Jeep Commander - дұрыс емес ату?
Джип - аңыз. Автокөлік әуесқойлары жол талғамайтын көліктердің барлық тобын осы брендтің атынан анықтайтыны таңқаларлық емес. Және бұл міндеттейді - американдық компания ұзақ уақыт бойы жағажайлар мен ормандарға демалыс күндері сапарларға қарағанда армия үшін қолайлы жол талғамайтын көліктерді шығарудан бас тартқанымен, жол талғамайтын мүмкіндіктер әлі де басымдықтардың бірі болып табылады. Стильде де солай. Джип әрқашан бұрыштық пішіндермен байланысты болды. Бұл қарапайым болды. Брендтің бірде-бір көлігі жылтыр металл бояуы бар қалалық көлік деп мәлімдеген жоқ. Бұл 2006-2010 жылдары шығарылған Commander болды - американдық бренд ұсынысындағы ең үлкен жол талғамайтын көлік.
Дененің бұрыштық пішіні дизайнерлер аэродинамика принциптерін келемеждейтіндей әсер қалдырады. Стилисттер Джиптің консистенциясы туралы қамқорлық жасады, бақылау тақтасын автомобильдің корпусындай «дөңгелек» етіп жасады.
Дененің ұзындығы шамамен 4,8 метр, ені 1,9 метр және биіктігі 1,8 метрден сәл асады. Командирдің салмағы екі тоннадан асады, сондықтан оны бастапқы деңгейдегі 3.0 CRD қозғалтқышына алу қиын міндет сияқты көрінуі мүмкін. Дегенмен, бұл тек сыртқы көрініс - 6 ат күші бар V218 өте тапқыр - ол Jeep-ді 100 секундтан аз уақыт ішінде 10 км / сағ дейін жылдамдатады және тас жолда 190 км / сағ жылдамдықты сақтайды. Жанармай бағасына мән бермейтіндер көлемі 5,7 литр және 347 ат күші бар классикалық HEMI таңдай алады. Дизельдік нұсқаны таңдағанда да, аралас циклде 11 литр отын шығынын ескеру керек екенін есте ұстаған жөн, ал қаладағы 15 литр нәтижесі стандарт болып табылады. Тіпті жолда командирге 9 литр дизель қажет болады. Бензин нұсқасы әлдеқайда көп ішеді - тіпті 20 литр. Екі қозғалтқыш стандартты ретінде бес жылдамдықты автоматпен біріктірілген.
Джип жолсызда жақсы болуы керек. Командир нәсілдік генерал емес, бірақ оны тек қалада қолдану практикалық емес. Quadra-Drive II беріліс қорабы жол талғамайтын көлік үшін тамаша жолсыз өнімділікті қамтамасыз етеді. Сондықтан кейде бұл Wrangler емес, қуатты, ыңғайлы көлік екенін есте ұстай отырып, жолдан шығып кету пайдалы, сондықтан сіз алысқа бармайсыз. Оны тырнау одан да ұят...
Үлкен кабинада жеті адамға арналған орын бар, ал багажға орын бар. Бұл небәрі 212 литр, бірақ біз бесеуімен барамыз деп жатқанда, үшінші қатарды бүктегеннен кейін, магистральдың көлемі 1028 литрге жетеді. Джиптің интерьерін он бес жолмен теңшеуге болады, сондықтан командир үшін ең қолайлы шешімді табу қиын болмайды. Бір қарағанда бірден көзге түсетіні - әрбір келесі орындық қатары алдыңғысынан жоғары орналасқан.
Ең үлкен Jeep біздің елде үш әрлеу деңгейінде ұсынылды - Sport, Limited және Overland. Негізгі нұсқада, басқалармен қатар, автоматты кондиционер, алты динамикті аудио жүйесі, перделер мен орындықтардың алғашқы екі қатары үшін қауіпсіздік жастықтары болды. Өкінішке орай, артқы көрініс камерасы немесе навигация үшін көп ақша төлеуге тура келді.
Командир өндірісте бар болғаны төрт жыл болды, бұл Джип үшін өте қысқа. Дегенмен, осы модельдің американдық сатылым нәтижелеріне қараған кезде, автокөліктің автосалондарды өндірістің алғашқы екі жылында ғана (88 және 63 мың дана) тез тастағаны анық. 2008 жылдан бастап сатылымның күрт төмендеуі байқалды - 27 мыңға дейін. көшірмелер, ал бір жылдан кейін ол одан да нашар болды - бар болғаны 12 мың. Командирлер өз қожайындарын тапты. Өткен жыл 8 мың сатылыммен аяқталды. Көліктер. Салыстыру үшін, 2009 жылғы Grand Cherokee төрт есе жақсы сатылды. Деректер АҚШ-тың сату статистикасын көрсетеді.
Commander никогда не был дешевым автомобилем, хотя и стоил дешевле своих европейских конкурентов. Даже сегодня самые старые экземпляры стоят около 100 злотых. злотый. Это много, но чтобы иметь возможность содержать этого гиганта, нужен богатый кошелек.
