Индукциялық автомобиль зарядтағыш. Бастауыш сыныптың сиқыры

Физика мектептегі көптеген оқушылар үшін сүйікті пән емес. Өкінішті, өйткені күнделікті өмірде оны әр қадамда көруге болады. Тек кейбіреулер үшін мұндай мәселе «ХNUMX ғасыр технологиясының сиқыры» болады, ал басқалары үшін физикалық құбылыстарды технологиялық пайдалану болады. Телефонды индуктивті зарядтау кезінде де солай.

Индуктивті зарядтағыш. Мектептен біраз естеліктер

Физика сабағында магнитті сенсорға жалғанған катушканың ішіне жылжытқан кездегі мұндай тәжірибе барлығының есінде болса керек. Магний қозғалмайтын болғанша, ток болған жоқ. Бірақ магнит қозғалған кезде калибрлі ине дірілдеген. Бұл электр тогына қосылған катушкадағы металл үгінділер жағдайында ұқсас болды.

Егер ток ағыны болмаса, оның жанында үгінділер жатты. Дегенмен, катушка арқылы ток өткенде, үгінділер бірден магнитке тартылды. Бұл магнит ағынының өзгеруінен туындаған электромагниттік күштің пайда болу құбылысы. Бұл құбылысты 1831 жылы ағылшын физигі Майкл Фарадей ашқан болатын, ал қазір – шамамен 200 жылдан кейін – телефондарымызды зарядтау кезінде ол біздің үйлеріміз бен көліктерімізде стандартқа айналуда.

Бастауыш мектеп тәжірибесіне сәйкес, сымсыз зарядтау үшін екі элемент қажет - таратқыш және қабылдағыш, онда катушкалар орналастырылған. Таратқыш катушкасынан ток өткен кезде айнымалы магнит өрісі пайда болады және электромагниттік күш пайда болады (үгінділер бар опция). Ол қабылдағыш катушка арқылы алынады және ... ол арқылы ток өтеді (магнитті катушканың жанына жылжыту опциясы). Біздің жағдайда таратқыш - телефон жатқан төсеніш, ал қабылдағыш - құрылғының өзі.

Дегенмен, ақаусыз сымсыз зарядтау үшін зарядтағыш пен телефон тиісті стандарттарға сай болуы керек. Бұл стандарт Qi [Чи], ол қытай тілінде «энергия ағыны», яғни жай индуктивті зарядтау дегенді білдіреді. Бұл стандарт 2009 жылы жасалғанымен, барған сайын озық технологиялар құрылғыларды дәлірек етуде. Екі құрылғының да (таратқыш пен қабылдағыш) бір-бірімен тікелей байланысы жоқ екенін есте ұстауымыз керек, осылайша энергияның бір бөлігі тасымалдау кезінде бөлінеді. Сондықтан, маңызды мәселе - энергияның мүмкіндігінше аз жұмсалуы.

Индуктивті зарядтағышты таңдағанда нені іздеу керек?

Индуктивті зарядтағыш. Үйлесімділік

Әмбебап зарядтағыштардан басқа, арнайы зарядтағыштар да қолданылады. Модельді таңдағанда, оның біздің телефонымызбен жұмыс істейтініне назар аудару керек.

Индуктивті зарядтағыш. Зарядтау тогы

Маңызды мәселе - зарядтау тогы. Бұрын айтылғандай, құрылғылар бір-бірімен тікелей байланыста болмайды және осылайша энергияның бір бөлігі тасымалдау кезінде жойылады. Сондықтан зарядтау тоғының күші, басқалармен қатар, жүктеу жылдамдығына байланысты. Жақсы индукциялық зарядтағыштарда кернеу мен ток 9В / 1,8А болады.

Индуктивті зарядтағыш. Зарядтау көрсеткіші

Кейбір зарядтағыштарда телефон батареясының зарядтау күйін көрсететін жарық диодтары бар. Әртүрлі батарея деңгейлері басқа түспен көрсетіледі.

Индуктивті зарядтағыш. Монтаж түрі

Бұл жағдайда кеңседе немесе үйде қолданылатын төсемді немесе классикалық автокөлік ұстағышын сатып алу мүмкіндігі бар.

Өкінішке орай, егер біз аралық орнату туралы шешім қабылдасақ, әрбір автокөлікте оны орнатуға арналған орын жоқ екенін білуіміз керек. Әдетте жол талғамайтын көліктерде немесе фургондарда бізде бақылау тақтасының алдындағы орындықтар арасында консольде жеткілікті үлкен бөлім бар, бірақ көптеген автомобильдерде бұл мәселе болуы мүмкін.

Бұл жағдайда жағдайдан шығудың жалғыз жолы - классикалық автокөлік қондырғысы. Олар жел әйнегіне, қаптамаға немесе желдеткіш торларға бекітіледі.

Мен бір интернет-дүкеннің сайтында оқығанымдай:

«Индуктивті зарядтағыштар пайдалану кезінде керемет ыңғайлылықты қамтамасыз етеді. Кабельдермен араласпаңыз, ашаларды сындырыңыз, жабдықты жоғалтпаңыз және оны ең күтпеген жерден табасыз! Зарядтауды бастау үшін телефонды арнайы тірекке қою керек».

Өкінішке орай, менің пікірім сәл басқаша. Телефон көлікте тек ұзақ сапарларда (үзіліссіз 8-9 сағат) және жадта сақталған файлдарды тыңдау кезінде зарядталады. Телефон қолғап бөліміне қойылған сайын, мен оны ешқашан көлікте жоғалтқан емеспін. Оның үстіне зарядтағыштың кабелі мені ешқашан кабельдерге айналдырмайды, бұл жел әйнегінде немесе бақылау тақтасында орналасқан «арнайы тірекке» жалғанған және автомобильдің USB розеткасынан немесе 12 В кабелінен қуат алатын кабельге қатысты емес. .

Сондықтан қарапайым адам пайдаланатын автомобильде сыртқы индукциялық зарядтағышты сатып алу, мен оны артық бағаланған гаджет деп санаймын. Көп саяхаттауға тура келетін және телефонды жиі пайдаланатын курьерлер, сауда өкілдері немесе кәсіби жүргізушілермен жағдай басқаша. Бұл жағдайда телефонды стендке қою, әсіресе бізде динамик болған кезде, көп көмектеседі.

Индукциялық зарядтағышы бар мұндай стендтің құны 100 PLN-ден 250 PLN-ге дейін өзгереді және құрылғының сапасына (шығыс тогы), сондай-ақ эргономика мен эстетикаға (материалдар түріне, телефонды қысқышпен ұстау әдісіне немесе магнит).

Интернетті ақтара отырып, мен бәріне ұсынатын зарядтағыштардың басқа түрін таптым. Бұл автомобиль консоліндегі ауыстырылатын элементтер. Автокөліктің орталық консольіндегі сөрені алып тастау және осы жерге сөре консоль ішінде орнатуға қосылған индукциялық зарядтағыш болып табылатын жинақты қою жеткілікті. Нәтижесінде бізде кабельдер немесе шығыңқы тұтқалар жоқ, ал индукциялық зарядтағыш зауыттық нұсқалардағыдай автомобильге орнатылады. Мұндай жинақтың құны шамамен 300-350 zł құрайды.

Есте сақтау керек тағы бір маңызды нәрсе - әрбір телефонда индуктивті зарядтау бар. Егер телефонымызда сымсыз зарядтау мүмкіндігі болмаса, біз телефонымыздың «артына» бекітіліп, зарядтау розеткасына қосылуы керек арнайы қаптарды немесе қақпақтарды сатып ала аламыз. Нәтижесінде, қабаттасу (корпус) энергияны алатын жетіспейтін элемент болып табылады және зарядтау розеткасы арқылы ток біздің телефонымызды береді. Мұндай қабаттасу телефон үлгісіне және қабат өндірушіге байланысты себетке 50-ден 100 zł-ге дейін тұрады.

Индуктивті зарядтағыш. Жаңа үлгідегі зауыттық зарядтағыш

Бұл зарядтағыштар өте танымал болғандықтан, олар жаңа көліктерде зауыттық опция ретінде ұсынылды. Әрине, бастапқыда бұл тек премиум сыныптарындағы нұсқалар болды, бірақ енді сіз олар «есепке тиді» және жалпы қолжетімді деп айтуға болады.

Мысалы, стандартты нұсқадағы Mercedes C Cabrio-да «Сымсыз телефон және Bluetooth арқылы зарядтау» опциясы 1047 PLN тұрады. Audi A4-те «Audi телефон стенді» опциясы 1700 PLN тұрады, ал Skala Scala-да сыртқы антеннаға қосылуды қамтитын «bluetooth плюс» опциясы - смартфонға арналған сымсыз зарядтау құрылғысы 1250 PLN тұрады.

Индуктивті зарядтағыш. Бұл тұр ма?

Жаңа көлікке 1000 PLN-ден астам ақша жұмсауға тұрарлық па, әркім өзі үшін шешім қабылдауы керек. Пайдаланылған ескі үлгі үшін шамамен 100-200 PLN тұратын қондырғыны сатып алуға келетін болсақ, мен оған қарсы кеңес беремін. Түнгі зарядтаудан кейін батареяңыз қанша уақытқа созылатынын талдаңыз ба? Телефонымды жұмыста толтыра аламын ба? Зарядтағышты бір реттік пайдалануға арналған ұстағышты сатып алып, бақылау тақтасының декорын бұзудың қажеті бар ма? Тек осы сұрақтардың талдауы бұл шынымен тұр ма дегенге жауап береді ...

Сондай-ақ оқыңыз: Фольксваген Полоны сынау