелектің айналуы кезінде доңғалақ сенсорының магнит өрісінің сызықтары ABS тісті сақинасы арқылы қиылысады, бұл доңғалақ сенсорында синусоидалы кернеудің пайда болуына (индукциялануына) әкеледі. Тұрақты өзгерістер арқылы: тіс-үзіліс, тіс-үзіліс, жиілік пайда болады, ол ABS контроллеріне беріледі. Бұл жиілік доңғалақ жылдамдығына байланысты.

Белсенді сенсордың құрылымы мен функциялары

Магниторезистивті сенсор төрт ауыстырылатын резистордан тұрады.

магниттік, кернеу көзі және компаратор (электрлік күшейткіш). Төрт резистор арқылы өлшеу принципі физикада Уитстон көпірі ретінде белгілі. Бұл сенсорлық жүйе бірқалыпты жұмыс істеу үшін декодтау дөңгелегін қажет етеді. Датчиктің тісті сақинасы қозғалыс кезінде екі резисторды жабады, осылайша өлшеу көпірін анықтайды және синусоидалы сигналды құрайды. Электрониканы оқу - компаратор синусоидалы сигналды тікбұрыштыға түрлендіреді. Бұл сигналды әрі қарай есептеулер үшін тікелей ABS контроллері пайдалана алады.Дөңгелегі декодталған көліктердегі белсенді сенсор сенсордан және шағын тірек магнитінен тұрады. Декодтау дөңгелегі ауыспалы полярлыққа ие: солтүстік және оңтүстік полюстер кезектесіп тұрады. Магниттелген қабат резеңке жабынмен жабылған. Декодтау дөңгелегін хабқа тікелей салуға болады.

Сенімді диагностика

Заманауи тежегішті басқару жүйелеріндегі ақауларды жою кезінде мамандар енді басқару блоктарын диагностикалаумен қатар сенсорлық жүйелерді сенімді тексеру үшін тиісті құралдарды қажет етеді. Бұл тапсырманы Continental Teves компаниясының жаңа ATE AST сынақ құралы орындайды. Ол пассивті және белсенді доңғалақ жылдамдығы сенсорларын жылдам және қауіпсіз тексеруге мүмкіндік береді. Белсенді сенсорлық жүйелерде импульстік дөңгелектерді алып тастамай-ақ басқаруға болады. Кабельдердің кеңейтілген жинағын пайдаланып, ATE AST сенсоры көліктің бұрылу сенсоры, қысым сенсоры және бойлық және бүйірлік үдеу датчиктері сияқты басқа ATE ESP сенсорларын да тексере алады. Егер қоректендіру кернеуі, шығыс сигналы және штепсельдік айырдың тағайындалуы белгілі болса, тіпті басқа көлік жүйелерінің сенсорларын талдауға болады. ATE AST сынақ құралының арқасында сенсорлар мен басқа элементтерді сынақтан ауыстыру арқылы көп уақытты қажет ететін және қымбат тұратын диагностика болып табылады.

өткен

Оңтайлы өңдеу жүйесі

ATE AST Sensor Tester құрылғысында артқы жарықты қосу мүмкіндігі бар үлкен, оқуға оңай дисплей бар. Сенсор интуитивті түрде белгіленген төрт фольга түймелері арқылы басқарылады. Бұл ыңғайлы құрылғы

автомобильдің борттық желісінен қуат көзі ATE AST сынақ құралымен жұмыс істеу толығымен интуитивті. Мәзір пайдаланушы барлық диагностикалық процедураны кезең-кезеңімен өтетіндей етіп жасалған. Сондықтан ұзақ уақыт бойы нұсқаулықты оқудың қажеті жоқ.

Сенсорды автоматты тану

Айналу жылдамдығы датчиктерін сынау кезінде интеллектуалды электронды жүйе сынаушыны қосып, қосқаннан кейін сенсордың пассивті немесе белсенді, бірінші немесе екінші буын екенін автоматты түрде таниды. Әрі қарайғы сынақ процедурасы танылған сенсор түріне байланысты. Егер өлшенген мәндер дұрыс мәндерден ауытқыса, пайдаланушыға қатені табу үшін кеңестер беріледі.

Болашаққа инвестиция

Флэш-жадтың арқасында ATE AST сенсорының сынақ құралының бағдарламалық жасақтамасын ДК интерфейсі арқылы кез келген уақытта жаңартуға болады. Бұл шекті мәндерге өзгертулер енгізуді жеңілдетеді. Сондықтан бұл практикалық сынақ құралы доңғалақ жылдамдығы сенсорлары мен ESP жүйесіндегі ақауларды тез және үнемді анықтауға болатын сенімді инвестиция болып табылады.

ABS магнитті доңғалақ подшипниктерімен жұмыс істеудің негізгі ережелері:

• доңғалақ мойынтірегін лас жұмыс бетіне қоймаңыз,

• Магниттік сақинасы бар доңғалақ мойынтірегін тұрақты магниттің жанына қоймаңыз.

Белсенді доңғалақ сенсорын алу туралы ескертпе:

• ABS сенсоры орнатылған тесікке үшкір заттарды салмаңыз, себебі бұл магниттік сақинаны зақымдауы мүмкін.

Доңғалақ подшипниктерін орнату туралы ескерту:

• магниттік сақинасы бар жағы доңғалақ сенсорына қарап тұрғанын ескеріңіз,

• мойынтіректерді тек өндірушінің немесе көлік өндірушісінің ұсыныстарына сәйкес орнату;

• ешқашан мойынтіректі балғамен жүргізбеңіз,

• тек сәйкес құралдарды пайдаланып мойынтіректерді басыңыз;

• Магниттік сақинаға зақым келтірмеңіз.