Қозғалтқыш майының сапасы
Қозғалтқыш майының сапасы іштен жанатын қозғалтқыштың қалыпты жұмысына, оның ресурсына, отын шығынына, автомобильдің динамикалық сипаттамаларына, сондай-ақ қалдықтарға кететін майлау сұйықтығының мөлшеріне әсер етеді. Қозғалтқыш майының сапасының барлық көрсеткіштерін кешенді химиялық талдаудың көмегімен ғана анықтауға болады. Дегенмен, олардың ең маңыздысы, майлау материалын шұғыл өзгерту қажет екенін көрсететін, өз бетінше тексерілуі мүмкін.
Майдың сапасын қалай тексеруге болады
Жаңа сапалы майды анықтауға болатын бірнеше қарапайым ұсыныстар бар.
Канистрдің сыртқы түрі және ондағы жапсырмалар
Қазіргі уақытта дүкендерде лицензияланған майлармен қатар көптеген жалғандар бар. Бұл орташа және жоғары баға диапазонына жататын барлық дерлік жағармайларға қатысты (мысалы, Mobile, Rosneft, Shell, Castrol, Gazpromneft, Total, Liquid Moli, Лукойл және т.б.). Олардың өндірушілері өз өнімдерін мүмкіндігінше қорғауға тырысады. Соңғы тренд кодтарды, QR кодын немесе өндірушінің веб-сайтын сатып алу арқылы онлайн тексеру болып табылады. Бұл жағдайда әмбебап ұсыныс жоқ, өйткені кез келген өндіруші бұл мәселені өзінше шешеді.
Дегенмен, сатып алу кезінде сіз канистрдің сапасын және ондағы жапсырмаларды тексеруіңіз керек. Әрине, ол канистрге құйылған май туралы операциялық ақпаратты қамтуы керек (тұтқырлық, API және ACEA стандарттары, автокөлік өндірушісінің рұқсаттары және т.б.).
Мотор майын таңбалау
мотор майының канистріндегі барлық белгілердің егжей-тегжейлі түсіндірмесі. Автокөліктің іштен жану қозғалтқышы үшін қажетті майды таңдау үшін API, SAE, ACEA, ILSAC және ГОСТ қозғалтқыш майларының таңбалары нені білдіретінін біліңіз.
Егер жапсырмадағы шрифт төмен сапалы болса, ол бұрышпен жабыстырылады, ол оңай аршылады, онда сізде контрафактілік болуы мүмкін және сәйкесінше. сатып алудан бас тартқан дұрыс.
Механикалық қоспаларды анықтау
Қозғалтқыш майының сапасын бақылау магнит және/немесе екі шыны пластина арқылы жүзеге асырылуы мүмкін. Мұны істеу үшін сынақтан өткен майдың аз мөлшерін (шамамен 20 ... 30 грамм) алып, оған кәдімгі кішкентай магнитті қойып, оны бірнеше минутқа қалдырыңыз. Егер майдың құрамында ферромагниттік бөлшектер көп болса, онда олардың көпшілігі магнитке жабысады. Оларды визуалды түрде көруге болады немесе магнитті түртуге тигізеді. Егер мұндай қоқыс көп болса, онда мұндай май сапасыз және оны пайдаланбаған дұрыс.
Бұл жағдайда тағы бір сынақ әдісі - шыны пластиналар. Тексеру үшін бір стақанға 2 ... 3 тамшы май қою керек, содан кейін оны екіншінің көмегімен бетіне ұнтақтау керек. Егер ұнтақтау процесінде металл сықырлауы немесе сықырлауы естілсе, одан да көп механикалық қоспалар сезілсе, оны пайдаланудан бас тартыңыз.
Қағаздағы мұнай сапасын бақылау
Сондай-ақ, қарапайым сынақтардың бірі - таза қағаз парағын 30 ... 45 ° бұрышпен қою және оған сынақ майының бірнеше тамшысын тамызу. Оның бір бөлігі қағазға сіңеді, ал қалған көлемі қағаз бетіне таралады. Бұл жолды мұқият қарау керек.
Май өте қалың және өте қараңғы болмауы керек (шайыр немесе шайыр сияқты). Ізде металл күмбез болып табылатын кішкентай қара нүктелер көрсетілмеуі керек. сонымен қатар бөлек қара дақтар болмауы керек, май ізі біркелкі болуы керек.
Егер майдың қара түсі болса, бірақ сонымен бірге ол өте сұйық және таза болса, оны да қолдануға болады және ол өте жақсы сапада. Өйткені, кез келген май іштен жану қозғалтқышына енген кезде, бірнеше ондаған шақырым жүгіргеннен кейін қараңғылана бастайды және бұл қалыпты жағдай.
Үйдегі сынақтар
сатып алынған майдың аз мөлшерімен сынақтар жүргізуге болады, әсіресе қандай да бір себептермен оның сапасына күмәндансаңыз. Мысалы, аз мөлшерде (100 ... 150 грамм) шыны стаканға немесе колбаға салынып, бірнеше күнге қалдырылады. Егер май сапасыз болса, онда ол фракцияларға бөлінуі мүмкін. Яғни, төменгі жағында оның ауыр бөліктері, ал жоғарғы жағында - жеңіл бөліктері болады. Әрине, мұндай майды іштен жанатын қозғалтқыштар үшін қолдануға болмайды.
сондай-ақ өте төмен температура болған жағдайда сары майды мұздатқышта немесе сыртында мұздатуға болады. Бұл төмен температура өнімділігі туралы шамамен түсінік береді. Бұл әсіресе арзан (немесе жалған) майларға қатысты.
Кез келген ауа-райына жарамды майлар кейде электр плитасындағы тигельде немесе пеште 100 градус Цельсийге жақын тұрақты температурада қыздырылады. Мұндай тәжірибелер майдың қаншалықты тез күйіп кететінін, сондай-ақ оның жоғарыда аталған фракцияларға бөлінетінін анықтауға мүмкіндік береді.
Үйдегі тұтқырлықты жұқа мойын (шамамен 1-2 мм) бар шұңқыр арқылы тексеруге болады. Мұны істеу үшін картерден бірдей мөлшерде жаңа (бірдей мәлімделген тұтқырлықпен) май мен жағармай алу керек. Және әрбір майды ҚҰРҒАҚ воронкаға кезекпен құйыңыз. Сағаттың (секундомер) көмегімен бір және екінші майдың бір уақыт аралығында қанша тамшы тамшылайтынын оңай есептей аласыз. Егер бұл мәндер өте әртүрлі болса, майды картердегі майды ауыстырған жөн. Дегенмен, бұл шешімді басқа аналитикалық деректер негізінде қабылдау қажет.
Майдың істен шығуын жанама растау оның күйген иісі болып табылады. Әсіресе оның құрамында көптеген қоспалар болса. Мұндай аспект анықталған кезде, қосымша тексерулер жүргізілуі керек, қажет болған жағдайда майлау материалын ауыстырыңыз. сонымен қатар картердегі май деңгейі төмен болған жағдайда жағымсыз жану иісі пайда болуы мүмкін, сондықтан бұл көрсеткішті қатар тексеріңіз.
сонымен қатар бір «үй» тесті. Оны жүзеге асыру алгоритмі келесідей:
- іштен жану қозғалтқышын жұмыс температурасына дейін қыздырыңыз (немесе ол бұрыннан жасалған болса, бұл қадамды өткізіп жіберіңіз);
- қозғалтқышты өшіріп, сорғышты ашыңыз;
- шүберек алыңыз, мөлшерлеу таяқшасын алыңыз және оны ақырын құрғатыңыз;
- зондты оның бекіту тесігіне қайта салыңыз және оны сол жерден алыңыз;
- мұнай тамшысының май өлшегіште қалай пайда болғанын және оның мүлде пайда болғанын көзбен бағалаңыз.
Егер тамшы орташа тығыздыққа ие болса (және өте сұйық емес және қалың емес), онда мұндай майды да қолдануға болады және оны өзгертуге болмайды. Егер май тамшысын қалыптастырудың орнына май өлшегіштің бетінен төмен қарай ағып кетсе (және одан да көп қараңғы), онда мұндай майды мүмкіндігінше тез ауыстыру керек.
Ақша құндылығы
Төмен баға мен жоғары сапалы мұнайдың арақатынасы да сатушылар контрафактілік тауарларды сатуға тырысатынының жанама белгісі болуы мүмкін. Өзін-өзі құрметтейтін бірде-бір мұнай өндірушісі өз өнімдерінің бағасын айтарлықтай төмендетпейді, сондықтан жосықсыз сатушыларға көнбеңіз.
Мотор майларын майлау материалдарын өндірушілердің ресми өкілдерімен (дилерлерімен) келісімі бар сенімді дүкендерден сатып алуға тырысыңыз.
Майдың түсу сынағы
Дегенмен, майдың сапасын анықтауға болатын ең көп таралған әдіс - тамшыны сынау әдісі. Оны 1948 жылы АҚШ-та SHELL компаниясы ойлап тапты, оның көмегімен сіз оның бір тамшысымен майдың күйін жылдам тексере аласыз. Мұны тіпті жаңа бастаған жүргізуші де жасай алады. Рас, бұл сынақ үлгісі көбінесе жаңа емес, бұрыннан қолданылған май үшін қолданылады.
Тамшы сынағының көмегімен сіз қозғалтқыш майының сапасын анықтап қана қоймай, келесі параметрлерді де тексере аласыз:
- іштен жанатын қозғалтқыштағы резеңке тығыздағыштар мен тығыздағыштардың жағдайы;
- қозғалтқыш майының қасиеттері;
- жалпы ішкі жану қозғалтқышының күйі (атап айтқанда, күрделі жөндеуді қажет етеді ме);
- автомобиль қозғалтқышындағы майды қашан ауыстыру керектігін анықтау.
Майды сынау үлгісін орындау алгоритмі
Тамшылау сынамасын қалай жасауға болады? Ол үшін келесі алгоритм бойынша әрекет ету керек:
- Іштен жану қозғалтқышын жұмыс температурасына дейін қыздырыңыз (үлгі алу кезінде өзіңізді күйдірмеу үшін ол шамамен +50 ... + 60 ° С дейін болуы мүмкін).
- Бос ақ қағаз парағын алдын ала дайындаңыз (оның өлшемі маңызды емес, екі немесе төрт қабатқа бүктелген стандартты А4 парағы жасайды).
- Картер толтырғыш қақпағын ашыңыз да, бір немесе екі тамшысын қағаз парағына тамызу үшін өлшегіштің көмегімен (бір уақытта іштен жану қозғалтқышындағы қозғалтқыш майының деңгейін тексеруге болады).
- Май қағазға жақсы сіңіп кетуі үшін 15…20 минут күтіңіз.
Қозғалтқыш майының сапасы пайда болған май дақтарының пішіні мен сыртқы түріне қарай бағаланады.
Майдың сапасын дақ түрі бойынша қалай анықтауға болады
Ең алдымен, сіз нүктенің шекарасында қалыптасқан жеке төрт аймақтың түсіне назар аударуыңыз керек.
- Дақтың орталық бөлігі - ең маңызды! Егер май сапасыз болса, онда әдетте күйе бөлшектері мен механикалық қоспалар пайда болады. Табиғи себептерге байланысты оларды қағазға сіңіру мүмкін емес. әдетте, дақтың орталық бөлігі қалғандарына қарағанда қараңғы болады.
- Екінші бөлік - дәл майлы дақ. Яғни, қағазға сіңіп кеткен және қосымша механикалық қоспалары жоқ май. Май неғұрлым қараңғы болса, соғұрлым ескі болады. Дегенмен, соңғы шешім үшін қосымша параметрлер қажет. Дизельдік қозғалтқыштарда қара май болады. сондай-ақ, егер дизельдік қозғалтқыш қатты темекі шегетін болса, онда тамшы үлгіде бірінші және екінші аймақтар арасында жиі шекара болмайды, яғни түс біркелкі өзгереді.
- Орталықтан алыс орналасқан үшінші аймақ сумен бейнеленген. Оның мұнайда болуы қалаусыз, бірақ сыни емес. Егер су болмаса, аймақтың шеттері тегіс, шеңберге жақын болады. Егер су болса, шеттері көбірек зигзаг болады. Мұнайдағы судың екі шығу тегі болуы мүмкін - конденсация және салқындатқыш. Бірінші жағдай соншалықты қорқынышты емес. Егер гликоль негізіндегі антифриз майға түссе, онда зигзаг шекарасының жоғарғы жағында тәж деп аталатын сары сақина пайда болады. Мұнайда механикалық шөгінділер көп болса, күйе, кір және қоспалар тек біріншіде ғана емес, сонымен қатар екінші және тіпті үшінші дөңгелек аймақта болуы мүмкін.
- Төртінші аймақ мұнайда отынның болуымен ұсынылған. Сондықтан, жұмыс істейтін ішкі жану қозғалтқыштарында бұл аймақ болмауы керек немесе ол минималды болады. Егер төртінші аймақ орын алса, онда іштен жанатын қозғалтқышты қайта қарау қажет. Төртінші аймақтың диаметрі неғұрлым үлкен болса, соғұрлым майдағы жанармай көп болады, демек, автокөлік иесі көбірек алаңдатуы керек.
Кейде мұнайдағы судың болуын бағалау үшін қосымша сынақ жүргізіледі. Сонымен, бұл қағаз үшін өртеніп кетті. Үшінші аймақ жанған кезде дымқыл отынды жағу кезіндегі ұқсас сықырлау сияқты тән сықырлау дыбысы естіледі. Майда судың аздаған мөлшерінің болуы келесі жағымсыз салдарға әкелуі мүмкін:
- Майдың қорғаныш қасиеттері нашарлайды. Бұл сумен жанасатын жуғыш және дисперсиялық заттардың тез тозуына байланысты және бұл өз кезегінде поршеньдік топ бөліктерінің тозуының жоғарылауына әкеледі және іштен жанатын қозғалтқыштың ластануын тездетеді.
- Ластаушы бөлшектердің мөлшері ұлғаяды, осылайша май өту жолдарын бітеп тастайды. Және бұл іштен жанатын қозғалтқыштың майлануына теріс әсер етеді.
- Мойынтіректерді майлаудың гидродинамикасы артады, бұл оларға теріс әсер етеді.
- Қозғалтқыштағы майдың қату (қатығу) температурасы көтеріледі.
- Іштен жанатын қозғалтқыштағы майдың тұтқырлығы өзгереді, ол аздап болса да жұқа болады.
Тамшылау әдісін қолдана отырып, сіз майдың дисперстік қасиеттерінің қаншалықты жақсы екенін де біле аласыз. Бұл көрсеткіш ерікті бірліктермен көрсетіледі және келесі формуламен есептеледі: Ds = 1 - (d2/d3)², мұндағы d2 - екінші мұнай дақ аймағының диаметрі, ал d3 - үшінші. Ыңғайлы болу үшін миллиметрмен өлшеген дұрыс.
Егер Ds мәні 0,3-тен төмен болмаса, мұнайдың қанағаттанарлық дисперстік қасиеті бар деп есептеледі. Әйтпесе, майды жақсырақ (жаңа) майлау сұйықтығымен шұғыл ауыстыру қажет. Сарапшылар ұсынады қозғалтқыш майын бір жарым-екі мың километр сайын тамшылатып сынау автокөлік.
Түсіру сынағының нәтижесі кестеде көрсетілген
| құн | Түсіндіру | Пайдалануға арналған ұсынымдар |
|---|---|---|
| 1, 2, 3 | Майдың құрамында шаң, кір және металл бөлшектері жоқ немесе олар бар, бірақ аз мөлшерде | ICE жұмысына рұқсат етіледі |
| 4, 5, 6 | Майдың құрамында шаң, кір және металл бөлшектерінің қалыпты мөлшері бар. | Іштен жанатын қозғалтқыштарды май сапасын кезеңді түрде тексере отырып басқаруға рұқсат етіледі |
| 7, 8, 9 | Мұнайдағы ерімейтін механикалық қоспалардың мөлшері нормадан асып түседі | ICE операциясы ұсынылмайды. |
Есіңізде болсын, түс бір бағытта өзгереді, ал екіншісі әрқашан майдың сипаттамаларының өзгеруін көрсетпейді. Біз жоғарыда тез қараңғылау туралы айттық. Алайда, егер сіздің көлігіңіз LPG жабдығымен жабдықталған болса, онда керісінше, май ұзақ уақыт бойы қара түспеуі мүмкін және тіпті көліктің айтарлықтай жүгірісімен де азды-көпті ашық реңкке ие болуы мүмкін. Бірақ бұл оны мәңгілікке қолдануға болады дегенді білдірмейді. Өйткені, жанғыш газдарда (метан, пропан, бутан) табиғи түрде мұнайды ластайтын қосымша механикалық қоспалар аз болады. Сондықтан, СКГ бар көліктегі май айтарлықтай қараңғыланбаса да, оны кестеге сәйкес өзгерту қажет.
Жетілдірілген түсіру әдісі
Төмендеу сынамасын орындаудың классикалық әдісі жоғарыда сипатталған. Дегенмен, қазір Люксембургте орналасқан MOTORcheckUP AG әзірлеген жетілдірілген әдісті көбірек автокөлік жүргізушілері пайдаланады. Тұтастай алғанда, бұл бірдей процедураны білдіреді, дегенмен, кәдімгі бос қағаздың орнына компания арнайы қағаз «сүзгісін» ұсынады, оның ортасында арнайы сүзгі қағазы бар, оған аз мөлшерде суды түсіру керек. май. Классикалық сынақтағыдай, май төрт аймаққа таралады, ол арқылы майлау сұйықтығының күйін бағалауға болады.
Кейбір заманауи ICE құрылғыларында (мысалы, VAG TFSI сериясы) механикалық зондтар электронды зондылармен ауыстырылды. Тиісінше, автоәуесқой мұнай сынамасын өз бетінше алу мүмкіндігінен айырылады. Мұндай автомобильдерде электронды деңгей де, автомобильдегі майдың сапасы мен күйін көрсететін арнайы сенсор да бар.
Мұнай сапасының сенсорының жұмыс істеу принципі майдың тотығуына және мұнайдағы қоспалардың мөлшеріне байланысты өзгеретін майдың диэлектрлік өтімділігінің өзгеруін бақылауға негізделген. Бұл жағдайда «ақылды» электроникаға сену немесе олардың қызметкерлері сіздің көлігіңіздің қозғалтқыш картеріндегі майды тексеруі үшін қызмет көрсету орталығынан көмек сұрау керек.
Кейбір мотор майларын өндірушілер, мысалы, Liqui Moly (Molygen сериясы) және Castrol (Edge, Professional сериясы) майлау сұйықтықтарының құрамына ультракүлгін сәулелерде жарқырайтын пигменттерді қосады. Сондықтан, бұл жағдайда түпнұсқалықты тиісті шаммен немесе шаммен тексеруге болады. Мұндай пигмент бірнеше мың километрге дейін сақталады.
Портативті қалталы май анализаторы
Заманауи техникалық мүмкіндіктер майдың сапасын «көзбен» немесе жоғарыда сипатталған құлау сынағы арқылы ғана емес, сонымен қатар қосымша жабдықтың көмегімен анықтауға мүмкіндік береді. атап айтқанда, біз портативті (қалталы) май анализаторлары туралы айтып отырмыз.
Тұтастай алғанда, олармен жұмыс істеу тәртібі құрылғының жұмыс сенсорына майлау сұйықтығының аз мөлшерін орналастыру болып табылады, ал анализатордың өзі оған енгізілген бағдарламалық құралды пайдалана отырып, оның құрамы қаншалықты жақсы немесе нашар екенін анықтайды. Әрине, ол толыққанды химиялық талдау жасай алмайды және белгілі бір сипаттамалар туралы егжей-тегжейлі ақпарат бере алмайды, дегенмен берілген ақпарат жүргізуші үшін қозғалтқыш майының жай-күйінің жалпы көрінісін алу үшін жеткілікті.
Шындығында, мұндай құрылғылардың үлкен саны бар, және, тиісінше, олардың мүмкіндіктері мен жұмыс ерекшеліктері әртүрлі болуы мүмкін. Алайда, көбінесе, танымал Lubrichek сияқты, олар интерферометр (кедергінің физикалық принципі бойынша жұмыс істейтін құрылғылар), оның көмегімен майлар үшін келесі (немесе аталғандардың кейбірі) көрсеткіштерді анықтауға болады:
- күйе мөлшері;
- тотығу дәрежелері;
- азоттау дәрежесі;
- сульфаттану дәрежесі;
- ұстамаға қарсы фосфор қоспалары;
- су құрамы;
- гликоль (антифриз) мазмұны;
- дизель отынының құрамы;
- бензин мазмұны;
- жалпы қышқыл саны;
- жалпы базалық саны;
- тұтқырлық (тұтқырлық индексі).
Мотор майларының сипаттамасы
Мотор майының физикалық-химиялық талдауы мыналарды қамтиды: тұтқырлық индексі, күл мөлшері, сілтілі сандар және басқа да көрсеткіштер. Бұл нені білдіреді? Негізгі техникалық сипаттамалардың ішкі жану қозғалтқышының майлау материалдарының сапасы мен қасиеттеріне әсерін қарастырайық Толығырақ
Құрылғының өлшемі, оның техникалық сипаттамалары және т.б. өте әртүрлі болуы мүмкін. Ең озық үлгілер сынақ нәтижелерін экранда бірнеше секунд ішінде көрсетеді. Олар USB стандарты арқылы деректерді жіберіп, қабылдай алады. Мұндай құрылғыларды тіпті өте күрделі химиялық зертханаларда қолдануға болады.
Дегенмен, ең қарапайым және арзан үлгілер сынақтан өткізілетін қозғалтқыш майының сапасын ұпаймен (мысалы, 10 баллдық шкала бойынша) көрсетеді. Сондықтан қарапайым автожүргізушіге дәл осындай құрылғыларды пайдалану оңайырақ, әсіресе олардың бағасының айырмашылығын ескере отырып.
