Jaguar I-Pace, оқырманның әсері: құлақтан құлаққа дейін бананмен эйфория шегіндегі тәжірибе [сұхбат]

Жақында Ajpacino оқырманы Jaguar I-Pace сатып алды. Ол қазірдің өзінде 1,6 мың шақырымнан астам жол жүріп өтті, сондықтан біз одан сатып алудың негізділігі мен электрлік Jaguar-ды пайдаланудан алған әсерлері туралы сұрауды жөн көрдік. Оның тек электромобильдер ғана бере алатын керемет жүргізу ләззатына ғашық болған тағы бір адам екені тез белгілі болды.

Еске сала кететін екі сөз: Jaguar I-Pace - бұл D-SUV сегментіндегі жалпы қуаты 400 а.к., 90 кВт аккумуляторы (шамамен 85 кВт/сағ таза қуат) екі электр қозғалтқышы бар (бір оське бір) электр жол талғамайтын көлік. EPA диапазоны Аралас режимде және жақсы жағдайда 377 километр.

Сұхбат төмендегі мәтіннің толық мазмұны болғандықтан, біз оны оқуға ыңғайлы болу үшін пайдаланбадық. курсив.

www.elektrowoz.pl редакторлары: Сіз бұрын көлік жүргіздіңіз бе?

Ajpacino оқырманы: Range Rover Sport HSE 3.0D - бұл сегіз жаста. Бұрын Land Rover Discovery 4, 3 және… 1.

Осылайша сіз сатып алдыңыз ...

Jaguar I-Pace HSE Ред. редактор www.elektrowoz.pl].

Бұл өзгеріс қайдан пайда болды?

Өздеріңіз көріп тұрғандай, мен продюсерге адал болып қалдым. Ал өзгеріс туралы не деуге болады? Мен бірнеше жыл ат мінгеннен кейін өзгергендей болдым

үлкен көлбеу көліктер және отбасылық жағдайдың айтарлықтай өзгеруінен кейін. Балалар есейіп, көліктеріне қарай беттеді (осы да), 12 жылдан астам уақыттан кейін біз сүйікті үлкен итіміз лабрадормен қоштасқанбыз, ол үшін RRS діңі екінші үй болды.

Мен жаңа нәрсені қалайтынмын, және таразыларды электромобиль пайдасына айналдырған нәрсе - шағын электрикті ондаған күн бойы жүргізу мүмкіндігі. Бұл кішкентай электрик - Fiat 500e.

Сіз Jaguar I-Pace сатып алдыңыз. Сіз басқа көліктерді қарастырдыңыз ба?

Мен алдымен Audi (Q5, 7, 8) және Volkswagen (жаңа Touareg), жаңа BMW X5, Volvo XC90 (гибрид) және XC60-тан SsangYong-ға (жаңа Rexton) дейін үлкен және орташа дизельді жол талғамайтын көліктерді қарадым. ), Porsche Macan және Jaguar F-Pace.

Дегенмен, «электромобильді» жүргізудің ләззатын сезінген сынақтан өткен ешбір машина, тіпті ең жақсы іштен жану машинасы да мені баурап ала алмады. Иә, мен саналы түрде үйленуге тырыстым, жаңа Touareg-тің барлық мүмкіндігі болды, бірақ e-Fiat-пен осы шытырман оқиғадан кейін мені электриктер қызықтырды.

Мен гибридтерге талдау жасай бастадым, негізінен Toyota және Lexus. Сосын мен BMW i3 сияқты шағын қалалық көлік алуды ойладым. Мен Nissan Leaf және e-Golf көрдім. Мен тіпті Tesla X көлігін де жүргіздім. Дегенмен, I-Pace-ге (мен сынаған соңғы көлік) кіргеннен кейін, біз түзу жолға шығып, газ педальын басқан кезде, содан кейін ... Бұл сөзбен жеткізу мүмкін емес!

«Бананнан» құлаққа дейін эйфорияның шегіндегі сезім, жеңілдік сезімі, сенімді жүргізу, қозғалтқышты тамаша тежеу ​​және т.б.. Электрлік Ягуармен бірнеше шақырым жүргеннен кейін мен дәл осындай нәрсені іздеп жүргенімді түсіндім. машина. Бір көргеннен ғашық болу. Барлығы дұрыс болды: өлшем, сапа, функционалдылық және ең бастысы таңғажайып сезім мен көлік жүргізу қуанышы.

Неліктен Тесла жеңілді?

Маған лимузин керек емес болғандықтан шығар. Tesla X? Бұл шынымен де қызықты, мүмкін одан да ойнақы, бірақ оған бірдеңе жетіспейді, британдықтардың атмосферасы. Сондай-ақ, бұл қанатты есіктер қызықты, бірақ мен үшін емес шығар.

Модель 3 туралы не ойлайсыз?

Кеңірек аудитория үшін өте қызықты ұсыныс. Оның болашағы зор, нарықты бағындырады деп ойлаймын. Бұл біршама қолжетімді баға диапазоны, ақылға қонымды жабдық және кейбір әмбебаптық. VW Passat сияқты газ қыздырғыштары сияқты нәрсе.

Жарайды, Ягуар тақырыбына қайта оралыңыз: ол қалай жүреді?

Ең дұрысы! Бұл күнделікті ойын-сауық, көңіл көтеру, жаңа мүмкіндіктерді ашу, көлік жүргізу ләззаты, жеңіл басып озу және тежеу, ТЫНЫШТЫҚ, тамаша сапада музыка тыңдау және жергілікті қоршаған ортаны уландырмаймын деген жағымды сезім.

Сіз диапазонның қысқаруына әкелетін жоғары қуат тұтыну туралы алаңдамайсыз ба?

Бұл дипломдық сұрақ. Бұл энергияны тұтыну үлкен ме? Неге қатысты? Өйткені, жол жүру құнына 1 шақырым өте аз! Қалай болғанда да, осы бірінші айдан кейін мен ассортиментпен жұмыс істеудің керемет мүмкіндіктерін таптым. Бұл негізінен көлік жүргізу стилі және зарядтауды жоспарлау, нақтырақ айтқанда қайта зарядтау мүмкіндігін пайдалану туралы.

жылдам тұрақты ток зарядтау құрылғыларында. Әсіресе тегін.

Газды әр уақытта тастаған алғашқы он күндерден кейін тұтыну орташа есеппен 30 кВт/сағ / 100 км-ден асты, яғни дисплейдегі нақты диапазон 300 км-ден әрең асты. Содан кейін мен «бір жерден» көлік жүргізуді жаттыға бастадым: айырмашылық үлкен. Мұнда шығатын құбырларға ұқсастық бар ма? Сондай-ақ оның ауқымы сіз қалай жүргізетініңізге байланысты.

Ол түсінікті. Сонымен, егер сіз ақылды көлік жүргізетін болсаңыз, батарея қуатымен қаншалықты алыс жүре аласыз?

400 шақырымнан асатын сияқты. Мысалы: бүгін түсте (температура 10 градус Цельсий болды) мен жолдың жартысы бойынша бір жаққа шамамен 70 шақырымдық маршрут жасадым. Онда мен жылдамдықты бұзбай, өте жылдам жүрдім. Әсері? Тұтыну шамамен 25 кВт/сағ/100 км болды және межелі жерге жету үшін 55 минуттан аз уақыт кетті.

Мен асықпай қайтып келдім және мұның бәрін 1 сағат 14 минутта жасадым, яғни орташа жылдамдықпен 60 км / сағ төмен. Энергияны тұтыну 21 кВт / 100 км-ден төмен. Дәл: 20,8. Бұл I-Pace 90 кВт/сағ батареясымен, мұндай жетекпен қуат резерві уәде етілген 450-470 километрге жақындай алады. [«Уәде етілген», яғни. WLTP процедурасы бойынша есептелген - ред. редактор www.elektrowoz.pl]. Әсіресе жоғары температурада.

1 километрден кейін: сізге не ұнамайды? Неліктен?

Менің ең ұнатпайтын жерім - бұрылу радиусы, әсіресе икемді Range Rover Sport-тан кейін. Біз тұрақтарды, әсіресе перпендикулярды қайта үйренуіміз керек. Кейде тіпті үш рет жасау керек! Өкінішке орай, бұл үлкен минус.

Сондай-ақ, көлікті зарядтау құрылғыларының жанында жасыл алаңдарда тоқтайтын түтін газы иелерінің мінез-құлқы ұнамайды.

электр. Бұл туралы бірдеңе істеу керек және бұл ауаға қол жеткізуді бұғаттаумен бірдей екенін түсіндірді.

Несі жақсы?

Айта кету керек: көлік жүргізу ләззаты, қоршаған ортаға қамқорлық, төмен – және күтілгеннен жоғары – энергиямен жабдықтау шығындары. Соңғы екі апта тегін жүктеп алу сапарыңызды соған сәйкес жоспарлаңыз!

Бір педальды басқару керемет жұмыс істейді. редакторы www.elektrowoz.pl]. Жол қозғалысы жағдайын болжау арқылы сіз жеделдету және тежеу ​​үшін тек газ педальын пайдалану арқылы көлігіңізді еш қиындықсыз басқара аласыз. Осылайша, тежегіш төсемдер мен дискілер өте ұзақ уақыт қызмет етеді.

Сіз басқа электрик туралы ойлайсыз ба? Немесе басқаша айтқанда, одан кейін не болады?

Әрине, мен ойлаймын, өйткені бұл жүргізу стилі мені таң қалдырды! Әсіресе, мен қазір мұржаның «жақынындамын». Менің орташа жүгірісім 2 км радиуста айына шамамен 000 километрді құрайды. Қаланың өзі ең кішкентай Zoe, Smart немесе тіпті шағын және арзан «қытай» көлігін пайдалана алады. Шамасы, бұл сегмент қарқынды дамып келеді.

Келесі көлікте міндетті түрде электрик болады. Қайсысы? Бұл туралы 3-4 жылдан кейін білетін боламыз.

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: