Автокөлік тарихындағы көрнекті тұлғалар

Көшеде келе жатқан салқын Lamborghini көлігін көргенде (салаңдаған иегіңізді жөндегеннен кейін) сіз осы инженерлік ғажайыпты жасауға өз күштерін салған ерекше шеберлерді елестете аласыз. Бірақ Lamborghini артындағы және шын мәнінде кез келген көліктің артындағы адам күш-жігері сіз ойлағаннан әлдеқайда көп.

Көптеген ұлы адамдар өз өмірін автомобиль өнеркәсібінде инженерлер, өнертапқыштар және инвесторлар ретінде таңба қалдыруға арнады, ал кейбіреулері сауда үшін бәрін қатерге тігеді. Бүгін біз автомобиль өнеркәсібіне әсер еткен және оны бүгінгі күні қалыптастырған 40 автомобиль аңызының, тірі және қайтыс болғандардың өмірі мен жетістіктерін қарастырамыз.

Николас Отто

Неміс инженері Николаус Август Отто 1876 жылы будың орнына газбен жұмыс істейтін және ақырында мотоциклге құрастырылған алғашқы практикалық іштен жану қозғалтқышын ойлап тапты.

«Отто циклінің қозғалтқышы» ретінде белгілі ол әрбір тұтану үшін төрт инсульт немесе цикл қолданылды. Отто ішкі жану қозғалтқышы бензинмен жүретін автомобильдерді шынайы ұсынысқа айналдырып, автомобильдер дәуірін бастады және ғасырлар бойы тарих бағытын өзгертті.

Готтлиб Даймлер

Готтлиб Даймлер қазіргі бензин қозғалтқышының ізашарын жасау үшін досы Вильгельм Майбахтың көмегімен Николаус Оттоның төрт тактілі қозғалтқышының дизайнын жетілдірді және оны әлемдегі алғашқы төрт доңғалақты автомобильді жасау үшін сәтті пайдаланды.

Daimler және Maybach әзірлеген V-егіз, 2 цилиндрлі, 4 тактілі қозғалтқыш бүгінгі күнге дейін автомобиль қозғалтқыштарының негізі болып табылады. 1890 жылы Daimler Motoren Gesellschaft (Daimler Motors корпорациясы) қозғалтқыштарды және кейінірек автомобильдерді коммерциялық өндіру үшін екі неміс инженерімен құрылды.

Карл Бенц

Неміс автомобиль инженері Карл Фридрих Бенц, «автомобиль өнеркәсібінің әкесі» және «автомобильдің әкесі» ретінде кеңінен танылған әлемдегі алғашқы практикалық автокөлікті жасаумен танымал.

Бенздің төрт тактілі бензин қозғалтқышымен жұмыс істейтін үш доңғалақты көлігі де ол 4-ші жылы патент алғаннан кейін жаппай шығарылған алғашқы көлік ретінде есептеледі. Сол кездегі әлемдегі ең ірі автомобиль өндіруші Benz Automobile компаниясы біріктірілді. Daimler Motoren Gesellschaft-пен бүгінгі күні Mercedes-Benz Group деп аталатын компанияны құру үшін.

Чарльз Эдгар және Джеймс Фрэнк Дурия

Джон Ламберт Американың алғашқы газбен жүретін көлігін жасағанына қарамастан, ағайынды Дурия Американың алғашқы коммерциялық көлік өндірушілері болды. Олар 1893 жылы Массачусетс штатының Спрингфилд қаласында төрт ат күші бар бір цилиндрлі көлігін сәтті сынақтан өткізгеннен кейін Duryea Motor Wagon компаниясын құрды.

1895 жылы Чикагода өткен Американың алғашқы автомобиль жарысында Джеймс Фрэнк Дури басқарған көліктерінің бірі жеңіске жеткеннен кейін Duryea автокөліктеріне сұраныс айтарлықтай өсті. Дурия көлігі.

Генри Форд автомобиль өнеркәсібі тарихындағы ең ықпалды адам болып саналады. Неге екенін білу үшін оқуды жалғастырыңыз.

Вильгельм Майбах

Даймлердің жақын досы және әріптесі, неміс инженері Вильгельм Майбах автомобиль жасаудың алғашқы кезеңіндегі көптеген өнертабыстарға, соның ішінде бүріккіш карбюраторларға, толық су қаптамасының қозғалтқышына, радиаторды салқындату жүйесіне және, ең бастысы, бейімделген алғашқы төрт цилиндрлі автомобиль қозғалтқышының артында тұр. Отто қозғалтқышынан. дизайн.

Майбах бірінші болып қозғалтқышты жүргізушінің алдына және капоттың астына қойды, содан бері ол сол жерде қалды. 35 жылдың соңында ол мотоциклдік жарыстың пионері Эмиль Йеллинекке арнап 1902 а.к. қуатты көлік құрастырғаны белгілі, ол Йеллинектің өтініші бойынша оның қызының атымен аталды: Мерседес. Кейінірек ол бүгін әлемге Maybach ретінде белгілі үлкен люкс көліктерін шығару үшін өзінің жеке автомобиль фирмасын құрды.

Рудольф Дизель

Неміс инженері Рудольф Дизель іштен жанатын қозғалтқышты ойлап тапты, ол жану кезінде газдардың едәуір кеңеюіне себеп болған ауаның сығу коэффициентінің жоғары болуына байланысты сол кездегі бу және газ қозғалтқыштарына қарағанда экспоненциалды түрде тиімдірек болды.

1898 жылы патенттелген, ол сонымен қатар әртүрлі майлармен, соның ішінде биоотынмен жұмыс істеуге мүмкіндік беретін тұтану көзін қажет етпеді. Прототипті әзірлеу кезінде биіктігі 10 футтық қозғалтқыштағы кенеттен жарылыс Дизельді өлтіруге жақын қалды және оның көзін біржолата зақымдады. Дизельдік қозғалтқыш шағын бизнеске операциялық шығындарды азайтуға көмектесуге арналған болса да, ол автомобиль өнеркәсібінде революция тудырды.

Ransom E. Olds

Ransom Эли Олдс бүгінде автомобиль өнеркәсібінде жиі кездесетін бірнеше тәжірибені бастауымен танымал. Ол бірінші болып жеткізуші жүйені құрды, бірінші болып стационарлық конвейердегі машиналарды сериялық түрде шығарды, бірінші болып өз машиналарын жарнамалап, сатты.

Олдс 1897 жылы өзінің автомобиль компаниясын құрды және 1901 жылы өзінің алғашқы көлігін, Oldsmobile Curved Dash шығарды. Келесі екі жыл ішінде ол Америка Құрама Штаттарындағы ең ірі автомобиль өндірушісі болды!

Генри Форд

Генри Форд, мүмкін, автомобиль тарихындағы ең ықпалды адам, автомобильдерді көпшілікке қолжетімді етті. Ford Model T 1908 жылы Ford Motor Company құрылғаннан кейін бес жыл өткен соң шығарылған кезде автомобиль өнеркәсібінде төңкеріс жасады. Көліктер сән-салтанат емес, жаңа дәуір басталды.

Көбісі Фордтың конвейер таспасы бар конвейері $5 жұмыс күнімен (сол кездегі орташа күндік жалақыдан екі есе көп) және қысқартылған жұмыс уақытымен үйлескенде компанияны банкротқа ұшыратты, бірақ оның орнына тиімділікті арттырып, өндіріс шығындарын төмендетті деп ойлады. . 825 жылы Model T бағасы 260 доллардан 1925 долларға дейін төмендеді. 1927 жылға қарай Форд 15 миллион Model T көлігін сатты.

Келесі: Бұл аты аңызға айналған автомобиль пионері Генри Фордтың жетістіктерімен оңай бәсекелеседі ...

Уильям Дюрант

Өмір сүрген ең жақсы сатушы деп есептелетін Уильям С. Дюрант автомобиль өнеркәсібінің жетекші пионерлерінің бірі болды. Ол Buick, Chevrolet, Frigidaire, Pontiac, Cadillac және ең алдымен General Motors корпорациясын (1908 жылы оның өте табысты автомобиль компаниясынан шыққан) қоса алғанда, көптеген автогиганттардың негізін қалаған немесе дамытуға маңызды рөл атқарған.

Дуран тік интеграция жүйесін құрғаны белгілі, онда компания бір корпоративтік холдингтің астында әртүрлі автокөлік желілері бар бірнеше тәуелсіз болып көрінетін маркаларға ие болды. Өз уақытында ол «Адам» деген атпен танымал болды, ал Дж.П.Морган оны «тұрақсыз көреген» деп атады.

Чарльз Нэш

Төтенше кедейшілікте дүниеге келген Чарльз Уильямс Нэш 1 жылы Уильям Дюрант өзінің вагон фабрикасында күніне 1890 долларға төсеніш жасаушы ретінде жалдағанға дейін бірнеше қара жұмыста жұмыс істеді. Өзінің жолымен жұмыс істей отырып, Нэш ақыры бас директор болды. Ол Buick пен General Motors-тың аяғынан тұруына көмектесуде маңызды рөл атқарды, әсіресе Дюрант тақтан тайдырылғаннан кейін GM президенті болған кезінде.

1916 жылы Дюрант GM бақылауын қалпына келтірген кезде, Нэш кейбір қарама-қайшылықтарға байланысты отставкаға кетті, Дюранттың керемет жылдық 1 миллион долларлық жалақы туралы ұсынысынан бас тартты. Содан кейін ол жоғары табысты Nash Motors компаниясын құрды, ол «алпауыттардың қарауынсыз қалған арнайы нарық сегменттері» үшін қол жетімді автомобильдер жасады, бұл ақырында American Motors корпорациясына жол ашты.

Генри Леланд

«Детройттың ұлы қарт адамы» ретінде белгілі Генри Мартин Леланд екі беделді сәнді брендтердің негізін қалауымен танымал: Cadillac және Lincoln. Леланд автомобиль өнеркәсібіне дәлме-дәл машина жасауды әкелді және бірқатар заманауи өндіріс принциптерін ойлап тапты, әсіресе ауыстырылатын бөлшектерді пайдалану.

Леланд 1909 жылы Cadillac-ты GM-ге сатты, бірақ 1917 жылға дейін АҚШ үкіметі Cadillac-тан Бірінші дүниежүзілік соғыс үшін Liberty ұшақ қозғалтқыштарын шығаруды сұрағанға дейін онымен байланыста болды, GM-нің сол кездегі жоғарғы пацифисті Уилл Дюрант бұл өтініштен бас тартты. Леланд Линкольнді Liberty V10 ұшақ қозғалтқыштарын жеткізу үшін 12 миллион долларлық соғыс келісім-шартымен құрды, бұл соғыс аяқталғаннан кейін алғашқы Линкольн автокөліктеріне шабыт берді.

Чарльз Роллс

Чарльз Стюарт Роллс автомобиль инженері Генри Ройспен бірге Rolls-Royce компаниясының негізін қалауымен танымал британдық автомобиль және авиация пионері болды. Ақсүйектер отбасынан шыққан Роллс қорықпайтын жарыс жүргізушісі және қоғаммен қарым-қатынастың құдіретін білетін зерек кәсіпкер болды.

Роллс Ройспен 4 жылы 1904 мамырда Манчестердегі Мидленд қонақүйінде кездескені белгілі, ол серіктестік құрып, нәтижесінде бүгінгі күнге дейін ең беделді автомобиль белгісіне айналады. Роллс 32 жасында ұшақ апатынан қайтыс болғанымен, оның автомобиль өнеркәсібіне қосқан үлесі елеусіз қалды.

Келесі: Уолтер Крайслердің 1920 жылғы жалақысын болжай аласыз ба? Сіз тіпті жақындамайсыз!

Генри Ройс

Чарльз Стюарт Роллс 1904 жылы Манчестердегі Мидленд қонақүйінде Генри Ройспен өткен тарихи кездесуден оралғанда, ол өзінің іскер серіктесі Клод Джонсонға «әлемдегі ең үлкен қозғалтқыш жасаушыны тапқанын» айтты.

Автокөлік өнерінің данышпаны болуымен қатар, Ройс ешқашан ымыраға келмейтін жұмысқұмар және перфекционист болды. Шын мәнінде, Royce-тің кемелділікке деген бейімділігі бүгінде Rolls-Royce белгісін алып жүретін әрбір көліктің белгісі болды.

Уолтер Крислер

Локомотив инженерінің отбасында дүниеге келген Уолтер Перси Крайслер еңбек жолын теміржол саласында бастады және өте білікті механик болды. Ол 1911 жылы автомобиль өнеркәсібіне сол кездегі GM президенті Чарльз Нэш Buick компаниясында басшылық лауазымды ұсынғанда, өндіріс шығындарын шебер түрде қысқартып, президент дәрежесіне дейін көтерілген кезде қосылды.

Кейінірек Chrysler бірнеше басқа фирмалармен жұмыс істеді және Willys-Overland Motors-те жұмыс істеген кезде жылына 1 миллион долларлық таңғажайып және естімеген жалақыны талап етіп, алатыны белгілі болды. Ол 1924 жылы Максвелл Мотор компаниясының бақылау пакетін сатып алды және оны 1925 жылы Chrysler корпорациясы ретінде қайта құрды, бұл оның Детройттың «Үлкен үштігінің» біріне айналуына жол ашты.

WO Bentley

Уолтер Оуэн Бентли жас кезінде өнімді қозғалтқыш дизайнері ретінде танылды. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде британдық жойғыш ұшақтарға орнатылған оның алюминий поршеньдері соншалықты маңызды болды, ол MBE дәрежесін алды және өнертапқыштар марапаттау комиссиясынан 8,000 8,900 фунт стерлинг (XNUMX XNUMX еуро) алды.

1919 жылы Bentley ақшалай сыйлықты «жақсы көлік, жылдам көлік, өз класындағы ең жақсы жасау» мақсатымен аттас автомобиль компаниясын құру үшін пайдаланды. Бентлейлер болған және қазір де солай!

Луи Шевролет

Швейцариялық жарыс жүргізушісі Луи Шевроле жұмыстан босатылған General Motors негізін қалаушы Уильям Дюрантпен Chevrolet Motor Car компаниясының негізін қалауымен танымал. Компанияның логотипі ретінде Chevrolet-тің туған жерінің құрметіне өзгертілген швейцариялық крест таңдалды.

Chevrolet 1915 жылы Дюрантпен дизайндағы кейбір айырмашылықтарға байланысты компаниядан шығып, екі жылдан кейін компания General Motors-пен біріктірілді. Келесі жылы Chevrolet Frontenac Motor Corporation компаниясының негізін қалады, ол кейінгі жылдары өзінің Fronty-Ford жарыс автомобильдерімен танымал болды.

Автокөліктің аты аңызға айналған өнертапқышы туралы білу үшін оқыңыз.

Чарльз Кеттеринг

Өз атына 186 патенті бар өнертапқыш Чарльз Франклин Кеттеринг 1920 жылдан 1947 жылға дейін General Motors-тың зерттеу бөлімінің басшысы болды. GM-де жұмыс істеген уақытында ол автомобильді жетілдірудің барлық салаларына, әсіресе тұтынушыларға тікелей пайда әкелетін салаларға үлкен үлес қосты.

Кеттеринг қағуға қарсы бензинді, ауыспалы жылдамдықты беріліс қорабын, тез кептірілетін автокөлік бояуларын және ең алдымен қолмен тұтану тәжірибесін аяқтаған және автомобильдерді қауіпсіз және оңай басқаруға мүмкіндік беретін автоматты кілтпен іске қосу электр тұтану жүйесін ойлап тапты.

Фердинанд Порше

Porsche AG негізін қалаушы Фердинанд Порше 1934 жылы Гитлер оған халық көлігін (немесе Фольксвагенді) әзірлеуге келісім-шарт бергеннен кейін Mercedes-Benz SSK және аты аңызға айналған Volkswagen Beetle сияқты көптеген әйгілі автокөліктерді жасаумен танымал.

Әлемдегі ең танымал автокөлік компанияларының бірін құрумен қатар, Porsche 20-шы ғасырдың басында әлемдегі алғашқы бензин-электр гибридті автокөлік Lohner-Porsche аралас гибридті жасаумен де айналысады.

Киитиро Тойода

Киичиро Тойода 1920 жылдардың аяғында Жапонияда үлкен кірісті автоматты тоқу станогының бизнесін бастаған Сакичи Тойоданың ұлы болды. Автокөліктерге құмар Киичиро өз отбасын автомобильдер әлемін мәңгілікке өзгертетін шешім қабылдап, автокөлік өндірісіне қауіпті ауысуға сендірді!

Жапонияда толығымен нөлден жасалған, Toyoda автомобильдері шетелдіктерге қарағанда әлдеқайда қолжетімді, әмбебап және сенімді болды және компания осы беделді бүгінгі күнге дейін сақтап келеді. Бүгінгі таңда әлемдегі ең ірі автомобиль өндірушісі Toyota 230 жылы құрылғаннан бері 44 миллионнан астам көлік сатқан, оның 1937 миллионы тек Corolla болды.

Соичиро Хонда

Велосипед механигінің отбасында дүниеге келген Соичиро Хонданың бірінші кәсіпорны - поршеньдік сақина цехы соғыс кезіндегі бомбалау мен жойқын жер сілкінісінен қираған. 1946 жылы ол Екінші дүниежүзілік соғыстан қалған генераторлардан велосипедтерді қуаттандыру туралы тамаша идеяны ойлап тапты. Жоспардың сәтті болғаны сонша, ол сұранысқа әрең жетті.

1948 жылы Хонда Такео Фудзисавамен серіктес болып, Honda Motor Company компаниясын құрды, онда ол бизнестің инженерлік жағын басқарды, ал Фудзисава 1963 жылы қаржыны, мотоциклдерді және ақырында автомобильдерді басқарды.

Егер сіз суперзарядтауды ұнататын болсаңыз, осы аты аңызға айналған көлік өнертапқышына алғыс айтуыңыз керек!

Альфред Бучи

Көптеген автокөлік жүргізушілері білетіндей, швейцариялық автомобиль инженері Альфред Бючи 1905 жылы турбоны ойлап тапқан. Бючи ​​жоғары қысымды пайдаланылған газдардың «қалдық» кинетикалық энергиясын пайдалана отырып, қозғалтқышқа түсетін ауаны алдын ала сығудың тапқыр стратегиясын қолданды. жану процесінен.

Оның «компрессордан (турбиналық компрессордан), поршеньді қозғалтқыштан және турбинадан тұратын іштен жану машинасына» патенті бір ғасырдан астам уақыт өткеннен кейін бүгінгідей дерлік!

Альфред Слоан

General Motors тарихындағы ең ықпалды бас директор ретінде кеңінен танылған Альфред Притчард Слоан GM-дің 1920-1950 жылдар аралығындағы өсуінде маңызды рөл атқарды, алдымен әртүрлі басқару қызметтерінде, содан кейін компанияның басшысы болды. Слоанның жетекшілігімен GM әлемдегі ең ірі автокөлік өндіруші ғана емес, сонымен қатар әлемдегі ең ірі өнеркәсіптік кәсіпорын болды.

Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac және Chevrolet брендтерін ең қымбаттан ең арзанға дейін бағалаған, сатып алу қабілеті мен қалауы әртүрлі тұтынушыларға GM көліктерін сатып алуды жалғастыруға мүмкіндік беретін Слоун GM-нің әртүрлі еншілес компаниялары арасындағы брендаралық бәсекені аяқтады. Ол сондай-ақ автомобиль өнеркәсібіне көптеген жаңалықтарды, әсіресе жыл сайынғы автомобиль стиліндегі өзгерістерді және біз білетін және бүгін қолданатын автокөлікті несиелеу жүйесін енгізді!

Энко Феррари

Энцо Феррари мансабын 1919 жылы Альфа Ромеода бірнеше лауазымдарда жұмыс істегенге дейін жарыс жүргізушісі ретінде бастады. Ақырында ол Альфаның жарыс бөлімшесінің басшысы болды, онда ол оның символы ретінде шабандоз атпен Scuderia Ferrari жарыс командасын құрды.

Scuderia Ferrari-ді Альфа Ромео жауып тастады, бірақ кейінірек Энцо оны 1939 жылғы Формула-1946-дегі ең көне және ең табысты командаға айналдырды. Энцо 12 жылы Альфа Ромеодан кетіп, Scuderia жарыс командасын қаржыландыру мақсатында Ferrari-дің алдыңғы компаниясын құрды. XNUMX-де ол VXNUMX қозғалтқышы бар армандаған көліктерінің біріншісін жасады, ал қалғандары, біз білетініміздей, тарих!

Генри Форд II

Генри Форд II, сондай-ақ Хэнк Дьюс немесе HF2 деген атпен белгілі, Екінші дүниежүзілік соғыстың соңында әкесі Генри Фордтың үлкен ұлы Эдсель Форд мезгілсіз қайтыс болғаннан кейін Фордты басқару үшін АҚШ Әскери-теңіз күштерінен шақыртылды. Тәжірибесі жоқ екенін біле тұра, ол әдептілікпен сол кездегі ең жақсы автомобиль өнеркәсібінің мамандарын, соның ішінде General Motors компаниясынан Эрнест Бричті жұмысқа алды.

HF2 Фордты 1956 жылы көпшілікке танытты, оның кейбір ең танымал көліктерінің дамуына жетекшілік етті және ауырып жатқан отбасылық бизнесті әлемдік автогигантқа айналдырды. Фордтың сатылымы 894.5 жылы 1945 миллион доллардан 43.5 жылы 1979 миллиард долларға дейін өсті. Ол сондай-ақ Ле-Мандағы әйгілі Форд-Феррари бәсекесіне әкелген өршіл қадаммен Ferrari сатып алуға тырысты.

Lamborghini трактор компаниясы ретінде басталды. Оның неліктен көлік жасай бастағанын білу үшін оқыңыз.

Кэррол Шелби

Жүргізуші (Aston Martin, 24), өндіруші (Cobra Daytona Coupe, 1959) және команда менеджері (Ford GT, 1964 және 1966) ретінде Ле-Манның 1967 сағатында жеңіске жеткен жалғыз адам Кэрролл Шелби солардың бірі болды. автомобиль өнеркәсібіндегі ең күшті адамдар.

Ол 1960 жылдардың аяғында AC Cobra әзірлеу және Ford Mustang модификациясы үшін танымал. Бұл адам жасаған, жобалаған немесе тіпті қолына тиген әрбір көлік қазір миллиондаған коллекциялық бұйым болып табылады. 1966 жылы Шелби Фордқа GT40 MK II триосы нағыз тарихи сәтте мәре сызығын бірге кесіп өткенде, Ле-Манда Феррариді жеңуге көмектесті!

Ferruccio Lamborghini

Итальяндық жүзім өсірушіде дүниеге келген Ферруччо Ламборжинидің механикалық шеберлігі 1948 жылы табысты трактор бизнесін және 1959 жылы май жағу зауытын бастады. Төрт жылдан кейін ол Automobili Lamborghini компаниясын құрды.

Аңыз бойынша, Lamborghini негізін қалаушы Энцо Феррариге оның ілінісуін үнемі өртеп жіберетін Феррари туралы шағымданғаннан кейін автокөлік бизнесіне кірісуді шешті. Энцо Lamborghini-ге «трактор механигінің» кеңесін қажет етпейтінін айтты, ал қалғаны тарих!

Чун Джу Юн

Аса кедейлікте корейлік фермердің отбасында дүниеге келген Чунг Джунг Оңтүстік Кореядағы ең бай адам атанды. Көптеген істерде сәтсіздікке ұшыраған Чанг 1940 жылдардың басында досынан 3,000 вон қарызға алып, көлік жөндеу ісін бастады. Бұл бизнес ақыры өркендеді, бірақ жапон отаршылдық үкіметі оны жауып тастады.

Кореяны азат еткеннен кейін Чанг бизнеске тағы бір әрекет жасап, құрылыс компаниясы ретінде Hyundai компаниясын құрды. Ол Оңтүстік Кореяның дамып келе жатқан экономикасының серпілісінен аман қалды, көп ұзамай инелерден бастап кемелерге дейін барлығын шығаратын конгломератқа айналды. Hyundai 1967 жылы өз портфолиосына автомобиль өндірісін қосты және бүгінде ол әлемдегі үшінші ірі автомобиль өндірушісі болып табылады.

Джон ДеЛорэн

Американдық автомобиль инженері Джон ДеЛорэн ондаған жылдар бойы автомобиль өнеркәсібінде өте ықпалды болды. General Motors-тегі жұмысы үшін кеңінен танымал болған ол DeLorean Motor Company-ді құруға кеткенге дейін GM бөлімшесінің ең жас басшысы болып қала берді.

DeLorean Pontiac GTO, Pontiac Firebird, Pontiac Grand Prix және Chevrolet Cosworth Vega сияқты бірнеше көрнекті көліктерді жасаумен танымал. Дегенмен, оның ең көрнекті көлігі 1985 жылы «Болашаққа оралу» блокбастерінде мәңгілікке қалдырылған DMC DeLorean спорттық көлігі болды.

Бұл әйгілі автомобиль бас директоры істерді аяқтау үшін «күніне бір менеджерді жұмыстан шығарды».

Серхио Марчионна

Серхио Маркионне Fiat-тің керемет және өте жылдам өзгеруіне мұрындық болды, Chrysler-ді күйреу шегіне жеткізді және екі компанияның әлемдегі ең ірі және ең табысты автокөлік өндірушілерінің біріне қосылуын ұйымдастырды.

2004 жылы Маркионн Fiat бас директоры болып сайланғанда, компания қатты күйзеліске ұшырады. Соңғы тарихтағы «ең батыл бизнес көшбасшыларының бірі» ретінде аталып кеткен оның дөрекі, агрессивті, бірақ өте табысты басқару стилі оған Fiat-те жүргенде «күніне бір менеджерді жұмыстан шығаруға» мүмкіндік берді. Өз өнімдерін сынға алудан тартынбаған ашық көшбасшы Марсионне 2018 жылы қайтыс болғанға дейін автомобиль өнеркәсібінің ең танымал және ықпалды басшыларының бірі болып қала берді.

Алан Мулалли

Форд Мотор компаниясының бұрынғы президенті және бас директоры Алан Мулалли Фордты 2000-шы жылдардың соңында күрескен ақша жоғалтқан автоөндірушіден қатарынан ондаған табысты тоқсандары бар әлемдегі ең жақсы автомобиль өндірушілердің біріне айналдырды.

Boeing компаниясының бұрынғы топ-менеджері Мулалли өзінің «Бір Форд» жоспары үшін есептелді, онда Форд кейбір модификациялармен бүкіл әлем бойынша сатылуы мүмкін модельдер шығарды. Стратегия керемет сәтті болды және Форд жоғалған мәртебесін қайтарды. Бұл 2008 жылғы рецессиядан кейін үкіметтің көмектерінен бас тартқан жалғыз ірі американдық автоөндіруші болды.

Джорджетто Джугиаро

20 ғасырдың ең ықпалды автомобиль дизайнері ретінде кеңінен танылған Джорджетто Джуджиаро әлемдегі барлық дерлік автомобиль брендтері үшін супер және ерекше автомобильдер жасады.

Giugiaro-ның әсерлі портфолиосында Bugatti EB112, Subaru SVX, DeLorean DMC 12, Alfa Romeo Alfasud, Lotus Esprit, Volkswagen Golf және Scirocco сияқты жүздеген көліктер бар. Заманауи автомобиль дизайнына айтарлықтай әсер еткені үшін итальяндық стилист 120 жылы 1999-дан астам журналистерден тұратын қазылар алқасының шешімімен «Ғасыр дизайнері» атанды.

Мэри Барра

Мэри Тереза ​​Барра 1980 жылы 18 жасында General Motors компаниясына колледждегі оқу ақысын төлеу үшін қосылды. Сорғыштар мен қоршау панельдерін тексеруден бастап көптеген инженерлік және әкімшілік рөлдерде жұмыс істеуге дейін ол тұрақты түрде қызмет сатысынан көтеріліп, 2014 жылы бас директор болды. компания бұрын-соңды болмаған дағдарыстан шықты.

GM бұрын-соңды болмаған ең жақсы басқару командасын жинай отырып, Барра шынымен батыл шешімдер қабылдады, соның ішінде Ресейден кетіп, өздігінен жүретін және электромобильдерге ауысады. Ірі автоөндірушінің бірінші әйел бас директоры, оны көптеген адамдар GM тарихындағы компанияның аңызға айналған жоғарғы көшбасшысы Альфред Слоаннан кейінгі екінші ең қуатты бас директор деп санайды.

Келесі: Бұл әйгілі автомобиль бас директоры көптеген ауру брендтердің қайта жандануының артында.

Карлос Таварес

Карлос Таварес бір кездері аты аңызға айналған, қазір масқара болған бұрынғы Nissan басшысы Карлос Гонға брендті банкроттықтан ең ірі автоөндірушілердің біріне айналдыруға көмектесті және оның Америкада қатысуын құруда ерекше рөл атқарды. Содан кейін ол Peugeot SA тобын бірнеше жыл жоғалтқаннан кейін табыстылыққа қайтарды, соның ішінде Opel брендінің керемет қайта жандануы.

PSA-ны басқарған кезде, Таварес топты Fiat Chrysler Automobiles-пен біріктіру туралы келіссөздер жүргізгені белгілі болды, бұл 2021 жылы Stellantis-тің құрылуына әкелді. Alfa Romeo, Citroën, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep компанияларына иелік ететін әлемдегі төртінші ірі автомобиль тобының бас директоры ретінде. , Ram, Peugeot, Maserati және Vauxhall брендтерімен қатар, Tavares бүгінде автомобиль өнеркәсібіндегі ең ықпалды адамдардың бірі болып табылады.

Акио Тойода

Toyota негізін қалаушы Киичиро Тойоданың немересі Акио Тойода Toyota Motor Corporation компаниясының қазіргі президенті. Акио Toyota-ны 2008 жылғы құлдыраудан, 2011 жылғы жойқын жер сілкінісі мен цунамиден және жақында COVID-19 қаупінен кейін басқарып, оны бұрынғыдан да тиімдірек етті.

Toyota гибридті электр көліктерін Акио басқарғанға дейін бірнеше жыл бұрын шығарған болса да, ол компанияның отын үнемдейтін және электрлі көліктерге көшуінің әсерлі деңгейге жетуін қамтамасыз етуге жауапты. Бүгінгі таңда Toyota бүкіл әлем бойынша 40-тан астам гибридті автокөлік модельдерін сатады және Акио Tesla және басқа да жаһандық бәсекелестермен бәсекелесу үшін аккумуляторлы электр көліктеріне миллиардтаған доллар инвестициялауды жоспарлап отыр.

Люк Донкерволк

Жақында 2022 жылдың автомобиль адамы атанған Люк Донкерволк - Hyundai Motor Group компаниясының бас шығармашылық директоры. Бельгиялық автомобиль дизайнері отыз жылдан астам уақытты қамтитын керемет мансабында бұрын көптеген беделді брендтердің дизайн бөлімдерін басқарды, соның ішінде Lamborghini, Bentley, Audi, Skoda және Seat.

HMG жұмысында Донкерволке Hyundai және Kia брендтерінің жоғары траекториясын оңтайландыруға, Genesis люкс брендін енгізуге және Kia EV6, Genesis GV60 және Hyundai Ioniq 5 сияқты инновациялық үлгілерді шығаруға жауапты болды.

Герберт өледі

Volkswagen тобының бас директоры Герберт Дисс 2015 жылы Volkswagen дизельді көліктерін бұрмалағаны үшін айыппұлдар, айыппұлдар мен өтемақылардан 30 миллиард доллар жоғалтқан атақты Dizelgate жанжалынан топты алып шығуда маңызды рөл атқарды.

Diess VW портфолиосын электрлендіру бойынша жемісті әрекеттері үшін кеңінен танылды. Porsche, Bentley, Lamborghini, Audi және Skoda сияқты беделді брендтері бар әлемдегі ең ірі екі автомобиль өндірушілерінің бірінің басшысы ретінде Diess қазір автомобиль өнеркәсібінде орасан зор ықпалға ие.

Келесі: Бұл инновациялық автоөндіруші Tesla-ға қиын уақыт әкелуі мүмкін.

R. J. Scaringe

Роберт Джозеф Скариндж – керемет қуатты толық электр жол талғамайтын көліктерімен, жол талғамайтын көліктерімен және пикаптарымен және футуристік фургондарымен автомобиль өнеркәсібінде төңкеріс жасауды жоспарлаған Rivian Automotive компаниясының негізін қалаушы.

Скариндж нөлден бастап көптеген алпауыттардың, соның ішінде Кокс пен Амазонның қолдауына ие болды, ал Джефф Безос 100,000 2021 электр жеткізу фургонына тапсырыс берді. Ривиан 105 қарашада жария болды және екі күннің ішінде 50 миллиард долларға бағаланды. Бұл 2010 жылғы IPO-ның алғашқы екі күніндегі бәсекелес Tesla-дан XNUMX есе көп.

Ратан теңіз тата

1990 жылдан 2012 жылға дейін үнділік Tata Group конгломератының төрағасы Ратан Навал Тата Үндістанға бағытталған Tata Motors, топтың еншілес компаниясын Фордтан Jaguar Cars және Land Rover сатып алу арқылы әлемдік автогигантқа айналдыруға жауапты адам. 2008.

Ратан Тата сонымен қатар 1998 жылы алғашқы үнділік жеңіл автокөлікті шығарған кезде, содан кейін 2008 жылы зауыт бағасы небәрі 1,300 доллар болатын әлемдегі ең қолжетімді Tata Nano көлігін жасаған кезде де жаңалықтар болды.

Кристиан фон Кенигсегг

Кристиан фон Кенигсгг, швед өнімділігі бар көлік өндіруші Koenigsegg компаниясының бас директоры, өзінің атына көптеген патенттерге ие, ең алдымен қозғалтқыштардың салмағы мен көлемін күрт төмендететін және олардың тиімділігін арттыратын Freevalve клапаны бар жаңашыл көреген.

Koenigsegg Automotive AB бірнеше рет тақырыптарда болды, оның ішінде оның Agera RS гиперкары 285 миль/сағ жылдамдықпен әлемдік рекорд орнатқан кезде. Бугатти бұл рекордты жаңартқан кезде, Кристиан бұл сынаққа құдайсыз 330 миль / сағ жылдамдықпен ауада ұшатын таңғажайып Jesko Absolut туындысымен жауап берді.

Элон Маск

Tesla компаниясының бас директоры Илон Маск - әлемдегі ең бай адам ғана емес, сонымен қатар бүгінгі таңда автокөлік индустриясындағы ең қуатты адам. 1.23 жылдың қарашасында 2021 триллион долларды құраған нарықтық капитализациясы бар Tesla әлемдегі ең құнды автомобиль өндірушісі болып қала береді, бұл кез келген бәсекелестерден әлдеқайда алда.

Маск электромобильдерді ойлап таппады немесе Tesla-ны жасамады, бірақ ол автомобиль өнеркәсібінің электромобильдерге көшуіне ұйытқы болған және жетекшілік еткен адам ретінде әрқашан есте қалады. Электромобильдердің сенімді, сәнді және салқын болуы мүмкін екенін дәлелдей отырып, ол іс жүзінде дөңгелекті қайта ойлап тапты, саланы бірнеше жыл алға қойды және әрбір автоөндірушіні тез өзгертуге немесе ойыннан мәңгілікке шығуға мәжбүр етті!