Hyundai Tucson 1.7 CRDi 2WD әсер

Hyundai-дің алғашқы шағын кроссоверінің сәтті буынының орнына атау да өзгерді. Белгілі болғандай, бірнеше әріптер мен сандармен атау берудің ұзақ тарихы жоқ. Соңында, біз үшін Accent, Sonata және Tucson көліктерінің қайсысы екенін елестету оңайырақ болды.

PDF тестін жүктеңіз: Hyundai Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD әсер

Саша Капетанұлы

Осылайша, Тусон қайтадан Hyundai -ге жаңа амбициялар әкеледі. Бұл қазірдің өзінде жақсы қалыптасқан сыныпта біз келесі қадамды жасағымыз келеді. Hyundai үшін iX35 брендтің еуропалық шығу мозаикасының маңызды бөлігі болды. Бұл кроссовер соңғы жылдары олардың сатылымының төрттен бір бөлігін құрады. Мұның себебі қарапайым: iX35 тартымды дизайнға ие және сенімді технологиямен дәмделген. Шындығында, онымен біздің тәжірибеміз орташа болды, ол ештеңеде ерекшеленбеді, бірақ ол бәрін жақсы білетіндіктен, бұл көліктердің иелері сатып алуға риза болды. Бұл сонымен қатар жаңа дизайн желісін алған бірінші Hyundai болды және бұл брендтің сыртқы түрін түбегейлі өзгертті. Tucson қазір Hyundai-дегі бірінші кореялық Hyundai-Kia тобының дизайнерлік жетекшісінің стилін өзгертуге көмектесті, неміс Петер Шрайер. Осы уақытқа дейін ол Kie шағын брендін құруға ғана жауапты болды. Ол бірнеше жыл бұрын топтың вице -президенті болып тағайындалды және оның салдары басқа брендте де көрінетін болады. Мен Питердің қадамдарымен Туксон сәл байсалды және жетілген автокөлікке айналды деп айта аламын, немесе егер клиенттердің көпшілігіне ұнайтын болса, олардың жауабын немесе әмияндарын ашуға дайын болуын күтуге тура келеді. Жаңа дизайннан басқа, Тусон жаңа технологияны да алды. Бұл ix2010 клиенттерге саяхатын бастаған 35 жылдан бері айтарлықтай өзгерді. Tucson қайта құру нарықтарды сәтті бағындыруды жалғастыру үшін жеткілікті маңызды болып көрінеді. Сыртта жаңа элементтерді сипаттауды бастайық. Impression желісінің ең қымбат жабдығын - жарықдиодты фараларды сатып алуды бөлек атап өткен жөн. Жабдықтардың тіпті төменірек пакеттерінде жарықдиодты қондырғылардың қалған бөлігі бар (күндізгі жарық шамдары, есік айналарындағы бұрылыс сигналдары мен артқы шамдар). Дене ұзынырақ (доңғалақ базасымен бірге), ол кабинаның кеңдігінде де сезіледі. Енді артқы орындықта жолаушыларға көбірек орын бар (сонымен қатар тізе үшін), магистраль өте кең (513 литр) болып көрінеді. Сондай-ақ, қауіпсіздік элементтерінің үшбұрышы және ыңғайлы алғашқы көмек сияқты ұсақ заттарға арналған еден астындағы орын аз, олар бұл заттар бұралаң жолдарда жүру кезінде ыңғайсыз қозғалысты болдырмайды. Бұл шешімнің де минусы бар (кейбіреулер үшін), өйткені Туксонда стандартты ауыстыру дөңгелегі жоқ. Сондай-ақ жоспарлаушылар артқы орындықтың бойлық қозғалысына мүмкіндік беру арқылы икемділікті жақсарту үшін өз үлестерін қосу мүмкіндігін жіберіп алды. Артқы орындықтардың тіректерін бүктеп, 1.503 литрлік багажға арналған үлкен және тегіс магистраль жасау үшін мақтауға тұрарлық. Жүргізу тәжірибесі жағымды. Қаптаманың сыртқы түрі ең керемет әсер қалдыруға тырысса да, бұл қарапайым техногендік материалдармен қол жеткізу қиын екені рас. Бөлменің эргономикасын көбірек мақтауға болады. Бақылау тақтасының ортасында жаңа үлкен экранмен (сенсорлық экранмен) Hyundai осы ақпараттық -сауық жүйесіндегі басқару түймелерінің көпшілігін сақтап қалды. Бірақ тіпті әдеттегі түймелерді пайдаланатындар - жылытуды, желдетуді және ауаны баптауды басқару үшін де қанағаттанатын болады. Қолайлы жерде әр түрлі клиенттерді 12В шығысымен зарядтауға және USB және AUX қосуға арналған екі розетка бар. Кішкене заттар үшін қолайлы және жеткілікті үлкен кеңістіктің болуы қанағаттанарлық. Бірнеше сағат жүргізгеннен кейін жолдың басындағыдай сенімді болмайтын жүргізуші орындығы сәл нашар болды. Автокөліктің жақсы көрінуін атап өткен жөн, ол қазіргі заманғы дизайнға динамикалық түрде қайта жасалған кроссоверлік корпустарға тән емес. Жан-жақты көріну жақсы (Hyundai бірінші баған ix35-ке қарағанда жіңішке екенін мақтан тұтады), тіпті артта тұрғанда да, біз көргенімізге сене аламыз. Артқы көрініс камерасы туралы аз айтуға болады. Бұл рульдік дөңгелекті жылжытқан кезде біз ұстанатын маршрут сызықтары бар ең жақсы құрал болуы мүмкін, бірақ оларға сенуге болмайды және кері бұрылысты әрқашан қосымша артқы көрініспен басқару керек. Біздің Tucson сынақ қозғалтқышының қозғалтқышы мен беріліс қорабы тұтынушылардың көпшілігі таңдайтын нәрсе болды - алдыңғы жетекті және кішірек 1,7 литрлік турбодизельді және, әрине, алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабын. Алдыңғы дөңгелегі бар кроссовер енді бір қарағанда біртүрлі болып көрінсе де, қалыпты комбинация болып табылады. Бұлай емес екенін Туксон жақсы дәлелдейді. Тайғақ және қара жолмен жүру мүмкіндігі төмендегендіктен, алдыңғы доңғалақ жетегі жеткілікті. Дегенмен, көптеген адамдар жүргізушінің жоғары позициясын ұнатады (және жақсы көріну, нәтижесінде көбірек орын). Hyundai қозғалтқышы шамадан тыс жүктелмеген, ал қағазда 115 ат күші бар, орташа қуатты. Бірақ ол барлық жағдайда дерлік жұмыс істейді, негізінен жақсы жұмыс моментінің арқасында. Сонымен қатар, бұл жылдамдық пен икемділік тұрғысынан жеткілікті сенімді көрінеді. Тас жолда ұзақ көтерілу кезінде максималды (рұқсат етілген) жылдамдықты сақтай отырып, сізді таң қалдырыңыз. Алайда, драйвер сағаттар өлшеулер кезінде сенімді жылдам үдеу әсерін растамаса, сәл көңілі қалады. Жанармай шығыны бойынша біз Hyundai алдыңғы доңғалағынан қалыпты шөлдеу күтеміз (сонымен қатар біздің нормалар диапазонында). Сондықтан шассидің өнімділігі өте қанағаттанарлық. Ол жайлылық тұрғысынан да (шиналар соншалықты төмен емес) және жолда орналасу тұрғысынан да мақтауға лайық, электронды тұрақтандыру бағдарламасы жақсы теңдестірілген және бұрыштарда серпінді жүруді қамтамасыз етеді. Дегенмен, электронды қауіпсіздік құралдарына сілтеме Hyundai-дің қосымша пакет саясатын сынға алуы керек. Соқтығысудан аулақ болу жүйесі (Hyundai қысқартылған AEB) қазір жақсы орнатылған құрылғы болып табылады және Tucson-да орнатылуы арқасында Hyundai EuroNCAP тестінде бес жұлдызды алды. Бірақ Tucson иесі ең бай (және ең қымбат) жабдықты сатып алғанына қарамастан, бұл жүйені (890 еуроға) сатып алуға мәжбүр болады. Сондай -ақ, ол соқыр дақтарды бақылау жүйесімен (BDS) және қауіпсіздіктің шешуші атауы бар пакеттегі хром маскасымен бірге келеді. Қауіпсіздіктің бұл түрін әлі де сатып алу қажет екендігі Hyundai құрметіне емес! Негізгі көк түстен басқа түстерді таңдау міндетті емес деп айту керек (ақ 180 евро). Мұндай Hyundai ойыншығына қарамастан, Tucson әлі де баға бойынша мәміле болып табылады, әсіресе оның салыстырмалы түрде бай пакетін ескере отырып.

Томаж Порекар, сурет: Саша Капетанович

Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD әсер

Негізгі ақпарат

Сату:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Негізгі модель бағасы:	19.990 €
Тест үлгісінің бағасы:	29.610 €
Қуат:	85 кВт (116 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	13,2 с
Максималды жылдамдығы:	176 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	5,7л / 100км
Кепілдік:	Жалпы кепілдік 5 жыл шексіз жүгіріс, мобильді құрылғыларға 5 жыл кепілдік, лакқа 5 жыл кепілдік, тотқа қарсы 12 жыл кепілдік.
Жүйелік шолу	Қызмет көрсету аралығы 30.000 км немесе екі жыл. км

Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)

Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар:	705 €
Жанармай:	6.304 €
Шиналар (1)	853 €
Құнды жоғалту (5 жыл ішінде):	8.993 €
Міндетті сақтандыру:	2.675 €
КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО +	6.885 (
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Сатып алу	26.415 € 0,26 (XNUMX км үшін мән: XNUMX € / км) )

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - алдыңғы көлденең орнатылған - саңылау және инсульт 77,2 × 90,0 мм - орын ауыстыру 1.685 см3 - қысу 15,7:1 - максималды қуат 85 кВт (116 а.к.) 4000 айн / мин - орташа поршеньде максималды қуаттағы жылдамдық 12,0 м / с - меншікті қуат 50,4 кВт / л (68,6 л. Шығарылатын турбокомпрессор - зарядтағы ауа салқындатқышы.
Энергия алмасуы:	қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы доңғалақтар - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,769 2,040; II. 1,294 сағат; III. 0,951 сағат; IV. 0,723; V. 0,569; VI. 4,188 - Дифференциал 1 (2-ші, 3-ші, 4-ші, 5-ші, 6-шы, 6,5-ші, Кері) - 17 J × 225 жиектері - 60/17 R 2,12 шиналар , айналу шеңбері ХNUMX м.
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 176 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 12,4 с - орташа отын шығыны (ECE) 4,6 л/100 км, СО2 шығарындылары 119 г/км.
Тасымалдау және тоқтату:	кроссовер - 5 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын корпус - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үш тірек көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, шиыршық серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату) , артқы дискілер, ABS, артқы доңғалақтардағы электрлік тұрақ тежегіші (орындықтар арасында ауысу) - тірек пен пинионы бар руль дөңгелегі, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 2,7 айналым.
Негізгі:	бос көлік 1.500 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.000 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 1.400 кг, тежегішсіз: 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 100 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.475 мм – ені 1.850 мм, айналармен 2.050 1.645 мм – биіктігі 2.670 мм – доңғалақ базасы 1.604 мм – жол алдыңғы 1.615 мм – артқы 5,3 мм – жерді тазарту ХNUMX м.
Ішкі өлшемдер:	бойлық алдыңғы 860-1.090 мм, артқы 650-860 мм - алдыңғы ені 1.530 мм, артқы 1.500 мм - басының биіктігі алдыңғы 940-1.010 мм, артқы 970 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 500 мм, артқы орындық 460 мм - багаж513. 1.503 л – руль диаметрі 370 мм – жанармай багы 62 л.

Біздің өлшемдер

T = 6 ° C / p = 1.023 мбар / рел. vl. = 55% / Шиналар: Continental Conti Premium Contact 5/225 / R 60 V / Одометр күйі: 17 км
0-100км жылдамдық:	13,2s
Қаладан 402м:	18,1 жыл ( 123 км / сағ)
130 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	61,9m
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	38,4m
AM кестесі:	40m
90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу	59dB

Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD әсер

Негізгі ақпарат

Сату:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Негізгі модель бағасы:	19.990 €
Тест үлгісінің бағасы:	29.610 €
Қуат:	85 кВт (116 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	13,2 с
Максималды жылдамдығы:	176 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	5,7л / 100км
Кепілдік:	Жалпы кепілдік 5 жыл шексіз жүгіріс, мобильді құрылғыларға 5 жыл кепілдік, лакқа 5 жыл кепілдік, тотқа қарсы 12 жыл кепілдік.
Жүйелік шолу	Қызмет көрсету аралығы 30.000 км немесе екі жыл. км

Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)

Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар:	705 €
Жанармай:	6.304 €
Шиналар (1)	853 €
Құнды жоғалту (5 жыл ішінде):	8.993 €
Міндетті сақтандыру:	2.675 €
КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО +	6.885 (
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Сатып алу	26.415 € 0,26 (XNUMX км үшін мән: XNUMX € / км) )

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - алдыңғы көлденең орнатылған - саңылау және инсульт 77,2 × 90,0 мм - орын ауыстыру 1.685 см3 - қысу 15,7:1 - максималды қуат 85 кВт (116 а.к.) 4000 айн / мин - орташа поршеньде максималды қуаттағы жылдамдық 12,0 м / с - меншікті қуат 50,4 кВт / л (68,6 л. Шығарылатын турбокомпрессор - зарядтағы ауа салқындатқышы.
Энергия алмасуы:	қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы доңғалақтар - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,769 2,040; II. 1,294 сағат; III. 0,951 сағат; IV. 0,723; V. 0,569; VI. 4,188 - Дифференциал 1 (2-ші, 3-ші, 4-ші, 5-ші, 6-шы, 6,5-ші, Кері) - 17 J × 225 жиектері - 60/17 R 2,12 шиналар , айналу шеңбері ХNUMX м.
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 176 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 12,4 с - орташа отын шығыны (ECE) 4,6 л/100 км, СО2 шығарындылары 119 г/км.
Тасымалдау және тоқтату:	кроссовер - 5 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын корпус - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үш тірек көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, шиыршық серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату) , артқы дискілер, ABS, артқы доңғалақтардағы электрлік тұрақ тежегіші (орындықтар арасында ауысу) - тірек пен пинионы бар руль дөңгелегі, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 2,7 айналым.
Негізгі:	бос көлік 1.500 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.000 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 1.400 кг, тежегішсіз: 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 100 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.475 мм – ені 1.850 мм, айналармен 2.050 1.645 мм – биіктігі 2.670 мм – доңғалақ базасы 1.604 мм – жол алдыңғы 1.615 мм – артқы 5,3 мм – жерді тазарту ХNUMX м.
Ішкі өлшемдер:	бойлық алдыңғы 860-1.090 мм, артқы 650-860 мм - алдыңғы ені 1.530 мм, артқы 1.500 мм - басының биіктігі алдыңғы 940-1.010 мм, артқы 970 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 500 мм, артқы орындық 460 мм - багаж513. 1.503 л – руль диаметрі 370 мм – жанармай багы 62 л.

Біздің өлшемдер

T = 6 ° C / p = 1.023 мбар / рел. vl. = 55% / Шиналар: Continental Conti Premium Contact 5/225 / R 60 V / Одометр күйі: 17 км
0-100км жылдамдық:	13,2s
Қаладан 402м:	18,1 жыл ( 123 км / сағ)

Жалпы рейтинг (346/420)

• Жақсартылған көрініс пен жаңартылған технология жақсы нәрсе, бірақ қауіпсіздік техникасы үшін қосымша төлемдер саясаты нақты мысал емес.

• Сыртқы (14/15)

  Сыртқы түрі сенімді, келесі деңгей басқа атауымен (iX35) алдыңғы буынмен салыстырғанда әлдеқайда берік, ол сонымен қатар жұмыс дәлдігін қанағаттандырады.

• Интерьер (103/140)

  Қатты кеңістік және жеткілікті үлкен магистральмен пайдалану қарапайымдылығы. Бұл жабдықтың ең бай нұсқасында көп нәрсені ұсынады, бірақ Hyundai -ге орнатылған кейбір керек -жарақтарды бекер табуға болады.

• Қозғалтқыш, беріліс қорабы (57
  
  
  / 40

  Hyundai -де қозғалтқыш жылдамдықты жоғарылатпайды, бірақ өте икемді. Қалған шасси рульге қарағанда сенімді.

• Көлік жүргізу қабілеті (63
  
  
  / 95

  Дене жағдайы жоғары автокөлік үшін ол жолда өзін жақсы ұстайды, сонымен қатар ыңғайлы. Әрине, кейде алдыңғы жетекші дөңгелектер де тайып кетуі мүмкін.

• Өнімділік (25/35)

  Словения автокөлік жолдары үшін әлі де қуат жеткілікті, бірақ бұл жерде тез арада қуаныш жоғалады. Бұл жылдам сияқты, бірақ сағат басқаша дейді.

• Қауіпсіздік (35/45)

  890 еуроға біз AEB (соқтығысудан аулақ болу жүйесі) сатып алуымыз керек еді және біздің тәжірибеміз мүлдем басқаша болар еді, сондықтан жабдықтың сыналған нұсқасында EuroNCAP тестінің 5 жұлдызына қарамастан, бұл қанағаттандырмайды.

• Экономика (49/50)

  Отын шығыны мүлдем үлгілі емес, бірақ бағалауда ол тамаша кепілдікпен ауыстырылады.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

қызметтік бағдарлама

әсерге бай жабдықтар

старт-стоп жүйесінің жақсы жұмысы

толық кепілдік базалық бағаға кіреді

жүргізушіге арналған жағымды орындық және эргономика

соқтығысуды болдырмау үшін қосымша ақы

біздің нормалар диапазонында қалыпты тұтыну мен тұтынудың айтарлықтай айырмашылығы

артқы камерадан нашар сурет

шектеу белгісін тану камерасы сонымен қатар бүйір жолдардағы белгілерді таниды