Jeep Compass 2.0 Limited - жақсы серіктес
Jeep Compass - американдық бренд ұсынысындағы ең арзан модель. Ол үлкен ағаларына қарағанда кішірек және жеңіл, бірақ әлі де отбасылық қасиеттер мен мінез-құлық қасиеттерін сақтайды. «Кішкентай Гранд Черокидің» Польшада пайда болу мүмкіндігі әлі бар ма?
Jeep әлі де АҚШ-тан басқа нарықтарда қабылдауға тырысуда. Жылдан жылға көбірек көліктер шетелге экспортталады және нәтижесінде өткен жылы жабылған олардың сату тобы бүкіл әлем бойынша 731 565 бірлікпен бренд құрылғаннан бері ең жоғары сатылымды тіркеді. Джип компасы 121 626 дана сатылды, бұл әлемдегі ең көп сатылатын үшінші Jeep.
Бұл сандар поляк нарығына тікелей әсер етпейді, өйткені мұнда жаңа джиптер өте экзотикалық. Бұл клиент үшін күрес тоқтайды дегенді білдірмейді. Керісінше, штаттардан келген мырзалар ұсынысты үнемі поляк тұтынушыларының қажеттіліктеріне қарай реттейді. Осы жылы ол қайтадан жаңартылды және басқа нарықтармен салыстырғанда біршама шектеулі болса да, оның жаңа өнімдері болатыны сөзсіз.
Компасқа сырттан қараған адам онша көп өзгерістер жоқ сияқты әсер қалдырады. Бұл әсер анық алдамшы, өйткені мұнда бет әлпеті болды - тек өте нәзік және таза косметикалық. Негізгі өзгерістерге ысталған артқы жарық пен жаңа бөлшектер кіреді. Jeep торының енді жарқын торы бар, ал тұманға қарсы шамның жақтауына біраз хром берілді. Сонымен қатар, North және Limited нұсқалары жаңа корпус түсті жылытылатын айналар мен дыбыс оқшаулауы жоғары алдыңғы әйнек алады.
Жаңа Компастың дизайнын, әсіресе алдыңғы жағынан, сипатқа ие болудан бас тартуға болмайды. Жоғары бетперде мен тарылған фаралар құрметке ие және бұл әсер жоғары жерді тазарту арқылы күшейтіледі. Ең жақсы дәмі бар бөлшектер де бар. Мысалы, алдыңғы жағындағы жаңа галогендік фараларды алайық - Виллис алдыңғы шамды қояды. Артқы жағына қарасақ, біз дежа ву әсерін тудыратын ерекше емес формаларды көреміз - «Мен мұны бұрын бір жерде көргенмін».
Көліктің алдыңғы және артқы жағымен шектелмей, біз тым қисық шатыр сызығы немесе тақ, шығыңқы артқы есік тұтқалары мен доңғалақ доғалары сияқты бірнеше ыңғайсыз сызықтарды байқаймыз. Жақсы көрінетін бұрыштар бар, бірақ дизайнерлердің шынымен нені қалайтынын түсінбейтін бұрыштар да бар. Мысал ретінде артқы қақпағы бір қарағанда ойысқа ұқсайтын қыртыстарды келтіруге болады. Тұтқалар пластик сөрелерге салынған - алдыңғы және артқы есіктердің арасында да дәл солай болады. Егер бұл бақша құралы немесе қысымды жуу машинасы болса, мен қарсы болмас едім, бірақ ол жүз мыңнан астам PLN үшін көліктің көп бөлігін жабады.
Ішке кірейік. Сынақ үшін біз Limited пакетінің ең жоғары нұсқасын алдық, біз оны негізінен орындықтардың былғары қаптамасы мен қол тіректері арқылы танимыз. Биылғы жылы әдемі тігісі бар қоңыр перфорацияланған былғарыдан таңдау мүмкіндігі қосылды, бұл кабинаны әлдеқайда жанды етеді. Біз қазір руль дөңгелегі, ауыстырғыш және есік тұтқаларында стильді және талғампаз интерьер жасай отырып, винил бақылау тақтасын және хром екпіндерін табамыз.
Джип бөлшектерге назар аударады, бірақ бір нәрсеге назар аударып, екіншісін ұмытады. Бақылау тақтасы жұмсақ материалды пайдаланады. Тек жүргізуші жиі келетін жерде ғана болатыны өкінішті. Қалғанының бәрі қатты пластиктен жасалған, ол өзінің бос дыбысымен әсерді бұзады. Машинаның тұтқасы тым көп жалпақ хроммен жарықтандырылған - кейбір керек-жарақтар жоқ. Қарапайым логотип болса жақсы болар еді.
Жүк бөлімі орындық сызығына дейін 328 литр багажды және шатырға дейін чемодандарды тиеу үшін 458 литр жүкті сақтайды. Ол өте кең және кең, бірақ оның орындықтары мен магистральдық еденнің арасында түсініксіз алшақтық бар, мен оны түсінбеймін. Бірнеше борпылдақ ұсақ заттарды тасымалдаған кезде, біз оларды көбінесе сол жерде пайда болған тесіктен іздеуге тура келеді, әсіресе күрт тежеуден кейін.
Спорт деп белгіленген негізгі нұсқада біз жақсы пакетті таба аламыз, бірақ Limited талапшыл сатып алушыларды қызықтыруы керек. Автоматты кондиционер, жылытылатын алдыңғы орындықтар мен айналар, автоматты күңгірттенетін артқы айна және 6,5 дюймдік сенсорлық дисплейі бар мультимедиялық жиынтықты қоса алғанда, аксессуарлардың тізімі өте ұзын. Ол ықшам дискілерді, DVD дискілерін, MP3 дискілерін ойнатады, сонымен қатар пайдаланушыға және Bluetooth қосылымына арналған кірістірілген 28 ГБ қатты дискісі бар. Сондай-ақ дисплейде артқы көрініс камерасы мен навигациядағы кескін көрсетіледі.
Автоөндірушілердің неліктен ескірген мультимедиялық жүйелерді ұсына беретінін түсінбеймін. Әрине, бізге қажет барлық опциялар бір жерде бар, бірақ біз оларға баяу жетеміз және әрбір түйме анық сипатталмаған. Экранның ажыратымдылығы немесе сенсорлық реакциясы бірнеше жыл бұрынғы арзанырақ GPS-пен тең. Поляк тілі де жоқ, дауыспен теру басқаша жұмыс істейді және тек ағылшын пәрмендерін таниды. Grzegorz Pschelak челленджінде сәттілік тілейміз.
Әйгілі Boston Acoustics компаниясының 9 динамикімен жабдықталған Musicgate Power дыбыс жүйесі үлкен плюсқа лайық. Тіпті жоғары дыбыс деңгейінде де дыбыс анық және күшті басспен шығады. Жақсы жұмыстың бір бөлігі. Жақсы қосымша - магистральдық қақпақтан сырғанап шығатын динамиктер - барбекю немесе от жағу үшін жақсы.
Жүргізуші орындығының электрлік биіктігін реттеу, арқалықты қолмен реттеу және руль бағанының биіктігін реттеу сізге дөңгелектің артында ыңғайлы жағдайды алуға мүмкіндік береді және біз мұны әлдеқашан жасағандықтан, алға! Польшада бізде екі қозғалтқыштың таңдауы бар - 2.0 л бензин және 2.4 л дизель Біз үшін дайындалған нұсқалар әсіресе теңшеу мүмкін емес; бензин алдыңғы жетекті, дизельді 4×4 дегенді білдіреді. АҚШ-та кез келген нұсқа үшін толық жетекті таңдауға болады, ал бізді 2.4 литрлік бензин қозғалтқышы күтіп тұр.Жарайды, бұл мағынасы бар шығар, өйткені бұл жерде біз жану шығындарын көбірек есепке аламыз, бірақ жоқ. адам алдын ала шектелгенді ұнатады.
Біз 2.0 нұсқасын 156 а.к. шығаратын алты жылдамдықты автоматпен сынадық. 6300 айн/мин және 190 айн/мин 5100 Нм. Әсер ме? Массасы 1,5 тоннадан асқан кезде көлік ауырлап, тахометрдегі қызыл өріске жақын жерде ғана жанданады. Қозғалтқыш - ауыспалы клапан уақыты бар VVT, бірақ бұл да көмектеспейді. Лайықты, тұрақты үдеуді күтіңіз, бұл поляк трассаларында жеткілікті болады, бірақ неміс автобанында ол сізді ортасына, мүмкін тіпті өрістің соңына дейін жеткізеді.
Жанармай тұтыну Jeep-ті Еуропа нарығын жаулап алудан айыратын ең үлкен кедергі болып табылады. Үнемділікке баса назар аударылғанымен, тұтынылатын бензин көлемі әлі де тым жоғары. Тыныш жүріспен қалада шамамен 10,5 л / 100 км және тас жолда 8 л / 100 км - рекордтық нәтижеден алыс, бұл портфолиомыздың байлығын тез растайды. 51,1 литрлік жанармай багы да тартымсыз көрінеді, бұл сізге 500 километрден аспайтын жол жүруге мүмкіндік береді.
Компас Euro NCAP қауіпсіздік сынақтарында жақсы нәтиже бермеді, онда ол 2012 жылы екі жұлдызды ғана алды. ABS және BAS тежеу жүйелері, тартуды басқару жүйесі және газды және тежеу күшін басқару арқылы автомобильдің аударылуына жол бермейтін ERM жүйесі апатты болдырмауға көмектеседі. ESP дроссельге де әсер етуі мүмкін, бұл өнімділікке әсер етеді. Тартымды басқаруды өшіру арқылы автомобиль фаралардан сәл жылдамырақ шығады, бірақ алдыңғы шеті кейін сәл қалқып кетеді - бұрылыста ертерек бұрылу болады.
Соқтығыс болған жағдайда белсенді бас тіректері, көп сатылы алдыңғы қауіпсіздік жастықтары, алдыңғы орындықтардағы бүйірлік қауіпсіздік жастықтары және көліктің барлық жағын жабатын перделік қауіпсіздік жастықтары бізге қамқорлық жасайды. 2012 жылы Euro NCAP бақылау тақтасының дизайны үшін Jeep-тен ұпайларды шегерді, өйткені фаралар жағдайында ол алдыңғы орындықтардағы жолаушыларды жарақаттады. Дегенмен, мұнда ештеңе өзгермеген сияқты. Кішкентай балалары бар ата-аналар тиісті өлшемдегі белдіктердің қосымша жиынтығын алуға қуанышты болады.
Қолдану тұрғысынан ең арзан Jeep аралас сезімдерді қалдырады. Оның жұмсақ суспензиясы поляк жолдарында жақсы жұмыс істейді және соққыларды жақсы сіңіреді, бірақ мұндай параметрлер жүргізу динамикасына әсер еткен болуы керек. Автокөлік қатты тежеу кезінде сүңгиді, сәл дұрыс емес ұстайды және жылдамырақ бұрыштарға кеш жауап береді. Дене кезекпен аздап айналады, ал аударылып кетуден қорғау жүйесінің болуы тек қиялды күшейтеді - «Егер мұндай жүйені орнату қажет болса, онда нақты қауіп бар, солай ма?»
Jeep - өз көліктерінің жол талғамайтын өнімділігіне шынымен мән беретін бірнеше өндірушілердің бірі. Өйткені, Джип туралы аңыз осыған негізделген. Мен оны сапасы күмәнді тас жолда сынап көрдім және менде ешқандай шағымдар жоқ, өйткені өзім де, компас да денсаулыққа зиянсыз қалды. Өндіруші 20 градус бұрышта төбеге көтерілу және 30 градустық еңіспен төмен түсу мүмкіндігін мәлімдейді. Мүмкін, бірақ мен бұл тапсырманы дизельде ғана қабылдайтын едім - оның айналу моменті екі есе көп және, ең бастысы, ол машинаны төрт доңғалақпен басқарады. Мен сондай-ақ дымқыл балшыққа немесе борпылдақ құмға түсуге қорқатын едім, өйткені екі доңғалақты көліктің осындай қиын жерлерде еркін жүре алатынына сену қиын.
Соңғы ескерту көліктің кептелуімен байланысты және ол жол талғамайтын жолда жүру кезінде белгілі болды. Алдыңғы әйнек алдыңғы жақтан шыққан дыбыстарды жақсы сөндірсе, артқы жағы нашар, аспа мен доңғалақ шуы тым көп құлағымызға жетеді.
Байланыс арқылы Jeepem Compassem төтенше әсерлерге қарсы тұру мүмкін емес. Алды әдемі, арты көзге ілмейтін, бүйірі мыжылған көрінеді. Ішінде бізде жоғары сапалы былғары және жұмсақ пластик және жағымсыз қатты. Қызықты мәліметтер ескерілді, ал басқалары ұмытылды. Бұл ыңғайлы, бірақ жүру сапасы есебінен. Соңғы үкімде жеке пікірлерді жинай отырып, Compass әлі де ұнайтын сияқты және оның басты артықшылығы - жайлылық пен стиль. 2.0 нұсқасында бұл тыныш, лайықты сапарды, сондай-ақ отбасымен немесе достарымен қала сыртындағы сапарларды ұнататын адамдарға көбірек арналған.
Толығырақ фильмдерден қараңыз
Біз баға туралы ұмытпауымыз керек - бұл ең арзан джип. Компастың бағалар тізімі 86 900 PLN-ден басталып, 136 900 PLN-де аяқталады, дегенмен біз әлі де бірнеше қосымшалар мен пакеттерді таңдай аламыз. Біз сынаған нұсқа шамамен 110 PLN тұрады. Ұсыныстағы ең қызықты нұсқа - толық жетекті дизельді қозғалтқыш, бірақ бұл пакет сонымен қатар ең қымбат. Егер біреу жанармай тұтыну деңгейіне және осы бірнеше кемшіліктерге көз жұма алатын болса, Компас оған сәйкес келуі керек.
