Сонымен, соғыс! Tesla: тек цилиндрлік элементтер, 4680. Volkswagen: біркелкі төртбұрышты элементтер
Мазмұны
2020 жылдың қазан айындағы Батарея күнінде Tesla жаңа цилиндрлік ұяшық пішімін, жақында көлік құралында пайда болатын 4680 форматын жасағанын жариялады. Алты айдан кейін Фольксваген жүк көліктерін қоса алғанда, бүкіл топтың дерлік негізі болатын стандартты текше тәрізді сілтемелерді жариялады.
Фольксваген қуып жетіп, Tesla-мен салыстырғанда небәрі 2-3 жыл ғана табысқа жетуде
Мазмұны
- Фольксваген қуып жетіп, Tesla-мен салыстырғанда небәрі 2-3 жыл ғана табысқа жетуде
- Мұның бәрі орташа аудитория үшін нені білдіреді?
Қазіргі уақытта электр көліктерінде қолданылатын ұяшықтардың үш түрі бар:
- цилиндрлік (цилиндрлік пішінді) негізінен Tesla пайдаланады,
- тікбұрышты (Ағылшын призматикалық), бәлкім, дәстүрлі өндірушілер арасында ең көп таралған, ол мұны шешті Volkswagen концерні «бір ұяшықта»
- пакет (қапшық), ол ең маңыздысы берілген сыйымдылықтан мүмкіндігінше көп батарея сыйымдылығын «сығып алу» болып табылатын жерде пайда болады.
Осы түрлердің әрқайсысының артықшылықтары мен кемшіліктері бар: цилиндрлік бір кездері ең танымал болған (камералар мен ноутбуктерде қолданылған), сондықтан Tesla мен Panasonic оларға мамандандырылған. Олар сонымен қатар қауіпсіздіктің жоғары деңгейіне кепілдік береді. Сакет олар жоғары энергия тығыздығына қол жеткізуге мүмкіндік береді, бірақ дизайнерлер олардың көлемін айтарлықтай арттыруға болатындығын есте сақтауы керек, өйткені оларда ықтимал газдарды шығару үшін саңылаулар жоқ. Кубоидтар бұл қатты қораптағы сөмкелердің мазмұны, оларды жинаудың ең оңай жолы (мысалы, блоктардан) - дайын батарея, сонымен қатар олар механикалық тұрғыдан күштірек.
Фольксваген қазірдің өзінде тікбұрышты ұяшықтарды пайдаланады, бірақ олардың форматы кем дегенде ішінара автомобиль дизайнына бейімделген сияқты. Бірыңғай ұяшықтар 2023 жылы алғаш рет пайда болуы керек, ал 2030 жылы олар барлық пайдаланылған ұяшықтардың 80 пайызын құрауы керек:
Жаңа ұяшықтар модульдерге ұйымдастырылмайды (ұяшықтан қаптамаға дейін) және бірдей форматта (формада) ішінде әртүрлі химия түрлері болуы керек:
- ең арзан көліктерде олар мұны жасайды LFP ұяшықтары (литий темір фосфаты)
- сусымалы өнімдермен қолданылатын болады марганеці жоғары жасушалар (және біраз никель)
- таңдалған үлгілерде пайда болады NMC жасушалары (никель-марганец-кобальт катодтары),
- ... және оларға қосымша, Volkswagen қатты электролит жасушаларын да есте сақтайды, өйткені ол QuantumScape акцияларының 25% иеленеді. Қатты күйдегі ұяшықтар қазірдің өзінде диапазонды 30% ұлғайтуға және 12 минуттың орнына 20 минутта зарядтауға мүмкіндік береді (прототиптерге негізделген деректер):
Анодқа келетін болсақ, компания ешқандай алдын-ала тұжырым жасамайды, бірақ бүгінде графитті кремниймен сынап жатыр. Енді қызығушылық үшін: Porsche Taycan және Audi e-tron GT кремний анодтары барарқасында оларды осындай жоғары қуатпен зарядтауға болады (қазіргі уақытта: 270 кВт дейін).
Сайып келгенде, Фольксваген пайдаланғысы келеді сілтемелер автомобильдің құрылымдық элементтері ретінде (ұяшықтан машинаға) және стандартталған ұяшықтар осыған бейімделетін сияқты. Дегенмен, Топ осы кезеңге жеткенге дейін ол осы кезеңнен өтуі керек. модульсіз аккумулятор (ұяшықтан қаптамаға) - осылай құрастырылған алғашқы машина болады Artemis Audi жобасымен жасалған модель... Бұл көліктің концептуалды нұсқасын 2021 жылы көруіміз мүмкін.
Модульдік батарея. Оның қаңқасы - буындар. Келесі қадам - бұл балласт емес, бірақ автомобильдің құрылымдық элементі - Volkswagen ұяшықтан автомобильге (c)
Жаңа элементтер Volkswagen 6 жылға қарай іске қосқысы келетін барлық 2030 зауытта шығарылуы мүмкін. (кейбіреуі серіктестермен). Northvolt салған біріншісі Швецияның Скеллефтеа қаласында салынады. Екіншісі - Зальцгиттерде (Германия, 2025 жылдан бастап). Үшіншісі Испания, Португалия немесе Францияда болады (2026 жылдан бастап). 2027 жылы Шығыс Еуропада, соның ішінде Польшада зауыт іске қосылуы керек., Чехия мен Словакия қабылдады – әлі шешім жоқ. Соңғы екі зауыттың қайда салынатыны да белгісіз.
Мұның бәрі орташа аудитория үшін нені білдіреді?
Біздің көзқарасымыз бойынша Бірыңғай ұяшықтардың басты артықшылығы - өндіріс шығындарының төмендеуі... Олар әмбебап болатындықтан, дәл осылай конфигурацияланған автоматика концерннің барлық зауыттарында жұмыс істей алады. Химияның бір түрі үшін бір ғылыми зертхана жеткілікті. Мұның бәрі мүмкін электромобильдерге төмен бағаға көшу.
Тіпті бұл орын алмаса да, Tesla, Volkswagen, Audi және Skoda нарықтың қалған бөлігіне баға қысымын жасауы мүмкін. Өйткені сыртқы жеткізушілерді пайдалану (Hyundai, BMW, Daimler,… қараңыз) әрқашан аз икемділік пен жоғары шығындарды білдіреді.
Ашылу суреті: Volkswagen прототипінің бірыңғай сілтемесі (c) Volkswagen
Бұл сізді қызықтыруы мүмкін:
