Магистральдағы СЫНАҚ: Nissan Leaf электр диапазоны 90, 120 және 140 км/сағ [ВИДЕО]

Nissan Polska және Nissan Zaborowski компаниясының рұқсатымен біз Nissan Leaf (2018) бірнеше күн ішінде электрлік сынақтан өткіздік. Біз біз үшін ең маңызды зерттеуден бастадық, онда біз қозғалыс жылдамдығына байланысты автокөліктің диапазоны қалай төмендейтінін тексердік. Nissan Leaf толығымен, толығымен шықты.

Nissan Leaf диапазоны қозғалыс жылдамдығына қалай байланысты

Сұрақтың жауабын кестеден табуға болады. Мұнда қорытындылайық:

• 90-100 км/сағ есептегішті ұстаған кезде Nissan Leaf қашықтығы 261 км болуы керек,
• есептегішті ұстаған кезде 120 км/сағ 187 км алды,
• одометрді 135-140 км / сағ жылдамдықта ұстай отырып, біз 170 км алдық,
• 140-150 км/сағ есептегішімен 157 км шықты.

Барлық жағдайларда бұл туралы нақты, бірақ жақсы жағдайларда батареяның жалпы қызмет ету мерзімі. Біздің сынақтарымыз неге негізделген? Бейнені қараңыз немесе оқыңыз:

Сынақ болжамдары

Жақында біз BMW i3s сынадық, енді Nissan Leaf (2018) 40 кВт/сағ аккумуляторы бар Tekna нұсқасында сынақтан өткіздік (пайдалануға жарамды: ~ 37 кВт сағ). Көліктің нақты қашықтығы (EPA) 243 километрді құрайды. Ауа-райы атпен жүруге қолайлы болды, ауа температурасы 12-20 градус Цельсий болды, құрғақ болды, жел аз болды немесе мүлдем жоқ. Қозғалыс қалыпты болды.

Әрбір сынақ-драйв Варшава маңындағы A2 автожолының учаскесінде өтті. Өлшеулерді мағыналы ету үшін жүріп өткен қашықтық 30-70 километр аралығында болды. Айналмалы жолда 120 км/сағ жылдамдықты ұстап тұру мүмкін болмағандықтан және газдың әрбір атқылауы келесі бірнеше ондаған километрлерде салыстыруға келмейтін нәтижелердің жылдам өзгеруіне әкеліп соқтырғандықтан, тек бірінші өлшеу циклмен жасалды.

> Nissan Leaf (2018): БАҒА, техникалық сипаттамалар, сынақ, әсерлер

Міне, жеке сынақтар:

Тест 01: «Мен 90–100 км/сағ жылдамдықпен жүруге тырысамын».

Диапазон: болжанған батареяда 261 км.

Орташа тұтыну: 14,3 кВт/сағ / 100 км.

Қорытынды: шамамен 90 км/сағ жылдамдықпен және тыныш жүру кезінде еуропалық WLTP процедурасы көліктің нақты қашықтығын жақсырақ көрсетеді..

Бірінші сынақ автомобиль жолында немесе қарапайым ауыл жолдарында жайбарақат жүруді имитациялау болды. Жолдағы қозғалыс рұқсат етпесе, жылдамдықты сақтау үшін біз круиздік бақылауды қолдандық. Бізді жүк көліктерінің колонналары басып озып кетпей, өзіміз басып оздық – кедергі болмауға тырыстық.

Бұл дискімен сіз шамамен 200 шақырым жүргеннен кейін зарядтау станциясын іздеуді бастай аласыз. Зарядтау үшін Варшавадан теңізге бір үзіліспен жетеміз.

> Польшадағы электр көліктерін сату [2018 жылғы қаңтар-сәуір]: 198 бірлік, көшбасшы Nissan Leaf.

Тест 02: «120 км/сағ жылдамдықта қалуға тырысу».

Диапазон: болжанған батареяда 187 км.

Орташа тұтыну: 19,8 кВт/сағ / 100 км.

Төменгі жол: 120 км / сағ дейін жеделдету қуат тұтынудың үлкен өсуіне әкеледі (бар тренд сызығынан төмен түседі).

Біздің бұрынғы тәжірибемізге сәйкес, көптеген жүргізушілер автомобиль жолындағы қалыпты жылдамдығы ретінде 120 км/сағ таңдайды. Бұл олардың 120 км/сағ метрі, бұл шын мәнінде 110-115 км/сағ дегенді білдіреді.Сонымен Nissan Leaf «120 км/сағ» (нақты: 111-113 км/сағ) қалыпты қозғалысқа өте жақсы сәйкес келеді, ал Нақты жылдамдық беретін BMW i3s машинаның жіптерін баяу басып озады.

Мұны қоса кеткен жөн небәрі 20-30 км/сағ жеделдету энергия тұтынуды 40 пайызға дерлік арттырады. Бұл жылдамдықпен біз аккумулятормен 200 шақырым жүрмейміз, яғни 120-130 шақырым жүргеннен кейін зарядтау станциясын іздеуге тура келеді.

Тест 03: МЕН ЖҮГІРУДІМ!, бұл «Мен 135–140 ұстауға тырысамын» немесе «140–150 км/сағ» дегенді білдіреді.

Ауқымы: болжамды 170 немесе 157 км..

Энергияны тұтыну: 21,8 немесе 23,5 кВт/сағ / 100 км.

Қорытынды: Nissan BMW i3-ке қарағанда жоғары жылдамдықты жақсы ұстайды, бірақ ол мұндай жылдамдықтар үшін жоғары баға төлейді.

Соңғы екі сынақ жылдамдықты автожолда рұқсат етілген максималды жылдамдыққа жақын ұстауды қамтыды. Бұл қозғалыс тығыздалған кездегі ең қиын эксперименттердің бірі - басып озу бізді үнемі жылдамдықты төмендетуге мәжбүр етеді. Бірақ тестілеу тұрғысынан жаман нәрсе Leaf драйвері үшін жақсы болады: баяуырақ қуат азырақ дегенді білдіреді, ал аз қуат кең ауқымды білдіреді.

> Nissan Leaf және Nissan Leaf 2 қалай жылдам зарядталады? [DIAGRAM]

Магистральдағы рұқсат етілген максималды жылдамдықпен және сонымен бірге Лефтің максималды жылдамдығымен (= 144 км / сағ) біз зарядсыз 160 километрден артық жүрмейміз. Біз мұндай көлік жүргізуді ұсынбаймыз! Әсері энергияны тез тұтыну ғана емес, сонымен қатар батареяның температурасын арттыру. Ал батарея температурасының жоғарылауы екі есе баяу «жылдам» зарядтауды білдіреді. Бақытымызға орай, біз мұны бастан кешірген жоқпыз.

Жинақтау

Жаңа Nissan Leaf жеделдету кезінде өз ауқымын жақсы сақтап қалды. Дегенмен, бұл жарыс көлігі емес. Қаладан кейін бір зарядпен 300 шақырымға дейін жетуге болады, бірақ автомагистральға кіргенде, круиздік бақылау жылдамдығын сағатына 120 км-ден асырмаған дұрыс - егер біз әр 150 шақырым сайын тоқтағымыз келмесе. . .

> Электрлік BMW i3s диапазоны [TEST] жылдамдыққа қарсы

Біздің ойымызша, оңтайлы стратегия - автобусқа жабысып, оның жел туннелін пайдалану. Содан кейін баяу болса да, ары қарай жүреміз.

Суретте: BMW i3s және Nissan Leaf (2018) Tekna үшін жылдамдық диапазонын салыстыру. Көлденең осьтегі жылдамдық орташа (сандық емес!)

Жарнама

Жарнама

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: