ix35 - Hyundai-ның жаңа қаруы

Hyundai - жер бетіндегі адамдардың жартысы бұл компанияның атын қалай жазу керектігін де білмейді. Қандай көліктермен байланысты? Жақсы сұрақ - әдетте ештеңе жоқ, өйткені ешкім модельді атай алмайды, сіз олардың кейбіреулері екенін білесіз. Дегенмен, әлем өзгеруде - i10, i20, i30 автомобильдерінің сәтті сериялары мен әдемі жасалған «жол талғамайтын көліктер» енді. Ал енді? Кішкентай жол талғамайтын көлік! Бұл шынымен бірдей компания ма?

Менің әлі күнге дейін менің көз алдымда Hyundai Accent - жағымсыз интерьері бар дөңгелек компакт. Жаңа ix35 бұл компанияның қандай стильдік төңкеріс болғанын көрсетеді. Тақтада не болғанын білмеймін - олар босаңсып, жынды болуды шешті немесе дағдарысқа байланысты ойлау тәсілін өзгертті. Қалай болғанда да, бұл оларды ойында ұстайтындықтан, нәтиже берді. ix35 өндірушінің жаңа стилистикалық бағытын таратады, оның ағылшын тіліндегі атауы британ тілінде айтылуын қиындатады, ал поляк тілінде жай ғана «жеңілдетілген мүсін» сияқты естіледі. Бұл туралы бір нәрсе бар - көптеген қатпарлар, жұмсақ сызықтар, бірақ корпустың алдыңғы және артқы жағына мұқият қараңыз. Әдеттегі? Мен сізге айтамын, бұл машиналар, тіпті үлгі атауында, бір ғана әріппен ерекшеленеді. Ix35 екінші буын Infiniti FX35-тің кішірек және «үлкен» нұсқасы сияқты - алдыңғы жағында және агрессивті көрінісімен (сонымен бірге Ford Kuga-ға ұқсас), бүйірінде - көптеген Nissan Murano II, артқа - кішкене Infiniti, кішкене Nissan Quashqai және ең бастысы Subaru Tribeca. Нарық қоспасы, бірақ модельдер жақсы.

Сорғыштың астына не қоюға болады? Жақында флагмандық қондырғы 184 км жетеді, бірақ әзірге тек екі қозғалтқыш бар - 2.0 литрлік «бензин» диапазоны 163 км және қымбатырақ 15 136. PLN сол қуатты дизель, бірақ тек 320 а.к. Кішкентай? Қағазда, әсіресе толық жетекті нұсқада, мұндай салмақпен ол нашар көрінеді, бірақ іс жүзінде сіз шынымен таң қалдыра аласыз. 1800 Нм айналу моменті 136 айн/мин жылдамдықпен іске қосылады. және ол тіпті орындыққа қысылады деп сенімді түрде айта аламыз. Алғашқы екі беріліс көңіл көтеру үшін тым қысқа - бұл көлік небәрі 6 км жерде ме деп ойлай бастағанда, қозғалтқыш: «Өзіңді тарт, ақырында ауысымды жоғарылат!» деп айғайлап жатыр. Ең бастысы - мұны өзіңіз жасауыңыз керек, өйткені 4,5 жылдамдықты «автоматты» 6 мың қосымша ақыға алуға болады. PLN тек бензин нұсқасында. Дегенмен, бұл белгілі бір мағынаға ие. Дизель 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен стандартты түрде келеді, ал бензин өткен ғасырдағыдай 100 жылдамдыққа ие. Егер мұндай қуат әйтеуір бір машинада жұмыс істесе, кімге артық керек? Бұл қарапайым - жоғары жылдамдықтар үшін. Рас, тіпті 35 км / сағ жоғары болса да, ix184 дизелі алтыншы берілісте ашкөздікпен жылдамдатады және маневрлік қабілетін пайдаланады, бірақ сонымен бірге өзінің энергиясын жоғалтады. Бұл жерде жақын арада қол жетімді болатын 2.0 а.к. дизельді көрсету мүмкіндігі болуы мүмкін. Бұл бірдей CRDi l құрылғысы болады, тек жоғары қуаттылықпен, яғни ол тыныш және мәдениетті түрде жұмыс істейді.

Егер бұл көлік өте жақсы және арзан болса, онда бір жерде аулау болуы керек. Және бұл интерьерде. Пластмасса қатты, оның ішінде кабина мен магистраль төсемінде. «Магистральдың» қабырғалары сызылып, құс үйі сияқты көрінуі үшін үстел тәрізді нәрсені бірнеше рет тасымалдау жеткілікті. Екінші жағынан, интерьер дизайны керемет көрінеді, «пластиктің» қызықты құрылымы бар, ал сағат ерекше заманауи және әдемі. Тағы бір нәрсе бар - мүмкін, материалдар жоғары сапалы емес, бірақ олар сықырламайды және жоғары деңгейде жиналады. Кейбіреулер үшін тек көгілдір жарықтандыру тітіркенуі мүмкін - Фольксваген бұл жағдайды бастан өткерді және оны қатты ұнатпады. Мүмкін, сатып алушылар үшін емес, бірақ ix35-те бұл түстің нәзік реңктері бар.

Кішкентай жол талғамайтын көлікті төрт әрлеу деңгейінде сатып алуға болады - ең арзан классикалық және қымбаттаған Comfort, Style және Premium. Баға - бұл өндіруші көрме залында сөйлесуге қуанышты болатын тақырып - олар жақсы ойластырылған. Алдыңғы дөңгелегі бар классикалық және капот астындағы 2.0 литрлік бензин 79 900 PLN тұрады. Көптеген? Жоқ! Ix35 Suzuki Vitara, Toyota RAV4, Honda CR-V және Volkswagen Tiguan сияқты автомобильдермен бәсекелеседі - ол каталогтарда көрсетілмейді. Skoda Yeti қауіп төндіруі мүмкін, бірақ оның мұндай күрделі пішіндері жоқ. Ең арзан нұсқалар, өкінішке орай, олар доңғалақтармен және бай пакет үшін қосымша ақы төлемегеніне өкінетін жүргізушімен стандартты болуымен ерекшеленеді. Бұл ix35-те қиындық тудырмауы керек, өйткені ең арзан нұсқада әдемі қоңыраулар мен ысқырықтар ғана емес - қалғанының бәрі бар. Бақытымызға орай, Hyundai қауіпсіздікке өкінбеді - алдыңғы және бүйірлік қауіпсіздік жастықтары, алдыңғы және артқы перделер, белсенді бас тіректері бар. DBC & HAC тартқышты басқару және DBC және HAC төмен түсу және төбеден басқару да стандартты болып табылады, егер біреу тек алдыңғы ось жетегіне қарамастан жолсыз жолмен жүргісі келсе. Қажет болса, кондиционер де салқындатуы мүмкін, бірақ тұтқаларды бұру керек - бұл нұсқада бұл қолмен. Бір қызығы, өндірушінің брошюрасында ұқыпты айтылғандай, «салқындатылған қолғап қорабы» да стандартты түрде енгізілген.... Бұл қандай өнертабыс екенін және қыста салқын қолғаптардың не үшін қажет екенін білмеймін, бірақ жасырынатын жер жолаушының алдында, ал жазда оған бір бөтелке су қоюға болады. Тағы бірнеше пайдалы толықтырулар - бөлінген арқалық, CD радиосы және тұманға қарсы шамдар үшін ақы төлеудің қажеті жоқ. Толық «электриктерге» де. Тіпті аудиожүйені басқару, айтпақшы, стандартты ретінде рульге қосымша орналастырылған. Заманауи музыка әуесқойлары үшін – беріліс рычагының жанындағы AUX, USB және iPod кірістері, ал экологтар үшін – Атлант мұхитында мүмкіндігінше аз киттектерді өлтіру үшін қандай редукторды таңдау керектігін айтатын экономайзер. Дегенмен, бұл ең арзан нұсқада толық опция бар дегенді білдірмейді. Ешқандай қарапайым заттар жоқ - омыртқаға арналған бел тірегі, шатырдың рельстері және жөндеу жинағы ауыстырылған қосалқы шиналар.

Сынақ үлгісін, әдеттегідей, өндіруші жомарт сыйға тартты - Style нұсқасы. Сонымен қатар, ол әдетте сән-салтанаттың дозасы болып саналатын аксессуарлардың көпшілігіне ие, ал толық жетекті және капоттың астындағы дизельді бар, ол 114 мыңнан аз тұрады. злотия. Орындықтардағы былғарыдан жасалған төсеніш оны зертханада генетикалық түрлендірілген жануарлардан жасалғандай әсер қалдырады, бірақ ол сонда және әдемі көрінеді. Сонымен қатар, кондиционер екі аймақты «автоматты», бортында телефонды басқаратын bluetooth модулі, ішінара қыздырылған алдыңғы әйнек, екі түсті бақылау тақтасы және бүйірлік айналарда бағыт көрсеткіштері орналастырылған - бұл бай нұсқалардың анықтаушысы. Тізім ұзақ, бірақ бұл мәселе емес - бұл сыныпқа бірнеше бірегей толықтырулар бар. Ішкі айнада электронды компас бар, ал қыста артқы орындық жолаушылар да төменнен жылый алады - ол жылытылады. Стандарт сонымен қатар контактісіз кілт болып табылады. Автокөлік кабинадағы түйме арқылы «жанды», ал таратқышты тіпті қалтаңыздан шығарудың қажеті жоқ. Ең жақсысы, есік таратқыштағы түймемен құлыптаулы тұрғанда, магистраль құлыпталмаған. Сіз оған жақындайсыз және ол ашылады. Сіз кетіңіз - ол жабық. Сіз көлігіңіздің жүзге дәл жабық екенін тексеру үшін қайтасыз - ол ашылады. Сізге тек технологиядан қорқуды жеңу керек. Магистральда әлі де - өндіруші 600 литрге жуық сыйымдылық береді, ал арқалық бүктелгеннен кейін 1436 литр. Дегенмен, «магистральдың» екі кемшілігі бар - доңғалақ доғалары үлкен және оны аздап шектейді, ал сыйымдылықты арттырғаннан кейін еден біркелкі болмайды.

Жабдықтың бәрі осы, міну уақыты келді. Алға қарай көріну жақсы, ал бүйірлік айналар Рождестволық тақтайшалар сияқты үлкен, бұл қалада жүруді жеңілдетеді. Артқы әйнек өте биік, ал C бағандарындағы кішкентай үшбұрышты терезелер мүлдем көмектеспейтіндіктен, артқа бұрылу нашар. Неғұрлым бай нұсқаларда бамперде жасырын түрде жасырылған тұрақ сенсорлары бар және 5.PLN үшін сіз тіпті артқы көрініс камерасымен навигацияға ие бола аласыз. Жерден клиренсі 17 см, ал суспензия жайлылыққа көбірек бейім, бірақ бұл оның жұмсақ екенін білдірмейді. Жолда көлденең кедір-бұдыр сезіледі, ал артқы бөлігі аздап «ыдырады». Қазіргі сәнге сәйкес, артқы суспензия көп буынды болып табылады, сондықтан көлік сенімді жүреді, бірақ бүйірлерінен сәл қисайды, сондықтан бұрылыс кезінде оны асыра алмау керек, өйткені сіз көліктің биік ортасын алдай алмайсыз. ауырлық. Кем дегенде, біздің планетада емес. Руль дәл және электрлік көмекші болып табылады, ол өте жеңіл жұмыс істейді және кейде алдыңғы дөңгелектер ауада қалқып бара жатқандай сезінеді және сіз оларға не болып жатқанын білмейсіз. Өз кезегінде, автокөліктің тартымдылығын қолма-қол ақшаға жақсартуға болады - толық жетегі үшін қосымша ақы 7 PLN құрайды. злоты, бірақ бұл жол талғамайтын көліктерде болатындай, бұл мәңгілік емес. Қалыпты жағдайда қуат алдыңғы оське беріледі. Егер доңғалақтардың кез келгені сырғып кетсе, артқы жетек электрмен қосылады. Механизмнің өзі өте қарапайым, бірақ, өкінішке орай, ол кідіріспен жұмыс істейді, сондықтан бұрылыста сырғанау кезінде автомобиль қысымды аздап арттырып, күтпеген әрекет етуі мүмкін. Бірақ тыныш болыңыз - барлығын ESP тартуды басқару жүйесі бақылайды, ол аударылып кетудің алдын алу функциясы бар. Оны сынаған жоқпын, бірақ мен сенемін. Өткел «елді мекен» деген сөзді, яғни екі республикалық жолды байланыстыратын қиыршық тас жолды заманауи түсіну үшін өте қолайлы. Орталық дифференциалды бір түймені басу арқылы құлыптауға болады, сондықтан жұқа құм мен ұсақ бұдырлар Hyundai-ге әсер етпейді. Тек 30 км/сағ асып кету мүмкін емес, өйткені ол автоматты түрде құлыпты ашады. Бұған ағыс, балшық, тер және көз жасы - жол шиналары бар үлкен дюймдік легирленген дөңгелектер жауап береді. Бұл ертегі емес.

Hyundai-де көбірек қызықты идеялар бар және ix35 шығарылымы оның жаңа қиындықтардан қорықпайтынын және өзінің имиджін өзгерткісі келетінін көрсетеді. Және бұл дұрыс. Рас, бұл мінсіз емес және жақсартуға болатын бірнеше нәрсе бар. Бұл сонымен қатар компания ұсынатын ең қымбат модельдердің бірі, яғни ол сатып алушыларды бәсекелестіктен шығуға сендіруге мәжбүр болады, онымен араласу жағымдырақ, өйткені ол жарнамаға көбірек жұмсайды. Дегенмен, оның бір себебі бар менің дауысым бар. Қазір тіпті ықшам көліктер де қомақты қаржыны талап етеді, егер бұл жалғаса берсе, біз зейнеткерлікке шыққанға дейін жаңа көліктерді сатып аламыз, өйткені ол кезде біздің шотымызға қомақты қаржы жиналып қалуы мүмкін. Әрине, ix35-тен кішірек және арзан автомобильдер бар, бірақ шағын жол талғамайтын класста жаңа Hyundai - бұл жай ғана бағаға тұрарлық.

Бұл мақала сынақ және фотосессия үшін көлікті ұсынған Краковтық Viamot SA компаниясының сыпайылығының арқасында жасалды.

Viamot SA, дилер Марек Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth, Hyundai, Iveco, Fiat Professional, Piaggio

Краков, Закопьянская көшесі 288, телефон: [phone],

www.viamot.pl, [электрондық поштамен қорғалған]